Клуб владельцев корейских автомобилей

Перебирал старые фотографии и наткнулся на фотки процесса шумо и вибро изоляции своего автомобиля. Может кому интересно будет.
Из материалов использовал Вибропласт Голд и Сплэн 8 мм.
Фотографии только по передним дверям и задней двери. Но по факту проклеено все кроме потолка и пола. На полу, кстати, нормально все сделано и на заводе.










Задняя дверь в следующем посте

Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:
Разобрал заднюю дверю.
Сначала снимаем верхнюю пластиковую накладку. Она на клипсах.

Потом откручиваем 2 самореза, удерживающие боковые накладки.

Отковырываем светильник и откручиваем удерживающие его саморезы. Отстугиваем шлейф питания.

Под боковыми накладками обнаруживаем еще 2 самореза. Они крепят основную панел. Откручиваем их.

После того как открутили 2 самореза, сняли ручку и плафон можно смело сдергивать основную пластиковую накладку.


Далее прикатываем дверь и саму накладку (для весу). Продолжение следует ...

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
Осталось прикатать металл двери вибропоглащающим материалом и покрыть сверху звуко- тепло-изоляцией (Сплэн).
Прикатал дверь там куда смог дотянуться.

По накладке тоже накатал виброгасящего материала. Эффекта думаю немного, но пусть будет.

Поверх виброгасящего материала проклеил 8-ми миллимитровый сплэн. Неплохая термоизоляция и прекрасная шумоизоляция


Таким же образом обработаны борта, боковые двери и арки колес. Для обработки задней правой арки пришлось демонтировать воздуховоды печки.
Вот как-то так.
На все ушло 2 дня с перерывами и пивом. Свою предыдущую машину (Старекс) я тоже полностью проклеивал сам примерно по такой же технологии.
Отдельно пришлось обрабатывать посадочные места под новые колонки и дополнительно их изолировать. Но это уже другая история.

Приход то есть?

Однозначно. Очень чувствуется снижения шума со стороны дверей и арок. Он практически полностью отсутствует.

Привет. Вопрос к автору темы. Скажите честно. Есть ли смысл в шумоизоляции такого большого сарая? У меня вторая машина — Space Wagon. Так вот в ней я сделал полную шумоизоляцию. И пол и потолок и даже моторный щит проклеивал. Причем сплен был сантиметровый. Помучался со сборокой конечно. Так как не втавал пластик на свои места. Но ожидаегомого эфекта так и не получил. Однозначно в машине стало тише. Музыка заиграла иначе. Но все равно ни то, хотя потрачено около 10 тысяч на материал. 1,5 тысячи на пиво, 3 субботы и 2 воскресения. Опыти шумоизоляции автомобилей большой. Если подойти с умом, то на материал для Гранда уйдет примерно 12-15 тысяч. Стоит ли вообще затеиваться? ведь такого эфекта как в седане все равно не будет, как не крути, уж очень большая машина.

Частично согласен. Эффекта как в седане не получится. Но значительно уменьшить общий шум и облагородить звучание акустики все-таки удалось.
Аэродинамический шум, который отчетливо слышен через стекла убирать только заменой боковых стекол на триплекс, но это извините другая история. А на скорости от 120 этот шум является теперь основным.
По стоимости. Материалы не очень дорого обошлись (не помню сколько), трудозатраты — только мои и в удовольствие. И пиво конечно.

А что потолок? В планах есть? Не забудь фотоотчет, если соберешься. Я летом тоже думаю потолком заморочиться, а то уж шибко шумная деталь…

Пробовал отодрать потолок. С ходу аккуратно не получилось, поэтому заморачиваться не стал. В предыдущей машине (Старекс) потолок в ряде мест был приклеен к элементам кузова, пришлось просто отдирать и потом клеить заново. Заодно и перетянул его заново …
У меня основная цель была не глобальная шумка, а приведение в чувство акустики авто в части звука. Т.е. просто замена родных динамиков на новые эффекту не дает.
Одно могу отметить — родная шумо- тепло — виброизоляция пола сделана на совесть. Разобрал, посмотрел, собрал.
Так что в потолок не полезу.

На днях общался с крупными специалистами по подготовки машин к соревнованиям по автозвуку. Вот что они мне поведали. Основной шум который мы слышим при движении машины идет из под передних арок. Для того чтобы снизить это шум на 50% надо снимать передние крылья и делать качественную шумоизоляцию всей арки, а особое внимание уделить примыканию порогов к моторному щиту.
Шумоизоляция дверей в наших машинах не играет почти ни какой роли. Да, звучание аккустики улучшается но не особо. Единственное что можно отметить, это звук закрытия дверей. Ощущения такие, словно закрыл дверь дорогого немецкого авто представительского класса.
Крыша — это самый сложный элемент кузова. Сложный потому что зделать эфективную шумоизоляцию практически не возможно. Много материала клеить нельзя.
Это были коментарии специалистов. Думаю они правы, поэтому с приходом тепла начну бороться с шумами в передних и задних арках.

не путайте подход спецов по автозвуку и ощущение от шумоизоляции простого человека.
я вот помню что офигенно комфортно стало в машине именно после шумки потолка (не карнивал)

Когда делал свою предыдущую машину, тоже вынес и себе, и окружающим моцк по поводу шумки. Советов было … Все сводилось к одному — сам не лезь, доверь профи, а уж мы (профи) тебе сделаем ух … Но задорого, потому что профи делают только задорого. Пришел в сервис, а там как раз разобрали какой-то жып и проклеивают. Постоял, посмотрел прикинул что к чему, вспомнил что читал и сделал сам.
Эффект ощутил.
Так что к Карнивалу подошел уже подготовленный

Что касается шумки потолка, то это процесс трудоемкий и в нашем случае почти бесполезный. Так как крыша в каривалах довольно таки толстая из-за воздуховодов. Ни кто и ни когда не клеить на крышу много шумоизоляционного материала. Это может быть опасно. Летом в сильную жару или наоборот зимой в мороз шумоизоляционный материал может оторваться и упасть на потолок. Да и вообще крышу шумят только когда готовят автомобиль к супер аудиоподготовке.
От 60 до 90% шума возникает от движения по дороге. Ямки, ямы и дыры. Изначально надо постараться устранить шум от колес, а потом браться за кузов. Вот только тогда будем ощутимый результат.