Клуб владельцев корейских автомобилей

После замены ГРМ на перестала заряжаться батарея и гореть лампа на панели.Проверил генератор на стенде -порядок (выдает 14.2 В при любой нагрузке ).
АКБ-новая.Лампа на панели рабочая (переставлял другую).Напряжение на клемме генератора после включения зажигания 11,7 В ,на другой 12,4В .После снятия силового провода на генераторе при работающей машине напряжение 0.Ощущение ,что нет тока возбуждения.И ещё-утром ,когда машина холодная лампа горит и какое то время заряжает.Может кто знает что это?

Проверь диодный мост на пробой.

написано гену проверяли на стенде.

мне кажется искать плюс возбуждения — я не помню точно, на некоторых генераторах бло самовозбуждение при определенных оборотах — попробовать прогазовать, ну и схему в зубы и смотреть где что могло быть оторвано, проверять все точки коммутации (разъёмы то есть)

Как можно достигнуть возбуждения обмотки в обход штатной проводки?

arols писал(а):Как можно достигнуть возбуждения

дальше читать не смог…

а предохранитель целый? Тот что на "+" клеме и на 150 А.
У меня он как то сам сгорел пока чинили выхлопную, и именно такие симптомы были.

p-taurus писал(а):написано гену проверяли на стенде.

У меня так было на фиате добло. После того как я от него прикурил между 6, научились периодические проблемы с генера-тором. Сначала стала мигать лампа зарядки при оборотах больше 4 тыс. Я поехал и проверил генератор, сказали что все хорошо. Потом я заметил что лампа зарядки не всегда загорается при включении зажигания. Закончилось все тем что я встал на трассе с сдохшим аккумулятором. После проверки выяснилось что пробит диодный мост.