Клуб владельцев корейских автомобилей

Кто нибудь "заморачивался" заменой щеток генератора?
авто Kia Carnival II 2.5 V6
VIN: KNEUP752366768049
2005
Подскажите пожалуйста кто что ставили.
А то у меня пробег 200 тыс и почему то я не верю в вечные щётки, а сломаться на "дальняке"
вообще не хочется.
Вот фото из каталога, не увидел я там щеток, только подшипники и выпрямители.
мне кажется деталь № 12 мне нужна, но естественно хочется точности.

Сам менял щетки буквально перед НГ. Тебе нужна скорее всего деталь №13, это щетки вместе с регулятором.
Но можно снять свой гену, выпаять старые щетки и подобрать/подточить и снова впаять от отечественного автопрома.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

m6s4i писал(а):я не верю в вечные щётки, а сломаться на "дальняке"
вообще не хочется.

так и было)) еще "вчера" все работало, а утром завелся и к обеду понял, что имею авто с высосанным аккумом, потому что гена зарядку отказывался давать.

все правильно — 12 это диодный мост, а 13 реле регулятор с щетками

если точно не знаешь что делать, сними генератор и в контору по ремонту отдай.

по поводу сервиса: нашел контору, 300 руб работа + запчасти, в общем то фигня вопрос, найду поближе к дому наверно в сервис сдам. Но 2 технических образования, 20 лет стажа и опыт эксплуатации отечественного автопрома в условиях отсутствия всего, научили работать руками. Поэтому иной раз самому прикольно, да и нравиться.Опять же сделаешь сам хорошо, а у незнакомых мастеров придется над душой стоять , чтоб не накосячили. Посмотрел стоимость подшипников (170 и 200 руб), тоже наверно заодно поменяю, всё таки пробег серьезный.Зато потом туда вообще не лазить, надеюсь.

m6s4i писал(а):стоимость подшипников (170 и 200 руб), тоже наверно заодно поменяю,

ну и ремни до кучи можно

MAX F писал(а):ну и ремни до кучи можно

так я с заменой ГРМ и совмещаю

Поддерживаю!

итак поменял щетки, подшипники. Вот отчет:
- снимаем клемму с АКБ
- отсоединяем разъем и клемму на генераторе (сверху)
- ослабил ремень генератора: надавил сверху для "натяга " и снизу деревянным клинышком подпер натяжитель
- откручиваем болт сверху и снизу, внимание — они разные.
- аккуратно выдавливанием-выбиванием снимаем генератор .Внимание корпус силуминовый, треснет элементарно, так что без энтузиазма.
- откручиваем гайку на валу(если подшипник менять не будете — не делать)
- откручиваем 3 винта со стороны пластикового корпуса.Винты разные- не перепутайте
- снимаем пластиковую крышку
- отвинчиваем еще 2 или 3 болта, уже не помню. Опять же — разные!
- если замена только щеток, то вуаля …
- паяльником отпаиваем разьем, снимаем щетки, одеваем новые. На новых полезно "утопить" щетки внутрь корпуса и зафиксировать их там иголкой, скрепкой… Потом естественно вынуть иголку-скрепку.
- сборка в обратной последовательности
Особенности: поиск отдельно щеток результата не дал. Ибо у меня стояли медно-графитные, а если поставить просто графитные, то очень скоро опять щетки под замену. При стоимости щеток которые якобы подойдут 60 руб шт.(итого 120 руб) или узел в сборе "Реле регулятор напряжения генератора 0K2A2 18 W63 " вместе со щетками в оригинале я купил за 600 руб каждый решаем сам чего делать. У меня при простом подсчете получалось при пробеге в 200 тыс износ щеток 60-70%, так что при 250-300 тыс пробега надо менять (мое мнение).
Далее для тех кто не остановиться и пойдет разбирать до подшипников…

