Клуб владельцев корейских автомобилей

Проблема такая: идеально доехал до места стоянки, акпп на паркинг (без проблем), двс заглушил. Через 5 часов стоянки завёл двигатель, включил заднюю — не едет! перебрал все положения — не едет ни в одном положении акпп (даже на нейтрали в толкача!), хотя по работе двигателя слышно, что акпп переключает режимы. Решил заглушить двигатель, перевожу рукоятку акпп в положение паркинг — не переводится! (именно в положение паркинг), во все остальные положения переключается идеально. Тормоза не заклинило, т.к. при раскачке на нейтрали через колёсные диски видно, что тормозной диск имеет свободный ход между тормозными колодками. До зтого к акпп претензий не имел, масло чистое, уровень (на горячую) в норме, горелым не пахнет, акпп механических повреждений не имеет. Снял трос привода переключения селектора акпп (селектор на паркинг не переключался) и вручную (без усилий) повернул селектор до упора против часовой стрелки (получилось дальше положения L), затем обратно по часовой — селектор акпп переключился на паркинг. Подсоединил к селектору трос привода, теперь паркинг включается рукояткой акпп, но машина так и не едет! (как будто акпп зависла в паркинге, хотя он включается механически — тягой от селектора). До поломки, а также во время поломки и после поломки, никаких лишних шумов (стуков, скрежетов и т.д.) не наблюдалось. Каков ваш вердикт? АКПП F4A51.

я думаю не стоит ждать ответа,езжай в сервис кто коробки делают ,получишь быстрый правильный ответ .

Уровень жижи смотрел?

iluhachel писал(а):Уровень жижи смотрел?

Читать внимательно умеешь ??

lastoxka1.1 писал(а):масло чистое, уровень (на горячую) в норме, горелым не пахнет

lastoxka1.1
А если толкнуть машину с селектором в паркинге, катится?

Одинокий Валенок писал(а):А если толкнуть машину с селектором в паркинге, катится?

испытывать на прочность предохранительную муфту паркинга едва ли стоит.
но если решишь пробовать, не пугайся сочного хруста

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
и это... я бы не газовал на передачах в данной ситуации

Да я и не газую, а то фрикционы кончатся. В любом из положений селектора машина не катится, а сервисмэны загнули 100 больших российских долларов! . У кого ещё какие идеи? Думаю снимать акпп (правда ямы и эстакады нет) и самому пошарить, одно хреново, снимать надо в купе с двс и подрамником!

lastoxka1.1 писал(а):Думаю снимать акпп (правда ямы и эстакады нет) и самому пошарить, одно хреново, снимать надо в купе с двс и подрамником!

Сам ты в АКПП ничего не нашаришь. А снимать все вместе с подрамником только при наличии подъемника, иначе это мазохизм.

Fedor
Можно без фанатизма)

Может у кого ещё какие идеи есть по этому вопросу?

Селектор живой?

Не сочтите за идиота, любое мнение имеет право быть- не была ли машина на стояночном тормозе, если даже на нейтралке с толкача не двигалась?

Сори за столь поздний ответ, но проблема не в ручнике. Заклинил механизм паркинга (храповый механизм), ввиду поломки шплинта (точнее его износа), фиксирующего собачку храпового механизма с тягой ведущей от селектора выбора передач. Собачка запала в звезду храповика в режим паркинга. А т.к. собачка потеряла механическую связь с тягой, то АКПП с паркинга фактически и не снималась. Проблема решилась заменой шплинта.