Клуб владельцев корейских автомобилей

.Карнивал 2008г.2.9дизель АКПП 110 000км.При заводке на холодную секунд 20-30 работает ровно,в это время(по компу)обороты ТНВД в норме и ровные.После этого небольшого промежутка времени(20-30сек)движок начинает троить и,соответственно, скачут обороты в большом интервале,но только на холостом ходу.При 1500тыс.оборотов и выше- движок и тянет и работает ровно.Форсунки в норме(диагностировали 2 раза).Подскажите куда лезть,а лучше--КУДА ЕХАТЬ к реально грамотным дизелистам?А может была у кого проблема:ответьте.Заранее благодарен.

Была такая же проблема, один в один. На форуме уже и топливную предлагали заменить, добрые люди. Оказалось дело в следующем: Впускной клапан топливного насоса VALVE ASSY-INLET METERING. № по катологу: 331154Х400QQK цена его на 18 апреля 2011 года в Питере на СТО была: 5425 рублей.

можно взять и Delphi 9109-930 цена около 70 евро.
да и не Впускной клапан топливного насоса это —
The IMV is used to control the pressure in the rail by regulating the amount of fuel sent to the pumping components of the high pressure pump.

кстати основной симптом неисправности это регистрация ошибок высокого\низкого давления в рейле, и обычно не на ХХ а как раз на оборотах.
я бы начал с грамотной комп. диагностики и проверки форсунок (хотя бы равномерность обратки + стружка)

ребята ну не пугайте Вы сразу стружкой форумчан!!!

Не слышал, чтоб на третьих Карнюшонах ТНВД ломался.

Сергей71 писал(а):ребята ну не пугайте Вы сразу стружкой форумчан!!!

не то что бы пугаем, грубо проверить сей факт 15 минут времени, столько же проверить разнолив обратки.
а вот информации к размышлению уже немало будет.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Велес писал(а):Не слышал, чтоб на третьих Карнюшонах ТНВД ломался.

А что может помешать выйти из строя ТНВД? Механический износ никто не отменял, качество соялрки тоже бывает не ахти... много факторов - результат один.

движок продолжает троить ,но только при прогреве .Вплоть до "заглоха".Перебрали форсунки,купил поставили новый тнвд(33100-4X400),конечно и фильтр топливный(цена вопроса-75000 с работой),но пока не прогреется-троит!!!Прогрелась-не нарадуюсь,и ХХ и ход в идеале.Но часов после 5-6 простоя история повторяется до прогрева.Есть мнения?Подскажите.

Валерон писал(а):движок продолжает троить ,но только при прогреве .Вплоть до "заглоха".Перебрали форсунки,купил поставили новый тнвд(33100-4X400),конечно и фильтр топливный(цена вопроса-75000 с работой),но пока не прогреется-троит!!!Прогрелась-не нарадуюсь,и ХХ и ход в идеале.Но часов после 5-6 простоя история повторяется до прогрева.Есть мнения?Подскажите.

Как я тебя понимаю))) У меня еще и дымит при этом. Менять форсунки тоже пробовал, но правда не все, до ТНВД слава Богу не дошел, чую было бы зря. В общем тут явно дело в чем-то другом. Вот только найти причину нигде найти не могут. Если вдруг поймешь в чем дело напиши пожалуйста, с моей стороны, если докопаюсь, о проблеме обязательно отпишусь!!!

ОК !

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ!!! ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ, КАК ВЗДУМАЕТСЯ МОЕЙ МАШИНЕ КИА РИО (2005) ХЭТЧБЭК КОМБИ,ЗАВОЖУ, МАШИНУ ЖУТКО ТРОИТ И ТРЯСЕТ, ГАЗУЮ ДО 5000-6000 ОБОРОТОВ ЕЛЕ-ЕЛЕ СТАРТУЮ, ДАЛЕЕ ВТОРАЯ С ТРУДОМ НАБИРАЮ 40, ТРЕТЬЯ60, ПОД РУЧНИКОМ НАЧИНАЕТ НАГРЕВАТЬСЯ ЖУТКО…РАНЬШЕ ШЕЛ ДЫМ… СДЕЛАЛИ ДИАГНОСТИКУ — ВСЕ ИДЕАЛЬНО, МЕНЯЛИ МОДУЛЬ, СВЕЧИ, ТОТАЛИЗАТОР ПРОЧИСТИЛИ.ДИАГНОСТИКА ИНЖЕКТОРА ОШИБОК НЕ ДАЕТ….БЫВАЮТ МОМЕНТЫ КОГДА ЕЗДИТ ИДЕАЛЬНО, А В 50-ТИ ПРОЦЕНТАХ СЛУЧАЕВ НЕ БЕРЕТ ОБОРОТЫ И ГРЕЕТСЯ ПОД РУЧНИКОМ..ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ГАЗ ДАВЛЮ ВПУСТУЮ…МОЖЕТ СТАЛКИВАЛСЯ КТО С ПОДОБНЫМ ЯВЛЕНИЕМ….

