Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите, что это может быть — при езде по городу никаких проблем … и по трассе, если резко не газовать, разгоняется до 150, а если резко дать газу, двигатель набирает обороты и в какой то момент загорается ошибка двигателя и пропадает тяга. Сразу остановившись и подняв капот увидел, что груша подкачки топлива сильно сжата и при работе на холостых оборотах где то в течении минуты принимает нормальную форму. Думал что проблема в развоздушке бака — но там все нормально. Какие еще могут быть варианты???

Топливный фильтр давно меняли? Может забит или палево какое то стоит…

фильтр поменял день назад — оригинальный Делфи… Но ведь груша стоит перед фильтром и насос нормально тянет…. может поискать причину между грушей и баком??

а до того как фильтр не поменял проблемы не было?

было все так же….

ман6ометр в руки и пробовать — http://www.mitinka.ru/files/nct_6000_rus.pdf

Заезжал в автосервис — сказали что надо поменять пару датчиков в районе 150$ После этого, по совету знакомых заехал к одному мастеру по Карнивалам в гараж….. Тот выслушав все симптомы сказал, что причина не в электронике, а механическая….. полазил в баке, под капотом поколдовал…. выбросил нахрен грушу подкачки и сказал, что причина в ней…. и правда — выехав на трассу пять раз разгонялся до 150 в экстремальном режиме и все в порядке…. Цена вопроса — 10$

цыганский ремонт, если ремонт вообще.

А почему нет?? Причина выявлена и проблема устранена…. Поеду на рынок — куплю новую грушу…. По вашему лучше в сервисе отдать денег и с нулевым результатом но новыми датчиками уехать???

а что ты будешь делать если новая груша также будет сжиматься?

До следующей замены топливного фильтра, а дальше при отсутствии груши придется прокачивать топливный фильтр ртом зажав глаза, уши и еще одно отверстие для создания нужного давления
Проблему в гараже устранили правильно. Скорее всего причиной являлась приемная трубка в топливном баке (засор, излом и т.п.)., а не какие-либо датчики.
Но грушу верните на место….просто совет

baarmen, купи новую грушу, поставь и ездей , скорее всего дело действительно в материале груши — машинке 11 лет, а это говорит о том, что скоро могут вылезать и другие слабые места (надо будет посоветовать знакомым, у кого стоят груши (я так понимаю на дизелях), если в годах — заменить на новые. А на "Каренсах" груши нет, а стоит подкачивающий насос как у бензиновых в баке… Ещё возможен "засор"самой трубки из бака или самой сетки на трубке, всасывающей, в самом баке. .

Даже если не найду новую грушу — в чем проблема?? Сколько раз в год вы ей пользуетесь?? В основном при замене фильтра… Поставить старую на место — 2 мин , прокачать систему и снять — вот и вся проблема

baarmen,
Да вообще в принципе проблем нет
Вы ж себя уже уговорили, а нам Вас убеждать в обратном ни к чему

baarmen писал(а):Сколько раз в год вы ей пользуетесь??

ДВС! Ну часто, не часто это дело каждого. Я пользуюсь всегда, когда авто простоит больше двух дней (зимой). Разница при запуске ощутимая. Не знаю точно, имхо как говорится, но без подкачки грушей в хороший мороз, при длительном простое авто, запустить двигатель на много проще и быстрее (крутит меньше). я бы поржал как вы будете дуть ртом в шланги, в мороз, закрыв все выше описанные отверстия. Вывод: груша нужна!

Если сжимается, то есть разрежение! Делайте правильные выводы, вспоминайте физику!
Если всасывает быстрее, чем может поступать, значит, что- то не дает поступать в том объеме, какой надо. Скорее всего это сетка в топливном баке.
Убрал ты грушу, и что? Пока просасывает? Через некоторое время забьет совсем и насосу хана!
Я поменял трубки на прозрачные около фильтра и очень заметно, когда забивается- Мелкие пузырьки от разрежения в обратке не к фильтру, а от него к ТНВД двигаются.

p-taurus писал(а):Топливный фильтр давно меняли? Может забит или палево какое то стоит…

Груша стоит до фильтра! А это значит, что разрежение от бака до груши!