Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите кто сам менял ОЖ.
Как слить ОЖ с движка. На радиаторе есть краник, сливается максимум
литра 4, а в системе 9,4.
Необходимо заменить патрубок нижний, а то подтекает.

Boris51, дык нижний патрубок и сними

Енто само собой. Фиг сним что есть вариант пол залить, а как систему заполнить без воздушной пробки.
Залив через горловину в радиатор дальше в блок, а термостат воздух не подопрёт в блоке?

Привет Борис.
Я менял сам когда заменил радиатор. Лучше менять на аналогичный, меняется частично. половина остается в системе, т.к. есть задняя печка. Сливаем остатки через нижний патрубок, заливаем новый, сняв при этом один шланг подогрева дросселя. Как потечет — сразу надеть на место. Через некоторое время снова заменить жидкость. Я менял осенью и весной.
Да, после заливки можно немного приподнять перед машины, запустить с открытой крышкой радиатора и проверить наличие воздуха на работающем двигателе. Заглушить, долить ОЖ, снова запустить, прогреть. после охлаждения ОЖ всосется из расширительного бачка.
Как то так.
Хотя на дизеле может быть все иначе…

moryachok174, Этим мне и нравится клуб!У нас двигатели разные,а советы универсальные

Boris51 писал(а):Подскажите кто сам менял ОЖ.
Как слить ОЖ с движка. На радиаторе есть краник, сливается максимум
литра 4, а в системе 9,4.

Boris51,Значит так:-антифриз с блока цилиндров дизеля не сольешь.Только если ГБЦ скинешь.Там останется литра 4.А вот резиновые патрубки задней печки(около запаски) можешь отдать,еще литр . Я когда менял несколько раз доливал свежий антифриз,после того как сольешь,завел и лей ,что бы в горловине постоянно жидкость была .И так пару раз.Заливал через крышку термостата.И не закрывал ее потом.Пускай греется и брызгает оттуда на генератор -там специальная чашка есть.Печки при этом открыты все. При этом исскуственно создавал небольшую течь(капает) , на нижнем патрубке радиатора и шланга (любого)задней печки-спасает от пробок.Я еще и с "Ферри"систему промывал

Менял ОЖ буквально пол месяца назад (2,9 CRDI), снял и промыл расширительный бачок т.к. были отложения на стенках, снял крышку с заливной горловины, разжал хомут нижнего патрубка и отсоединил сам патрубок (хотя и подставлял тару под слив но пол все таки залил), раз пять дунул через заливную горловину до полного прекращения слива ОЖ из нижнего патрубка, подсоединил обратно нижний патрубок и зафиксировал хомутом, установил расширительный бачок, залил 6,3 л ОЖ в систему через заливную горловину под самый верх + расш. бачок(уровень между метками), крышку горловины не закрывал, завел двигатель, постепенно уровень в горловине стал снижаться — долил и так где то три раза пока ОЖ не стала выплескиваться, конечно в системе осталось где то 3 литра старой жидкости. Все, закрыл крышку горловины и можно ехать. Проехал где то 5км, все в норме, после ночной стоянки на утро проверил уровень -долил в бачок грамм 100 и на этом все. ОЖ менял на холодном двигателе.