Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго всем здравия. Кто подскажет киа карнивал дизель. Первая моя зима на дизеле, подогревателей не установлено. Что нужно и сделать в зиму? Можно ли укрывать мотор и закрывать радиатор, и как быть с интеркуллером, там же такая дыра в капоте, и ледяной воздух.
Короче расскажите пожалуйста что нужно чтоб не замерзнуть зимой.

gradkings писал(а):Доброго всем здравия. Кто подскажет киа карнивал дизель. Первая моя зима на дизеле, подогревателей не установлено. Что нужно и сделать в зиму? Можно ли укрывать мотор и закрывать радиатор, и как быть с интеркуллером, там же такая дыра в капоте, и ледяной воздух.
Короче расскажите пожалуйста что нужно чтоб не замерзнуть зимой.

Заливать правильную соляру и не париться

Vadim345 писал(а):и не париться

…и не глушить
Можно закрыть радиатор, масло залить пожиже, зарядить аккумулятор. Сам откуда? Вообще-то подогрев был бы более желателен — а то холодный пуск и все такое.

никак не готовлю)

gradkings писал(а): Первая моя зима на дизеле

+1 ))) у меня тоже первый дизель и первая зима, прорвемся!!! Я уже ощутил на солярке, что за дизелем глаз да глаз . Резину поставь еще получше, а то ни дай Бог, Карнюша тяжеленький автомобильчегг))).

Santeitch писал(а):

gradkings писал(а): Первая моя зима на дизеле

+1 ))) у меня тоже первый дизель и первая зима, прорвемся!!! Я уже ощутил на солярке, что за дизелем глаз да глаз . Резину поставь еще получше, а то ни дай Бог, Карнюша тяжеленький автомобильчегг))).

не на сколько я понимаю что у 2-ого и 1-ого поколения есть отличие?! я уже зиму на первом своём дизеле откатал.что к чему не много разобрал.советовать ставить обогреватель не буду,сам не давно поставил,но лишним он точно не будет!
заменить масло,фильтра тоже не помешает.если салон коженный без подогрева,советую кинуть под жопу старую дублёнку или если есть деньги купить обогрев типа "Емеля" хотя б чисто для себя.сидеть на холодной коже не очень приятно)проверить уровень жидкостей.советую обратить внимание на трубки к задней печки и тормозные трубки!очень хорошо гниют!это наверно первое на что стоит обратить внимания! АКБ должен быть в поряде,2900 это не 1900)канистра тёплой солярки дома не помешает!ну и канистра керосина в багажнике.

Спасибо большое обязательно учту. А трубки задней печки случайно увидел летом — сопливились. Очистил от мастики , и два ручья с палец, короче один умелец спасибо ему поставил пару заплаток и обварил.А что делать с канистрой теплой солярки и с керосином в багажнике??????

gradkings писал(а):Спасибо большое обязательно учту. А трубки задней печки случайно увидел летом — сопливились. Очистил от мастики , и два ручья с палец, короче один умелец спасибо ему поставил пару заплаток и обварил.А что делать с канистрой теплой солярки и с керосином в багажнике??????

Трубки,если финансы позволяют,лучше заменить! можно и на шланги резиновые.но антифриз нужно заливать после этого только тот который с резиной в реакцию не вступает!
а теплую соляру,если машина отказывается заводиться,в бак льют.жилательно что б вливаемой было больше чем той которая находиться в баке.керосин добавляют для того чтоб не густела солярка.

А что даже зимняя солярка загустевает что машина не заводится???

gradkings писал(а):А что даже зимняя солярка загустевает что машина не заводится???

А кто гарантирует, что она зимняя? Только не владелец АЗС. А ещё она (зимняя) бывает разная, от минус 5, до минус 35 (дальше Арктика) и с разными присадками. Долил одну солярку в другую, присадки — в осадок, соляра стала "Летней".

Добавлено спустя 25 минут 55 секунд:

Maks_Grodno писал(а):керосин добавляют для того чтоб не густела солярка

А вместо керосина лучше залить хорошую присадку, в бак, заранее...

TENK писал(а):А вместо керосина лучше залить хорошую присадку, в бак, заранее…

Присадки подобные, как раз все на основе керосина.Керосин надёжнее и дешевле.

Vlad1 писал(а):Керосин надёжнее и дешевле

Вопросов нет, дёшево и сердито…Но про основу не соглашусь, поллитровая банка, например, Hi-Gear рассчитана на 200-800 литров топлива (зависит от температуры воздуха и марки соляры), сколько по-Вашему надо керосина для того же объёма? Никак не 0,5. В ра-азы больше. Немного другой принцип действия + очиститель, защита от коррозии и, если с SMT, смазка. А керосин…, надо знать пропорции. Мало нальёшь — эффект = 0, много — плунжера посадишь.

Проверить плотность аккумы, и конечно довести до нормы.
Остальное по желанию. Заменить топливные и воздушные фильтры, а в идеале и маслецо.

gradkings писал(а):А что делать с канистрой теплой солярки и с керосином в багажнике??????

Чтобы в мороз соляра не замерзла. В армии в Камаз лили на 100л 10л…

moryachok174 писал(а):В армии в Камаз лили на 100л 10л…

Так и было. С одногоТЗ заправляли соляру, со второго тут же керосин. (Был и другой вариант — на бак керосина 10 литров масла ). В любом случае заливали ДО, а не после того как прихватит. Легче предупредить, чем вылечить.

Литр керосина на бак топлива будет самае оно.
Можно литр масла для двухтактников добавить.Оно сгорает и не оставляет сажи.
Некоторые тормозную жидкость добавляют, но это на трассе, она воду абсорбирует.