Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день уважаемые одноклубники!
Дошли у меня руки и до этной чудо системы .
Предистория: при подключении к сканеру в одном из автосервисов мне сообщили что клапан EGR либо прогорел, либо закис в открытом положении, его скважность постоянно 100%. Но ездить так можно, только динамика ужудшится… Ну вообщем в погоне за динамикой снял я клапан, точнее его электрическую часть, а что с ним дальше делать и как проверить

Авто Карнивал III, двигатель 2.9

P.S. Глушить не предлогать! для себя решил: стоит он не для красоты, а значит должен работать!

нормально проверить можно только сканером — по реакции EGR на перегазовку.
Нужно учитывать что EGR на наших машинах отключается при температуре ОЖ по моему выше 86C.

А так — снять, разобрать, отмыть всё до состояния чистоты, умеренно смазать подвижный клапан высокотемпературной смазкой, и после всего этого сканером сделать ресет E-EGR.

C большой вероятностью раскачается.

почистил эл.часть, подлючитл клему, ставить на место не стал, завел двиг.
Сердечник клапана втянулся до упора.
Дальше начал пробывать нажимать на сам клапан, тарелку, куда давит этот самый сердечник. Двигу заметно становится тажелее, временами почти глох.

Делаю вывод что EGR у меня не прогорел, не закис, не перегорел, исправен! а в сервисе мне туфту на уши навесили.

Ищу дальше причину низкой динамики при разгоне и повышенного расхода топлива 15л/100км.

снял ДМРВ почистил, ну и грязи там было… При положительном результате обещая фото отчет

ДМРВ (он же MAF) на наших моторах части системы EGR.
Если уж полез чистить то чисть и весь впускной тракт, каки там огого!