kowa4ka писал(а):ЛЮДИ ПОМОГИТЕ!!! ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ, КАК ВЗДУМАЕТСЯ МОЕЙ МАШИНЕ КИА РИО (2005) ХЭТЧБЭК КОМБИ,ЗАВОЖУ, МАШИНУ ЖУТКО ТРОИТ И ТРЯСЕТ, ГАЗУЮ ДО 5000-6000 ОБОРОТОВ ЕЛЕ-ЕЛЕ СТАРТУЮ, ДАЛЕЕ ВТОРАЯ С ТРУДОМ НАБИРАЮ 40, ТРЕТЬЯ60, ПОД РУЧНИКОМ НАЧИНАЕТ НАГРЕВАТЬСЯ ЖУТКО…РАНЬШЕ ШЕЛ ДЫМ… СДЕЛАЛИ ДИАГНОСТИКУ — ВСЕ ИДЕАЛЬНО, МЕНЯЛИ МОДУЛЬ, СВЕЧИ, ТОТАЛИЗАТОР ПРОЧИСТИЛИ.ДИАГНОСТИКА ИНЖЕКТОРА ОШИБОК НЕ ДАЕТ….БЫВАЮТ МОМЕНТЫ КОГДА ЕЗДИТ ИДЕАЛЬНО, А В 50-ТИ ПРОЦЕНТАХ СЛУЧАЕВ НЕ БЕРЕТ ОБОРОТЫ И ГРЕЕТСЯ ПОД РУЧНИКОМ..ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ГАЗ ДАВЛЮ ВПУСТУЮ…МОЖЕТ СТАЛКИВАЛСЯ КТО С ПОДОБНЫМ ЯВЛЕНИЕМ…

Вообще — в другую ветку.
А так, если греется под ручником — неправильный момент зажигания (поздний, причем слишком) — топливо частично догорает на такте выпуска и от этого раскаляется катализатор. Проверь метки ремня ГРМ
Либо глюк ЭБУ. У корейцев самый долбанутый алгоритм программирования.

спасибо конечно…дайте пож-та ссылку на другую ветку..

DISEL писал(а):http://forum.kia-club.ru/viewforum.php?f=125

Дизель, я писал в этой теме (карнивал 2008 2,9 автомат)Не могут причину найти -троит пока не прогреется,а на скорость ставишь-вообще глохнет(на холодную)Может подскажешь чего? -

а кто не может то? дай ссылку где писал.

Была та-же проблема — при заводке секунд 5 — 10 двигатель троил и шел сизый дым. Пробег 126 000км.
Замена IMV решила проблему check engine, но троение и сизый дым оставался.
Свечи накаливания были проверены — все работали. Тест на обратку — 1 и 3 льют чуть больше, но все в пределах — секунд за 30 проверки солярки в трубочках набралось максиму 50 — 60 см.
Диагност посоветовал почистить распылители форсунок. Что и было сделано. В какой-то ванночке с ультразвуком.
Итог — заводится как часы, троения нет и сизого дыма тоже.

fast77 писал(а):Диагност посоветовал почистить распылители форсунок. Что и было сделано. В какой-то ванночке с ультразвуком.
Итог — заводится как часы, троения нет и сизого дыма тоже.

Нука, нука…и что это за ультразвук??? Можно подробнее сколько стоит и где делал?

Тут скорее не где и сколько, а какой сольвент был использован. Я тоже стал замечать что когда завожусь — мотор выплевывает облако черного дыма, буквально 1-3 сек. У меня, "условно" доступ к УЗ-ванне есть, вопрос что туда лить… пока на ум приходит только — Wynns Diesel System Purge


В каком то ролике видел как чистили распылитель форсунок в УЗ ванне, но так расплывчато сказали — спец. жидкость.

У меня тоже троило движок(у меня лагуна 3 литровая…бензин) что мы только не делали. Диагностику(нам тогда сказали, что пропускает 3 и 6 цилиндр и надо фарсунки промыть)….промыли фарсунки и толку ноль…….в итоге после долгих мучений выяснили, что у нас одна катушка зажигания сдохла….поменяли и все работает теперь как по маслу. Недавно недели 2 назад опять такая же фигня началась..нашли и поменяли…все отлично….Ну это так…из личного опыта))

Валентина, при всё уважении — не нужно переносить опыт ремонта безинового мотора на дизельный.