Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго времени суток
В дизельном Карнавале 2005 г утекает тосол, а в тосол гонит масло,масло в моторе чистое без тосола,тяга не пропала.
В чем может быть слабое звено?

Как всегда прокладка под головкой! Масло попадает в тосол с газами от поршневой,лучше не испытывайте судьбу и ремонтируйте!

3 раза прочитал название темы чтоб понять. Тут уже обсуждалась такая проблема, далеко не факт что прокладка

valera000 писал(а):В чем может быть слабое звено?

В нежелании пользоваться поиском. 99% прокладки текплообменника устали.

Пишут здесь,что головка.может,но куда тогда деваеться тосол???? Да и в масле при током роскладе нет ни капли тосола,а вот в тосоле-пожалуста.((

valera000 писал(а):А ВОТ В ТОСОЛЕ-ПОЖАЛУСТА.((

Я же вам написал что под давлением газы с поршневой и в том числе и масло попадают в тосол,а уходит он в выхлопушку вместе с выхлопом!

Попробую для начало прокладки теплообменника заменить, здесь пишут что и такая фишка есть, ну а если нет, придется рвать головку:(((

valera000 писал(а):ЗДЕСЬ ПИШУТ ЧТО И ТАКАЯ ФИШКА ЕСТЬ

Фишка то есть,но в том случае масло пойдет в тосол потому как его давление выше и это понятно,а у вас тосол исчезает,куда спрашивается если нет течи ??!Вот вам и вся логика!

начну с менших зол,поменяю резинки и прокладку в обменнике,благо это не долго и для профилактики,а там посмотрю,так не хочется двигатель ковырять:(((

Пробило прокладку блока,еще на жигулях такое было ее пробило немного внешне все хорошо ,а тосол уходит,долго искали причину,потом разобрали двигатель .

и на том спасибо.

Я почти год ездил с трещиной в ГБЦ, причем дырка была в сторону выпускного коллектора. Поэтому тосол уходил "в воздух"… Эпопея закончилась заменой ГБЦ.

Ну это может быть самое "большое зло".

ясно,что дело темное,проще наверное движок перекинуть б/у чем эту неисправность исправить.хотя жалко движок прошел 150000км,сам у немцев у деда брал,машина хорошая,все было в ожуре,и на вот тебе,да вот еще что,летом масла меньше в тосоле,а зимой больше,видно от вязкости в зимнюю пору.

Не знаю, проще ли перекинуть двигатель.
Но, думаю, начать стоит с прокладок теплообменника и ГБЦ.

всем добрый вечер, кто может знает как проще подобраться к масло-теплообменнику,и как там заменить те резинки,хочу сам попробовать заменить.

Валера, а ты поиском, поиском )))
много раз обсуждали

Восьмой раз уже пишу!!!!


есть у движков типа J3 один нюанс с маслом в расширительном бачке…. есть у него в передней полости маслоохладитель там где масляный фильтр вкручивается в нее такая пластина широкая … масляные трубки в ней уплотняются с блоком….. РЕЗИНОВЫМИ КОЛЬЦАМИ !!!! давление масла выше давления охлаждайки и масло выдавливает в систему охлаждения ( НО НЕ НАОБОРОТ!!!) а многих лох…в разводят на замену прокладки головки блока… кто знает не трогает голову а меняет резинки в маслоохладителе блока!!!

два года не мог понять куда уходит антифриз (в холодное время года причём),пока в районе запаски не появилась течь(сгнили трубки на заднюю печку),поставил резиновые до самого двигателя зиму отъездил всё ок А по поводу масла в сист охлаждения это 99% резинки теплообменника

После замены резинок маслоохладителя готовся на промывку всей системы охлаждения химией и ОБЯЗАТЕЛЬНО замену всех резиновых патрубков под тосол…. они почему то совсем не маслостойкие… ( у меня через некоторое врема расслоился нижний патрубок к радиатору… причем на холодную тосол не тек, на горячую то же подтеков небыло , но в момент остывания бежал ручьем из под корда… то есть утром лужа под машиной, но нигде подтеков невидно все сухо!!! заводишь … не течет …. едешь… не течет…. остановился заглушил…. через полчаса-час в зависимости от наружной температуры потекло..

Кольца теплообменника весьма и весьма вероятно. Широко распространенное явление. Думать не о чем. Первым делом туда лезть.