Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго дня.Кто сталкивался с таким капризом- после замены распылителей на форсунках ( ДВ J3 CRDi 2002г. карни европеец коробка механика) без прописи оных в мозгах -на форуме прочёл что с пробегом они в норму сами придут, проявилась заковыка- обороты падают при нажатии на тормоз и одновременно начинает калбасить двигатель( троит ) отпускаешь тормоз и всё приходит в норму. проверены все вакуумные трубки все ок. Вчём проблема кто знает? Заранее благодарен за ответ!

я бы искал паразитный подсос воздуха, внимательно просмотреть герметичность всего впускного тракта.
в форсунках только распылители менял? странно обычно не распылители а клапана нуждаются в замене.

каюсь была замена с совместно с клапанами! Т.Е. и распылители заменены. да! ещё- при интенсивном разгоне впечатление что один из цилиндров отключается ДВ подтраивает и довольно лихо. Для инфы- клапана и распылители заказывал с китая ( http://ru.aliexpress.com/item/Delphi-fu … 62245.html ) шли месяц и как я понял распылители из америки ( форд-тразит) клапана из испании.

после ремонта форсунок тест обратки делал?

нет. нет возможности по городу нет сканеров подшитых по кии -конкретно по делфаю ( гПавлодар Казахстан) всё приходиться делать своими руками

руками.

замерь сколько на прогретом моторе льется в обратку с каждой форсунки.
шланг омывателя от жигулей — 4 равных куска одеваешь вместо обраток форсунок, на другие стороны 4 шприца по 20мл
мотор прогреваешь потом всю эту конструкцию одеваешь и смотришь разницу в кол-ве соляры в шприцах.

если будет большая разница то форсунки хреново отремонтированы, либо попала грязь, что равносильно….

Благодарю.есть такая конструкция уже применял не раз. но- теперь до выходных толь в выходные есть время заниматься

нашел время проверил на расход все работают один в один. Придеться искать хороший сканер с добрыми мозгами