Добавлено спустя 19 минут 37 секунд:
Подшипники:
- открутили сверху все винты, внимание они разные.
-открутили на корпусе 4 винта скрепляющих корпус между собой
- аккуратно постукиванием разбираем корпус на части (типа выдвигается)
-имеем доступ к маленькому подшинику (снимается сьемником, новый ставиться тисками)
-снимаем переднюю крышку, там 4 болта держат планку,под ней передний подшипник.
- подшипник выбивается, новый запресовывается тисками
- сборка в обратной последовательности

Нюансы:
маленький подшипник подошел, а вот большой (который у ремня) нет! у меня стоит шире и диаметр больше (nsk b17116dg) Генераторщик сказал что такой подшипник на дизельных мицубиси, во как, купил у него (1100 руб) плюс работа по замене 400 руб(за оба).
Подшипники — когда сняли, гремели (0K2A218W51и 0K2A218W31 )
прикольно еще и то в каталоге NSK подшипник b17116dg есть, а в продаже в экзисте и автодоке — нет!
Генераторщик советовал ставить подшипники NSK или NTN (стаж его работы на этом месте более 10 лет)

Вообщем ничего сложного, при наличии запчастей и рук — 2,5 часа работы.Никакой супер-пупер инструмент не нужен.
Благодарности принимаются.

Добавлено спустя 1 час 28 минут 58 секунд:
продолжение фото…

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:
продолжение

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
продолжение

Всем доброго времени суток! Тоже столкнулся с проблемой замигала контрольная лампочка зарядки.А теперь в дополнение к написанному.У меня дизель 2,9 кореец.Были свои нюансы при снятии.В первых надо снимать правое переднее колесо и пластмассовые фартуки защиты,Только от туда появился доступ к натяжному ролику ремня.Затем ключём кривым накидным (петля) на 19 оттягиваем натяжитель и скидываем ремень.И ещё интер кулер снимаем сразу.И верхний кронштейн (на котором крепится кулер) тоже снимаем он помешает вытащить генератор. Вот как то так.А беда у меня была не в щетках от пайки отстала одна из ножек диодов.Поэтому пропадал контакт и моргала лампа.А тема для меня оказалась полезной! Вот и делюсь своим опытом ремонта.

спасибо за полезную и информативную тему.
у нас калининградский 2.5 v6 ? 2005 года.
пробег 270 000 . недавно любимая , ожидая в машине решила сходить в магазин.
вытащила ключ, ушла, а когда пришла — повернула ключ, но не заводив машину. в итоге пришлось экстренно заводиться с толкача с севшим аккумом.
естественно после этих манипуляций бегемотик заведясь завыл , загорелись брейкс и зарядка ,
через минут пять пути , с подгазовыванием , напряжение возросло — лампы погасли.
генератор продолжал выть, и вскоре были замечены последствия — падение напряжения на холостых, и возрастание напряжения в процессе увеличения оборотов двигателя. примерно на 2000 rpm напряжение скачет.мигают все лампы в приборах. контрольная лампа отсутствия зарядки АКБ не горит .
так понимаю что у меня тоже проблема с реле регулятором при таких симптомах ?

При включении зажигания лампа акб загорается?

ni-ni писал(а):При включении зажигания лампа акб загорается?

ага . загорается

neonicle писал(а):генератор продолжал выть,

Скорее всего пробой в диодном мосту ,проверь зарядку и ещё потрогай рукой генератор греется он или нет

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):

neonicle писал(а):генератор продолжал выть,

Скорее всего пробой в диодном мосту ,проверь зарядку и ещё потрогай рукой генератор греется он или нет

зарядка есть, на холостых ниже нормы, я тыкал тестером. когда газку даешь — напряжение возростает.
а генер подвывает , когда например вентилятор включается.
рукой не трогал. пощупаю завтра.

neonicle писал(а): когда газку даешь — напряжение возростает.

Диодный мост пробит.

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):

neonicle писал(а): когда газку даешь — напряжение возростает.

Диодный мост пробит.

совершенно верно!
вскрытие показало , что на подкове взорвался один диод.
стоит дорого диодный мост что то