Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте,купил Карнивал 2,9 дизель 2004г.в. Не заводится ни горячий ни холодный.Заводится с пол пинка только с быстрым пуском.Дизелисты,может кто сталкивался с такой проблемой?Спасибо.

Костян Зелик, с эфиром что ли?И как часто?
ИМХО,но быстрый старт можно применять когда совсем край.А так,ты планомерно убиваешь двигатель.Компрессию замеряли?Диагностику топливной делали?Свечи накала проверяли?

Добавлено спустя 18 минут 37 секунд:
Как вариант,могут форсы лить в обратку
Если сам не готов ковырять машину,готовь деньги и в сервис.Химчанин тебе ближе всех.
И не лей больше быстрый старт,убьёшь КШМ нафиг.

Костян Зелик писал(а):Здравствуйте,купил Карнивал 2,9 дизель 2004г.в. Не заводится ни горячий ни холодный.

О сколько раз твердили Миру…..перед покупкой загоняйте автомобили на диагностику.

Himchanin, усем денех жалко. Потом страдают.

Как прошедший через это…
Скажу- пиши мне в личку, дам телефон свой, наберешь, я все расскажу.
Не дрейфь, прорвемся! Как гаваривал один киногерой, нет такой железки, которую один человек создал, а другой поломать не смог!

РомаНед писал(а):пиши мне в личку

Пока она для него недоступна.

Не всё так просто с машинами предыдущего поколения.

Добавлено спустя 57 секунд:
РомаНед,
Так ты тут статью то напиши - как ремонтировать форсунки, мы её и положим на видное место.

РомаНед, Роман,спасибо,я позвоню.Пожалуйста телефон.Моя почта zelik-62@yandex.ru

Костя, как дела?
Статья по ремонту форсунок
http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=1129

Спасибо за статью.
После ремонта головы двигатель ни как не запускался. Проверил форсы, две штуки прям лили оч сильно. Всё сделал как вы описали.(правда клапан я не менял, а просто промыл всё) Ставлю на авто и …… вуаля. Замурлыкал мой корней.
Вообщем при недостатке средств вполне можно пробовать это делать.

молодец!

Только вот не долгой радость была. Проехал я около 100 км от сервиса( на радостях я после запуска его даже не глушил и сразу в путь рванул ) дома на стоянке заглушил(доехал без проблем, летела машинка нормально)и решил сразу завести для проверочки….но признаков жизни он не подал."Грустно",- подумал я и поплелся домой спать. Наутро, почти без надежды, повторил попытку завести. Не завелся. Стал снимать интеркуллер и крышки всякие, чтобы посмотреть,значит, чего да как. Ну и после снятия оного, решил попробовать еще разок завести. Запустился с пол оборота. Потарабанил до рабочей температуры, заглушил. И снова здорово. Не завелся.
Выдает ошибку EMV…….(но она и раньше была) грустно….Видимо всё-таки попадос.
ЗЫ: подскажите, где всё-таки ентот клапан.Можно ли его снять, не снимая насоса

ты про клапан IMV?
можно конечно снять — там всего два болтика и электро разъём, неудобно только.
Вот только что ты делать то будешь? Мне кажется что заменой IMV не обойдется — в обратку форсунки от промывки их внутренностей меньше лить не станут.

Ошибку чем читали и какая ошибка?

p-taurus писал(а):ты про клапан IMV?

Да, про него, родимого….

p-taurus писал(а):можно конечно снять — там всего два болтика и электро разъём, неудобно только.

может стоит попробовать. Все-таки промывкой форсов я добился пуска двигателя….(хотя бы до дома доехал)

p-taurus писал(а):Ошибку чем читали и какая ошибка?

Название прибора не скажу. А ошибки стандартные Р1119 и Р1120….

IMV если имеет износ то ничего ты не сделаешь, единственное что можно — это тонко отшлифовать.
Ты так и не рассказал про слив в обратку — 1119\1120 вполне не осязаемо говорят о проблемах с IMV, просто дальше IMV нет ничего что как то реагирует на текущее положение вещей — а если у тебя слив в обратку безумный, то поможет только замена клапанов или форсунок в сборе.

Добавлено спустя 21 секунду:
Стружки нет в соляре?

При сливе из старого фильтра стружки вроде не замечено.
А слив в обратку я щас проверить не могу, т.к не заводится зараза.
Ну почему же он сначала то заработал. Может датчик какой.Во время ремонта Были поменяны датчики колено- и распред-вала.

зы: погода,зараза не дает сейчас заняться с машиной. Гаража то нету. До него почти 100 км

Добавлено спустя 30 минут 34 секунды:
Ну вот что за зараза. Сейчас подошел, только до ключа дотронулся и он тут же завелся. КАК ТАК-ТО

нужно видеть давление в рейке в момент прокрута стартера без этих данных мало что понятно.
Есть минимальный шанс клинящего IMV — но это что то из области очень плохой кармы.

да и ещё — слив можно проверить даже когда не заводится — если струячит в обратку мама не горюй, то и заводится будет плохо. На хх расход в обратку минимальный.

Вообщем побывал у других диагностов в "Дизель сервис". Давление в рампе слабое(точные цифры не помню) говорят что это форсунки льют(как минимум одна) Диагностировали прибором с надписью бош, подключенным к компьютеру прям на заведеной машине.Потом заглушил. НО после прокрутки стартером обнаружилось большое проседание по напряжению. Не завел. Снял стартер. Визуально увидел, что клемма от втягивающего к стартеру плохо затянута. Резьбы почти нет. Но тем не менее отдал его на диагностику. Завтра забираю. По результату напишу.
ЗЫ: Нужно будет определить какая форс. льет и ехать в Ярославль делать(тк в Иванове мастеров нет)или покупать новую. Предлагают проверить на стенде за 400 руб шт.

поменяй сам клапана во всех форсунках, и будешь ездить дальше.

Стартер поставил. После ремонта крутит лучше нового. Не завел. Снял форсунки и отдал в сервис. Посоветовали люди. Сказали толковые мужики. Когда сдавал форсунки видел у них в работе два кайрона. Там такие же форсы стоят. Думаю они мне смогут помочь. Цена за ремонт форс. 5500 руб. Если учесть, что клапан стоит 4000руб считаю эту цену приемлемой.
Буду ждать результатов.