Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго времени суток всем.
Начну по порядку.
Машина kia carnival 2002 2.9 tdi common rail
брал за копейки знал что проблем будет полно так что решил сделать эксперимент)
движок родной умер после того как проехал 20000 тысяч и заливания в него некой присадки мне не известной после разбора головы увидели металические штыри торчащие из поршней… двигло решили сменить все в сборе обошлось в 500 евро благо в Италии этого добра полно)
все сменили почистили бак я радостно выехал проехал 200 км и начал гореть чек машина уходила через 30 сек в протект и надо было долго крутить стартером.
разобрал топливный фильтр куча воды, в баке так же откуда вопрос???
почистили собрал заметил что при оборотах 2000 груша подкачки топлива сжимается разобрал, была полная резиновых остатков ??? сменил и её..
дальше пошел по ТНВД разобрал форсунки помыл собрал одна лила, заменил мультипликатор собрал все обратно помыл ЕГР завел 30 сек обороты бегают дыма черного столько что чуть в гараже не помер)))
отрубил клапан ЕГР (проводок резиновый его закрыл) обороты 900 примерно, все ок никакого дыма поехал покатался опять чек горит, но машина с ним едет без проблем????
Одно но, обороты падают медленно с 3000 до 900 секунды 2 раньше такого не было и тяги как будто меньше…
Госопода, подскажите что дальше смотреть???
Заранее благодарен

тебе рассказать как дальше калечить мотор и что отключить?
если человеку заткнуть задницу то пукать он не сможет, это несомненный плюс, но и жить нормально не сможет и в итоге приставится… намек понятен?

ты из италии?

но насколько знаю отключении ЕГР ничего за собой такого не влечет кроме как доп загрязнение окружающей среды? или я не прав?
Просто боюсь что катализатор развалился и в предедушем движке металлический мусор прилетел через клапан егр поэтому и отключил его.
мне бы узнать как все это дело починить а не доломать)
Да я из Италии)

вернуть всё в штатное состояние.
на счёт ЕГР ты не прав, это неотъемлемая часть системы управления мотором.
скачать доку по мотору и внимательно прочитать.

когда подключаю егр валит черный дым и машина не тянет совсем. ??

p-taurus, и как же мой мотор без ЕГР работает?
Соглашусь только с тем, что просто так, взять и выкинуть, нельзя. Нужно менять прошивку.

мотор работает нормально без всяких проблем на тесте выдал ошибку недостаточное количество топлива в низком давлении и все машина не тупит разгоняется только обороты скидывает медленно и все егр актуален начиная с евро 4 а евро 3 на егр наплевать … думаю что насос помирает походу…

Добавлено спустя 44 минуты 49 секунд:
сейчас попробовал подключить егр вижу что его открывает но разницы никакой машина так же себя ведет. чек так же мигает на разгоне...

какой сканер и какая точна ошибка?

на любом CRDi мотор EGR важен и нужен.

тогда завтра заеду и точно скажу ошибки и сканер. спасибо

Прошу прощения за поздний ответ не было времени к технарям заехать
итак по порядку сканер у них TEXA txt
Ошибки следующие
1. P0100 Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
2. P0340 Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала
3. P1119 OBD Code P0119refers to
The Engine Coolant Temperature (ECT) sensor is used to detect the engine coolant temperature. The sensor modifies a voltage signal from the Engine Control Module (ECM). The modified signal returns to the ECM as the engine coolant temperature input. The sensor uses a thermistor which is sensitive to the change in temperature. The electrical resistance of the thermistor decreases as temperature increases.
Symptoms
4. P1120TPS ( датчика положения дроссельной заслонки ) представляет собой потенциометр , который установлен на корпусе дроссельной заслонки . Он определяет угол открытия дроссельной заслонки лезвия. Какдроссельной ходы лезвием,TPS посылает сигналPCM ( Powertrain Модуль управления ) . Обычнотри провода датчика :опорного напряжения 5 из PCM в TPS ,землю, изPCM в TPS , иобратный сигнал от TPS в PCM.
5. P1640

вот пока как то так че где искать не знаю,,, подскаджите

P1119 это вот http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=138&t=55675 или вот http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=107&t=30257

с таким "букетом" ехать не будет, будет дымить и жрать.
Самое лучше искать книжку с описанием каждой ошибки и по мануалу ремонтировать, либо скачать GDS там есть всё.

В том то и дело что едет и не дымит…??? Одно но обороты сбрасывает медленно и когда топишь капитально под 160 через сек 25 отрубается все и надо либо на ходу заводить заново либо останавливаться и тоже самое как будто в линии низкого давления не хватает топлива… Думал помпу електрическую подрубить и в бензобак кинуть. Что думаете ?

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Насчет жрать в принципе да поджирает это заметно особенно с нашими ценами на дт 1'65€ за литр.... Но форсы в обратку не льют измерял лично с ними все ок... Ничего не понимаю какая то мистика. Мне на машину в принципе наплевать я ее купил за 900€ просто интересно смогу починить или нет. Ради самоутверждения)) рад вашей помощи.

miharimini писал(а):Что думаете ?

а я уже говорил что думаю — если издеваться над машиной, то я буду проходить мимо.
Машину нужно ремонтировать и бороться с проблемами, а не с их последствиями.
То что форсунки не текут в обратку это хорошо, но есть ещё вагон и куча тележек элементов которые могут не давать мотору в общем и топливной в частности нормально функционировать.

Уж как минимум нужно определить целостность электрики и работоспособность MAF, Датчика распреда и разобраться с ошибкой по дросселю.

Дальше можно и с 1119 разбираться.