Клуб владельцев корейских автомобилей

После переборки двигателя и замены масла в АКПП начались проблеммы с самой коробкой, она переходит в аварийный режим, причем не всегда, при этом если выключить зажигание и снова включить, то работает в штатном режиме, но при этом так же может перейти в аварийку. Может кто сталкивался с таким? Может ли это быть связано с электрикой, а именно с проводкой, или нужно смотреть клапана??? Да, еще, после переборки двигателя, сразу не могли его завести и отключили сигналку, которая была подключена оооочень странным образом, как и собственно все инородное, что когда либо доустанавливалось в машину (магнитола например), видимо все делал один электрик, с руками растущими не из нужного места. А так же имеет место быть повышенные и скачущие обороты((( Диагностика у оф. дилера не выявила никакого криминала кроме подозрений на датчик угла дросельной заслонки и одной лямбды, все это было заменено на новое, но проблемма осталась. В общем очень нужна помощь в постановке диагноза, буду рад любым советам. может что-то еще не делал????

Ну вот смотри — АКПП просто так в аварийный режим не переходит, либо она изначально не видит каких то датчиков или клапанов, либо при работе видит кривизну в параметрах.
машина 2001 года нормально диагностируется сканером.

Официалы очень не любят делать диагностику, подход такой — есть ошибка, меняем 100% запчастей по ошибке, любые капризы за твой счёт.

Это она по ПТС 2001-го, по факту, апрель 2000-го. Просто проблемма с коробкой не постоянна, то есть, то нет.

а зачем тогда писать что она 2001? да а что меняет то что она 2000 года?
диагностика нужна в любом случае.

зубы по телефону не лечат.

Ну написал то что в ПТС было, а факт выяснился позже, когда до экзиста с запчастями добрался))) ты прав, надо поменять профиль.

проверь предохранитель в под капотном пространстве, у меня такое было где тот есть даже тема про ошибку
проблема была в предохранителе на зад ПТФ, там на этой ветке жгута проводки, висит еще и управление блоком Акпп