Клуб владельцев корейских автомобилей

Может у кого было или слышал — выгоняет масло через вентиляцию картера во впускной коллектор. мотор бенз 2.7 (V6) из задней головки. выяснил так — после покупки заметил низкий уровень масла. долил. но решил посмотреть что к чему. потом выяснилось что при старте из трубы вылетает приличный клуб дыма белого или светлого. но в течение нескольких секунд прекращается. Происходит это дымление не каждый раз а только после пробега не менее 20-50 км. После небольших поездках этого нет. Ну полез посмотреть систему вентиляции картера, обнаружил лужу масла во впускном коллекторе. вытер и поставил пробитые наквось фильтры топливные от жигулей в шланги вентиляции картера. пока ездил по поселку — по несколько километров — ничего не происходило оба фильтра были чистые. дымление из трубы при старте не было. Когда проехался километров 50 — тот фильтр который из задней головы и во впускной коллектор — полный масла, ну и дым после остывания при старте. Другой — из передней головы в пространство до дросселя — чистый. Что бы это могло быть. не очень хочется верить в то что засели кольца на поршнях. Ну как минимум из вентиляции картера не дует совсем, как должно быть при низкой компрессии и на холостых и на высоких.

очень похоже на перегрев дальней головы и залегшие кольца.

Перегрев одной головы?

да, поищи в форуме обсуждалось. смысл в том что та ГБЦ которая к моторному щиту работает в более тяжелых условиях, ей явно по жизни теплее и постоянный подогрев приводит к залеганию колец (в первую очередь маслосъёмных) потом бывает умирает кат от масла, и в особо запущенных случаях надирает цилиндры.

как вы считаете, раскоксовка без разборки реальна? если нет, то можно ли на этом двигателе вынуть поршня без снятия самого двигателя, т.е. вверх??

Err писал(а):как вы считаете, раскоксовка без разборки реальна?

нет

Err писал(а):можно ли на этом двигателе вынуть поршня без снятия самого двигателя

на сантафе можно снять ГБЦ не снимая мотора и вытащить поршня, как на карнивале не знаю.

Err писал(а):т.е. вверх??

а только вверх и можно )))

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
проблема не в раскоксовке, а в определении уровня пипеца...
я бы начал с ревизии системы вентиляции картерных газов, не уверен на счёт этого мотора, но нужно найти и проверить клапана PCV, систему маслоотделения (возможно в самих крышках ГБЦ).
пол мне изучить все патрубки вентиляции и снять крышки с ГБЦ - дальше исходя из того что видно.

пойду снимать и смотреть, что там. где то читал (но это кажется про мерседес) что могут забиться сливные каналы масла из головки и будет такая же картина. так что пойду -попробую снять крышку и посмотреть что там. Кстати вы не посоветуете сервис, или мастера, который мог бы помочь с диагностикой/лечением?

Err писал(а):не посоветуете сервис

не посоветую — я не понимаю из какого вы города — профиль не заполнен.

Пушкино, подмосковье. Желательно север москвы (это про сервис)

Раскрыл крышки головок. Такого количества грязи и кокса я конечно не ожидал. что же такого творили с бедным мотором всего за неполные 4 года.
Когда я первый раз снимал крышки голов со своего старенького каравана, ему тогда было лет 12 или 13, там такого не было и было все пристойно.
Дальняя спереди голова как и предсказывали в значительно более запущенном состоянии…

Действительно внутри клапанных крышек смонтировано (к сожалению неразборная на заклепках система маслоотделения, в которой маслосливной гусёк, (непонятно зачем именно гусек- загнутая трубочка (а не просто отверстие) — была забита наглухо. да и вообще все в такой грязи и как бы асфальте, по другому не назвать. ПРоходимость сливной трубочки восстановил. оставил все это откисать. завтра куплю каких нить сильных моющих средств и возможно компрессометр, будем в субботу мерить компрессию. увидев такой ужас под крышками уже ничему не удивлюсь…

Не нужно тебе мерять компрессию, по мне если делать то делать хорошо, а если не делать ничего то собрать обратно.
Примерно в такой ситуации я разбирал мотор — ничего военного там нет, снимешь ГБЦ увидишь в каком состоянии ЦПГ, я полагаю будет достаточно "малой" капиталки — замены поршневых колец.

сегодня проехал 200 км после прочистки системы маслоотделения. Жора масла (по щупу) не заметил…

ну может и пронесло, 200 км не показатель, ну и нужно чтобы машина покаталась во всех режимах. А вообще молодец!

так к слову… товарищ у меня в частном порядке обслуживает мерседесы, когда берет машину на "контроль" тока-тока из под дилера рекомендует промывку\прочистку\продувку системы вентиляции картерных газов + переводит машину на отличное от Кастрола масла, льет масло не одной конторы, а разных — по очереди. Говорил что жор масла падает на глазах.

600 км — полет нормальный.