Клуб владельцев корейских автомобилей

Привет, форумчане!!! Подскажите, пожалуйста, куда податься, чтобы отремонтировать мою машинку…
Утром ее при температуре на улице -8 по Цельсию, она поработала секунд 15, после чего провалились обороты и повалил чернющий дым аж с какими-то ошметками. Заглушил её, расстроился и ушел. Когда же пришел пару дней спустя, завелась с полоборота, не троила и копоти не было, температура на улице была уже +6. Приехал в сервис(обычный сервис), подключили компьютер и ошибок он не выдал. Мастер отсоеденил патрубок воздуховода и сказал, что там масло на стенках, причина тому- турбина. Я турбину-то купил, но не уверен, что в ней причина, т.к. снял патрубок, протер все насухо, поставил обратно и погонял машину, все сухо…
Быть может, кто-нибудь подскажет куда можно обратиться чтобы четко диагностировали причину того сбоя? Я, конечно, грешу на то, что что-то(может, датчик какой или топливо) на морозе примерзло….

Есть такая штука. Называется сажевый фильтр. Основное назначение — улавливание частиц сажи. Экология, понимаешь.
Практически каждый дизельный автомобиль оборудован электронной системой принудительной регенерации сажевого фильтра. При накоплении определенного количества сажи в фильтре, блок управления двигателем увеличивает количество топлива подаваемого в цилиндры, температура выхлопных газов повышается, что способствует сгоранию сажи. Такой вариант очистки сажевого фильтра эффективен только при высоких оборотах двигателя и движении по трассе с постоянной скоростью.
Заглушив двигло ты совершил ошибку. Необходимо было ехать.
Замена сажевого фильтра — недорога. Стоимость самого сажевого фильтра доходит до 80 килорублей.

LEOPOLD писал(а):Есть такая штука. Называется сажевый фильтр

На корейской машине 2002 года?

LEOPOLD писал(а):Заглушив двигло ты совершил ошибку.

ОД могут исправить, съездить к ним, они прожгут, включив принудительно сканером.
Но, кмк, на карнивале 2002 фильтра нет.

нету там сажевого 100%
ездий пока и не парься, нужна диагностика — обращайся.
но всего скорее подмерзла вода в системе вентиляции картерных газов — явление такое бывает.

Др.Зло, дизель недавно? Не мог он сажу выжигать? Тоже с похожим столкнулся, тут подробнее => https://www.drive2.ru/cars/citroen/c5/c … 151825132/

машина эта у меня пару лет. Я езжу ОЧЕНЬ медленно. Выше 3200 оборотов даже не раскручивал ни разу. Может, надо погонять как следует…
Признаться, я уже турбину купил, но, похоже, зря (((

Несколько мес. как взял дизельного Хитрилу недавно он мне выдал похожее. Ни с того-сего повалил дым на ходу. Тоже перепугался сначала И тоже заглушил, а не надо было. Выше все уже рассказали

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Др.Зло писал(а):Выше 3200 оборотов даже не раскручивал ни разу. Может, надо погонять как следует…

Надо -надо давать просраться

Дмитр. писал(а):Хитрилу

это чо?

Nissan X-Trail

я призываю не сваливать все дизельные машины в кучу, у ниссана х-трейл совсем другая топливная и проблемы и болячки другие.
давайте не будем рассказывать как диагностировать\ремонтировать карнивалы на примере ниссана.

заранее спасибо!

p-taurus, Какие там принципиальные отличия?

Ферапонт писал(а):на карнивале 2002 фильтра нет.

Димон, трам-тарарам.
Симптоматика ну дюже похожа.!
Ну, теоретик я.

Др.Зло писал(а): Я езжу ОЧЕНЬ медленно. Выше 3200 оборотов даже не раскручивал

А 3500 — это тапок со светофора "в пол" А по трассе — так вообще все 150-160….

DISEL писал(а):

Др.Зло писал(а): Я езжу ОЧЕНЬ медленно. Выше 3200 оборотов даже не раскручивал

А 3500 — это тапок со светофора "в пол" А по трассе — так вообще все 150-160….

не путайте моего коня 2002 года со своим свежим скакуном. 3200 оборотов на трассе- это 120 км в час.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Хотел съездить в Волгоград жену забрать, но обожду пока, опасно далеко ехать на машине, есть очень хороший шанс на эвакуаторе покататься... Да к тому же и холостая жизнь ещё не надоела

Дмитр.,
да хотя бы вендор топливной системы, принцип регулирования давления, тип форсунок.
почитайте мат часть, причём, ещё раз повторюсь — тут не место для просвещения на тему Ниссана.

Не бойся, ничего страшного не будет ! В межсезонье бывают такие разовые глюки. Про сажевый фильтр не парься, ибо нет его у тебя, это точно. Да и равномерно-прямолинейное движение после зимы на длительное расстояние пойдет "кишочкам" на пользу, нагар лишний выскочит. Масло только меняй не реже раза в 5000, и будет счастье.

p-taurus писал(а):да хотя бы вендор топливной системы, принцип регулирования давления, тип форсунок.

А какое это имеет отношение к сажевому фильтру??
Ну нет фильтра -так нет. Просто высказал предположение

А я считаю что перед тем как высказывать любые предположения неплохо бы знать предмет обсуждения.
А то часто до абсурда доходит — что сломалось? — машина!

p-taurus, если это высер в мой адрес, то я нормально знаю предмет обсуждения, за исключением таких тонкостей как то стоит фильтр или нет.

А не знаю в чью сторону —

Дмитр. писал(а):высер

, но на горчишник такой сленг тянет.