Клуб владельцев корейских автомобилей

здраствуйте уважаемые одноклубники!
начну с самого начала!где то месяц назад загорелся в первый раз чек при нажатие педали газа активно (РЕЗКО)
где то через неделю начались проблемы с заводкой машины,машина стало заводится все хуже и хуже с 2-3 раза а то и 5-6 раза начала заводится!
в конце концов машина окончательно встала не заводится !
помогите пожалуйста советом
машина карнивал 2
2005 год дизель
2,9

mister.tuning писал(а):машина стало заводится все хуже и хуже с 2-3 раза а то и 5-6 раза начала заводитс

и почему сразу на диагностику не поехать?

Задай лучше этот вопрос в ветке СТО-партнёров клуба!

я сам занимаюсь авто ,но здесь я бессилен
целую неделю ищу к кому обратится одни разводом попахивает
уже всех знакомых на уши поднял только побензинам есть специалисты а по дизиле нет


уже не знаю что и делать

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
да и дилерам особой веры нет развод сплошной!

Согласен с Yann: диагностика в первую очередь! Сначала надо узнать, что за ошибки. Подозреваю (по симптомам), что проблема в к.-л. датчике, связанном с топливной системой. Двигатель CRDi (144 л. с.)?

koreyev писал(а):Согласен с Yann: диагностика в первую очередь! Сначала надо узнать, что за ошибки. Подозреваю (по симптомам), что проблема в к.-л. датчике, связанном с топливной системой. Двигатель CRDi (144 л. с.)?

диагностику сделали 5 ошибок
2 иммолайзен
2 ошибки топливо
1 датчик какойто
позже скину номера ошибок

Добавлено спустя 59 секунд:
Двигатель CRDi (144 л. с.)?



да

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
1611
1613
1119
1120
1140
расшифруйте пожалуйста

mister.tuning писал(а):диагностику сделали

+

mister.tuning писал(а):расшифруйте пожалуйста

это что за диагносты?
ещё небось и деньги взяли!

бесплатно никто денег не дал
ппомогите понять что делать вообще

Ты хоть откуда? Тут со всего света люди, сейчас посоветуем тебе дизелистов в Заполярье…

москва
всем спасибо благодаре различным темам и советам удалось починить авто
форсунки причина всего
теберь думаю что сними делать
либо новые купить или рем комплект покупать

По форсункам можешь с Дмитрием Химчанином пообщаться, может посоветуют что-нибудь. Находятся они в Куркино.

Santeitch писал(а):По форсункам можешь с Дмитрием Химчанином пообщаться, может посоветуют что-нибудь. Находятся они в Куркино.

тел не даш?

В Климавто имхо стоит обратиться, они на этих дизелях собаку съели….

mister.tuning писал(а):

Santeitch писал(а):По форсункам можешь с Дмитрием Химчанином пообщаться, может посоветуют что-нибудь. Находятся они в Куркино.

тел не даш?

Вот их подпись…
М.о., г. Химки, Молодежный проезд, владение 7. Здание ГСК-37.
8-926-992-18-09 Дмитрий (Himchanin)
С 01 октября 2011 г. новая развязка на МКАД, между ул.Свободы и Волоколамкой. Уходите по ней в область, и на первом светофоре направо. И Вы у нас

ок огромное спасибо
на днях наберу

Кирдык ТНВД, менять надо всё в сборе: и насос, и форсы. Если поменяете только форсунки, то крепко пожалеете- тут-же накроются сново, ибо причина- износ ТНВД.

огромное спасибо за одзыв,учту

mister.tuning писал(а):огромное спасибо за одзыв,учту

100 раз проверь, прежде чем менять!!! Тут на ветках описано много случаев и способов проверки состояния ТНВД, плоть до стружки в фильтре. Сразу все менять, если ты только Рокфеллер.

