Клуб владельцев корейских автомобилей

Случилась такая же фигня. Загудел гена — пропала зарядка. Генератор Валио. Карнивал 2,9

При запуске появился скрежет, потом пропала зарядка и загорелась лампа тормозов, посмотрел — генератор, вчера снял, оказалось обгонная муфта.
снимал генератор без ямы, несколько неудобно, но можно, если интересует процесс-расскажу, пока ищу муфту, в экзисте вроде есть.

Okovod писал(а):Случилась такая же фигня. Загудел гена — пропала зарядка. Генератор Валио. Карнивал 2,9

При запуске появился скрежет, потом пропала зарядка и загорелась лампа тормозов, посмотрел — генератор, вчера снял, оказалось обгонная муфта.
снимал генератор без ямы, несколько неудобно, но можно, если интересует процесс-расскажу, пока ищу муфту, в экзисте вроде есть.

Okovod, процесс демонтажа генератора опишите пожалуйста.

обгонная муфта на генераторе VALIO хоть он корейский ,но сама муфта китайская,ремонту не подлежит,состоит из трёхрядного подшипника в одном корпусе,наружные маленькие ролики ,а вот средний ролик хитрый ,сбоку роликов стоят пружинки тоненькие в виде пластин,вот они и создают скрип при потере смазки.Лучше заменить сразу на фашистского производства INA стоимость 1800руб.фото не могу выложить большые по размеру,но разбирается впринципе не сложно,нужна лишь мелкая звёздочка на 18 что бы открутить муфту с генератора,откручиваем и отсоединяем вакуумный насос от генератора,затем зажимаем аккуратно в тиски за шлицевую вал генератора и откручиваем муфту ,резьба обычная правая,В моем случае небыло такого ключа ,я взял обычный болт на 16 и закрутил немного в резьбу,затем прихватил сваркой болт и втулку ,она с резьбой и шлицевой под ключ,впресованная в подшипник и накручивается на вал генератора ,сделана из СЫРОМЯТИНЫ ,после снятия выпресовал из нутри муфты.Может кому будет интересно.

без фоток некомильфо.
ну вот например сайт где можно текст проверить — https://www.languagetool.org/ru/
без обид Валентин, но читать твою писанину очень тяжело.

Паша я с тобой согласен,просто фото большого размера и если обрезать то тоже не камильфо ,на фото там всё понятно и четко видно по этой муфте,её просто можно назвать трёхрядный подшипник,я её разобрал ради интереса,она если заскрипела то однозначно замена.Там вся проблема в среднем широком ролике с плоской пружинкой и цилиндрической втулкой{внутреньняя обойма} посредине которой имеются выемки где эти средние ролики с пружинками лежат,а сами выемки с одной стороны сделаны под угол что бы при вращении правом то подшипник блокируется за счёт смещения средних роликов и приводит к вращению генератора,а когда останов движка то муфта разблокируется и приводит с свободному вращению генератора разгружая ремень навесных агрегатов.короче скрип и визг создаётся пластинчатыми пружинками об сепаратор.

Фото выкладываешь на http://radikal.ru/— там же можно ставить опцию уменьшить уменьшить.
Либо уменьшает прям на компе, ну как так — в форум ходишь а спросить Яндекс\Гугель как уменьшить размер картинки не можешь?
например — http://kladidey.ru/uchimsya-vmeste/komp … ii-v-paint

Я считаю если делать, то делать хорошо.

kuz.mich, Можно сжать рисунок, открыть через майкрософт офис, вверху изменить рисунок, потом справа сжать, выбрать как для документов/веб страниц. Извиняюсь за флуд.

МОРЯЧОК,спасибо Александр ,надо посидеть да поучится,но пока времени нет,я пока без фото ещё допишу ,короче я ещё разбирал генератор менял задний подшипник 6202(202)-закрытый он тоже был просажен из за вакуумного насоса ,меняется легко,как передний так и задний.Но есть одна фишка при сборке ,это нужно утопить счётки,я правда после осмотра догадался,сзади на крышке у подшипника имеется выемка с отверствием,туда нужно установить проволочину,подойдет сварочная 1,2мм а из нутри генератора утопить по очереди счётки и всё,якорь встанет на своё место без проблем.Да на передней крышке если болты прикипели,не мучайтесь,электродрель и сверло на 6мм ,шляпку болта сверлите до начала резьбы она сразу отскакивает,и получаете доступ к переднему подшипнику.

5+ по дисциплине "падокавский языг"
особенно доставило

kuz.mich писал(а):счёки

kuz.mich писал(а):из нутри

Двигатель снимать не надо генератор снимается снизу, трудно но снимается сам не снимал но видел как снимали мне на сто. Тоже менял подшипник генератора.

kuz.mich писал(а):МОРЯЧОК,спасибо Александр ,надо посидеть да поучится,но пока времени нет,я пока без фото ещё допишу ,короче я ещё разбирал генератор менял задний подшипник 6202(202)-закрытый он тоже был просажен из за вакуумного насоса ,меняется легко,как передний так и задний.Но есть одна фишка при сборке ,это нужно утопить счётки,я правда после осмотра догадался,сзади на крышке у подшипника имеется выемка с отверствием,туда нужно установить проволочину,подойдет сварочная 1,2мм а из нутри генератора утопить по очереди счётки и всё,якорь встанет на своё место без проблем.Да на передней крышке если болты прикипели,не мучайтесь,электродрель и сверло на 6мм ,шляпку болта сверлите до начала резьбы она сразу отскакивает,и получаете доступ к переднему подшипнику.

Подшипник везде одинаковый или передний другой?

у меня муфта слелела! Нужно было быстро, поэтому менял генератор целиком. Для таких целей у меня донор куплен. Хорошо выручает! Генератор снимался без дополнительный танцев с бубном. Хотя процесс был не очень приятный и затрагивал всё богатство русского языка =)

Народ, напишите кто знает размеры подшипников. Задний 6202 и его аналоги нашел koyo. Придет проверю осталось с передним разобаться. Нет желания выбрасывать по 1000 рублей. За то что возможно еще работает. Муфта по ходу у меня заклинила и работает как обычный шкив, когда глушишь двигатель ротор генератора колбасит одновременно со шкивом. Видимо из-за этого дешевые ремни ходили по 30 т. Км.