Клуб владельцев корейских автомобилей

уважаемые специалисты по ремонту моторов карнивала есть вопрос, для чего прописывают номер форсунки ?

Говорят для согласованной работы форсунок и мозгов дизеля.Каждая форсунка имеет свои индивидуальные особенности и производительность,которая отображается в номерах форсунок.Кто-то из наших писал ,что ездит без прописки.Я по причине отдаленности от сервиса тоже не прописывал,хотя езжу уже на третьих форсунках,последние перебирал сам,собирал сборную из старых своих форсунок и новых клапанов обратки.При этом дизель работает не плохо,заводится хорошо и потребляет около 10 литров в смешанном цикле.Я конечно не советую всем игнорировать процедуру прописки,просто у меня такая ситуация.

вот и я про это, что ни к чему эти прописи, очередная фишка откачать денег с клиента, 1000 р за форсунку!!!
перебрал форсунку,(поменял клапан обратки или распылитель) и что там написано на этой железяке…., есть масса анектодов по такому поводу

Тут трудно сказать. Но при замене медных уплотнительных колец под форсунками, после их установки на место (в том же порядке естественно) мотор ушел в "аварию" (1200 об). Помогла только прописка форсунок, причем вплоть до "единички"… По другому на холостые вообще не вставал и на педаль не реагировал, тупо молотил на 1200 и все. Но ребята из Химок вопрос решили. И где такие цены 1000 руб. прописать одну форсунку ???

селективная сборка. на том давлении, на котором они работают, сказать блоку управления че и как просто необходимо. 1000 рублей за введение кода имхо очень дорого

когда вы после самопальной переборки форсунки радуетесь сносной работе двигателя , то не надо считать себя дАртаньяном и радоваться своему умению , просто скажите спасибо разработчикам софта ЭБУ за то , что заложили охеренные адаптацыонные рамки в блок , позволяющие "вытягивать" то , что Вы там насобирали.

сможет "вытянуть" — вы ничего не почувствуете в работе двигателя , и прописка не потребуется , не сможет вытянуть — хлебнете по полной ( и сизый дым с прострелами , и цокот " пальцев" , и расход , и неустойчивый ХХ и т.д. )

а новые прописывать стОит всегда — неизвестно по каким допускам их собрали , и как они поведут себя без корекцыонного кода.

удачи

я спросил для чего…, так как в железяку поставил клапан на котором никаких цифер и букв нет,и все работает
и как можно прописать то что уже прописано, или может после ремонта форсунку саму перепрошивают со всеми вытекающими регулировками( только вот где… интересно)

после любого вмешательства в форсунку , а тем более после замены какого нибудь узла( электромагнит , пружины , клапан , распылитель ) форсунка будет уже "другая", все параметры у неё "уйдут", что зафиксирует стенд и сгенерирует для неё код корекции , который и надо прописать в ЭБУ.

а дальше то , о чем я писАл выше .

[quote="Лёха Юрич"]когда вы после самопальной переборки форсунки радуетесь сносной работе двигателя , то не надо считать себя дАртаньяном и радоваться своему умению , просто скажите спасибо разработчикам софта ЭБУ за то , что заложили охеренные адаптацыонные рамки в блок , позволяющие "вытягивать" то , что Вы там насобирали.

сможет "вытянуть" — вы ничего не почувствуете в работе двигателя , и прописка не потребуется , не сможет вытянуть — хлебнете по полной ( и сизый дым с прострелами , и цокот " пальцев" , и расход , и неустойчивый ХХ и т.д. )

а новые прописывать стОит всегда — неизвестно по каким допускам их собрали , и как они поведут себя без корекцыонного кода.

удачи[/quote
Да никто и не радуется,я же писал- нет у меня сервиса рядом.Вообще удивляет как люди читают между строк
То-есть дорогой рЕшелье,тем кто собрал форсунку из запчастей,необходимо не устанавливая её на автомобиль, вести на стенд, где её просканируют,потом введут код полученный от стенда в мозги дизеля,а потом только можно её ставить на место?