на данный момент остановлюсь на форсунках а дальше по ситуации

mister.tuning писал(а):

koreyev писал(а):Согласен с Yann: диагностика в первую очередь! Сначала надо узнать, что за ошибки. Подозреваю (по симптомам), что проблема в к.-л. датчике, связанном с топливной системой. Двигатель CRDi (144 л. с.)?

диагностику сделали 5 ошибок
2 иммолайзен
2 ошибки топливо
1 датчик какойто
позже скину номера ошибок

Добавлено спустя 59 секунд:
Двигатель CRDi (144 л. с.)?



да

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
1611
1613
1119
1120
1140
расшифруйте пожалуйста

P1119 — неисправность клапана IMV неисправность управления (P1119 Inlet Metering Valve Control Malfunction)
P1120 — неисправность клапана IMV неисправность цепи (P1120 Inlet Metering Valve Circuit Malfunction)
P1140 — неисправность датчика температуры входящего воздуха (P1140 Intake Air Temperature Circuit Malfunction)
P1611 — неисправность иммобилайзера транспондера (ключа) (P1611 Immobilizer-Transponder Malfunction)
P1613 — неисправность иммобилайзера Антенный блок иммобилайзера (P1612 Immobilizer-SMARTRA Malfunction)

Я не настоящий сварщик, но у тебя как мнекажется нужно начинать с хорошего электрика и диагностики\ремонта проводки и\или внимательного рассмотрения сигнализации если таковая есть.

По сути — очень советю скачать себе GDS — я писал откуда и что качать, и читая описание ошибок методично проверять, в идеале необходим сканер с дилерскими возможностями, но начать можно и без него.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

mister.tuning писал(а):москва
всем спасибо благодаре различным темам и советам удалось починить авто
форсунки причина всего
теберь думаю что сними делать
либо новые купить или рем комплект покупать

а кто сказал что форсунки? как определили?

Добавлено спустя 9 минут 27 секунд:
на счет форсунок - на авито сейчас много фирм продают новые форсунки по очень вкусным ценам.

mister.tuning писал(а):
Carnival Помогите нужна помощь!сломалась машина

Непрочитанное сообщение mister.tuning » 03 май 2012, 15:11
здраствуйте уважаемые одноклубники!
начну с самого начала!где то месяц назад загорелся в первый раз чек при нажатие педали газа активно (РЕЗКО)
где то через неделю начались проблемы с заводкой машины,машина стало заводится все хуже и хуже с 2-3 раза а то и 5-6 раза начала заводится!
в конце концов машина окончательно встала не заводится !
помогите пожалуйста советом
машина карнивал 2
2005 год дизель
2,9

Прошел через это практически на новой машине(8 тысяч на спидометре было),в сервисе приговорили форсунки и насос.Это было в 2005 году и я поменял форсунки,а насос оставил и как выяснилось не зря.Сегодня машина прошла 110 тысяч,насос родной!!!Есть несколько причин гибели топ.аппаратуры:
1) топливо с плохой смазкой,водой,грязью-накрывается сначала топ. насос(а точнее подкачивающий насос,который находится в одном корпусе с основным),стружка с подкачивающего насоса прокачивается дальше через весь насос в форсунки ,уничтожая весь насос и форсунки,а потом попадает в бак.В топливном фильтре стружка фильтруется,но это уже не на что не влияет.так топливная система уже убита
2)топливо имеет неплохие смазочные способности,но очень активную агрессивную щелочную среду,которая за небольшой промежуток времени убивает клапаны форсунок,которые отвечают за поддержание давления в контуре рампа-форсунки,клапаны(смотрел под микроскопом)напоминают кратеры вулканов,про этом насос чувствует себя нормально и работает дальше.
Есть конечно и другие причины смерти нашей топ.системы,но я считаю эти самыми главными по крайней мере в России.
Автору этой темы необходимо убедиться,В ТОМ ЧТО НАСОС не настрогал опилок,вскрыть фильтр,снять сверху люк топ. бака и осмотреть бак изнутри,и если всё чисто можно ограничеться заменой форсунок или ремонтом старых.