Клуб владельцев корейских автомобилей

В вторник после простоя днём примерно 13 часов и сегодня утром после простоя тех же 13 часов, заводится с пол пинка и сразу глохнет. Второй раз приходится крутить дольше и после двух вспышек заводится и нормально работает. Едет хорошо, скорость набирает быстро и без провалов. Чек не горит. Получается куда то уходит давление, но потом все нормально с вторника до воскресенья такого не было, хотя машина постоянно ночью стоит примерно 10 часов а днём 12-14 часов.

Я бы начал с замены топливного фильтра, возможно влага подмерзает и не даёт нормально течь соляре. Сейчас — две недели лучше лить какой нить антигель — соляра может быть не рыба не мясо.
Не было бы давления машина не заводилась бы вообще, попробуй утром перед стартом прокачать раз 30 грушу.

Ну и проверить как себя чувствует спираль нагрева воздуха.

p-taurus, НИ рыба, НИ мясо. Это не укол, так что-то торкнуло…

p-taurus, после того как это произошло первый раз, поехал и заправил полный бак с антигелем. С пятницы на субботу машина простояла 12-13 часов и был мороз, но завелась нормально.
На этом топливном фильтре проехал 4-5 тыс км, может просто слить с него отстой?
Лампа спирали не мигает, в зависимости от температуры горит разное кол-во времени. Как ее(спираль) проверить?

слить — это как минимум.
договорись с Кировчанином — у него есть сканер — хотя бы глянешь возможные ошибки + даление в рейке в момент старта мотора, но я не думаю что проблема в этом.
проверить спираль можно измерив ток потребления — два куска проводов, мультиметр с возможностью мерить ток, немного фантазии

а говорил нет у тебя проблем с пуском в мороз

p-taurus писал(а):договорись с Кировчанином — у него есть сканер — хотя бы глянешь возможные ошибки + даление в рейке в момент старта мотора, но я не думаю что проблема в этом.

У меня есть знакомый, который професионально занимается прошивками, он может мне прочитать ошибки и стереть их. А давление то же можно через мозги узнать?

p-taurus писал(а):проверить спираль можно измерив ток потребления — два куска проводов, мультиметр с возможностью мерить ток, немного фантазии

С фантазией проблема, не дружбу я с электричеством. Можно поподробнее.

Сегодня утром опять все повторилось. Завелась с пол оборота, проработала пол минуты и заглохла. Потом покрутил подольше стартером, мотор завелся и все ок. Прогрел и поехал.
Если это вода где то замерзает, то то почему с второго раза заводится, не может же она так быстро растаять?
Если это давление, то сразу бы плохо заводлась.

p-taurus писал(а):говорил нет у тебя проблем с пуском в мороз

Вот сглазил получается. Прошлой зимой не было проблем.

хорошим сканером можно узнать много чего…
у тебя без первоначальной диагностики может быть мильон вариантов.
от расходомера, до ДТОЖ и т.д. и т.п.

Паш! ну пиши попроще, для тупых.
что такое ДТОЖ и где он находиться?
Я так понимаю что у меня все датчики по давлению топлива находятся на насосе?

Я тут почитал немного, возможно у меня высокое давление.

ДТОЖ — http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%87 … 018&lr=213
я вот писал — http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=138&t=66823

вот за это огромное спасибо. попробую поменять.
сегодня утром было +1 примерно и машина простояла 8-9 часов и спокойно завелась и не заглохла.

на правах флуда —

Питерский сериал — каждое утро все мы ждем новую серию захватывающего триллера, и хоть сюжет прост до безобразия, держит перед экраном компьютера не отпуская.
Заведется ли сегодня карнивал? С какой попытки? Какая температура на улице и влияет ли на способность заводиться Питерская роза ветров…
На эти и другие вопросы заинтересованны зрители будут получать ответы всю зиму! Будьте с нами!



А по делу — Николай, тебе диагностика нужна.

почитали мы её Скандоком. Ошибок он не обнаружил, но есть подозрение что этот Скандок плохо понимает мою машину.

Разберусь с форсункой, буду Кировчанина беспокоить.

После трёхдневного простоя, завелась и заглохла. Второй раз пришлось долго крутить, завелась и выскочил чек. Прогрел, заглушил, завёл и чек не горит.

Думаю у меня давление в системе падает пока машина стоит. Куда может давление деваться?

давление девается в бак
ищи негерметичность на топливопроводах.

Топливопроводы смотрели, сухо там.

так и будет сухо, а воздух будет сосать и топливо стекать в бак.

Облазил схему топливопровода. Где искать утечки не понял.
У меня если утром покачать топливо грушой, надо примерно 10-15 качков сделать что груша стала твёрдой, то машина заводится и не глохнет. Думаю точно где-то подсасывает, до фильтра.

да где угодно может быть, но если ты не видишь подтеков соляры где то наверху, как вариант внимательно посмотреть на патрубки в районе топливного фильтра и очень внимательно осмотреть топливопровод обратки под крышкой мотора.

Я так понимаю, что раз у меня нормально заводится то значит от фильтра до форсунок и сами форсунки держат давление.

У меня похожее было. Нашел подсос на обратке от форсунок( трещина в тройнике) смотри под крышкой…