Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте форумчане! У меня KARNIVAL 2 2003г 2.9 дизель АКПП. Автомобиль на оборотах 1600-2100 не тянет… Как только стрелка проходит 2100 об/мин автомобиль просыпается. Что это может быть? Может кто сталкивался? И расход топлива увеличился… Бака на 500-600 км

если поможет то у меня только что такое было, но у меня бензин помогла замена топливного насоса, в вашем случае может начать с фильтров, потом топливный насос

Фильтр 4000 км назад поменял… Значит будем смотреть насос…

А турбина как себя чувствует?

Было что то подобное, правда на третьем Карнивале, тоже на турбину думал, описал в ветке Тема: Проблема с турбиной.

Проблема решилась заменой датчика массового расхода воздуха, двигателю заметно полегчало.

Клапан ЕГР посмотри, за радиатором интеркулера стоит

та же проблема, только в жару. зимой летает как ужаленный. замена ДМРВ проблему не устранила. рязанские спецы тычут на АКП, мол что-то там(вроде синхронизаторы, могу ошибаться).

Клапан можно посмотреть перепускной на турбине, может он подклинивает.

У МЕНЯ ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА, ЗАВТРА ПОПРОБУЮ УБРАТЬ КАТАЛИЗАТОР, ЕСЛИ ПОЛЕГЧАЕТ НАПИШУ

Глушите ЕГР!Смотрите актуатор турбины.
Будет вам счастье,машину не узнаете.
Тут почитай(суть одна),черный дым не обязателен.
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=528&start=1035#p1207547

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

cher_maks писал(а):Проблема решилась заменой датчика массового расхода воздуха

Его можно чистить,а не менять,стоит не мало,почистил и обратно

DIМKA писал(а):Смотрите актуатор турбины.

DIМKA писал(а):http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=528&start=1035#p1207547

прочитал.
задумался.
погуглил, и вот что нашел:
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=615&t=103162&start=90
на форуме starex активно (18 страниц) обсуждаются проблемы с актуатором турбины, у нас же куча тем про слабую тягу на низах, а вот про сей девайс все молчат.
Он у нас вечный?

У меня тоже машина 2003 года . Двигатель контрактный , прежний был убит мастером и мной по неопытности . Сейчас удалил катализатор . и отключил ЕГР, и в принципе доволен . Расход 8-10 трасса 12 город . А машина просто изменилась при отключении ЕГР . И обороты и мощность вернулись . Чуть поддымливает если резко притопить с малых оборотов светлым дымком , и выйдя на обороты прекращает .

а как отключить этот ЕГР ???

не нужно его глушить, его нужно отремонтировать.

Это вот ту коробочку , которая крепиться к интеркулеру. Если можно то поподробней , ( впрочем это кажется уже обсуждалось , даже с картинками ) , тогда не надо поподробней сам посмотрю , Павел же напоминает нам что форум надо периодически перечитывать. Спасибо.