2,9 CRDI (Carnival II 2005г.в.) "троит" после заводки

Carnival II 2005г.в. 2,9 CRDI после стоянки более 7 часов, заводится "с пол тыка", но после, в течении оклоло 20секунд "троит" двигатель (даже после предварительной подкачки "грушей") после чего начинается нормальная, ровная работа. После непродолжительных стоянок заводится хорошо двигатель работает устойчиво. Похоже что подсос воздуха в топливную систему, т.к. еслибы пропуск форсунки то незавелась бы или плохо заводилась бы? После осмотра из ямы обнаружил "мокрение" корпуса ТНВД. Может у кого есть опыт по устранению подобных неприятностей?

Добрый день! Такая же проблема. Авто только не давно приобрел. Под авто не лазил, ТНВД не смотрел. Хотелось бы получить какие нибудь рекомендации, если кто сталкивался.Скоро зима и системы подогрева у меня нет.Боюсь возникнут проблемы с запуском. Спасибо!

Carnival II 2005г.в. 2,9 CRDI после стоянки более 7 часов, заводится "с пол тыка", но после, в течении оклоло 20секунд "троит" двигатель (даже после предварительной подкчаки "грушей") после чего начинается нормальная, ровная работа. После непродолжительных стоянок заводится хорошо двигатель работает устойчиво. Похоже что подсос воздуха в топливную систему, т.к. еслибы пропуск форсунки то незавелась бы или плохо заводилась бы? После осмотра из ямы обнаружил "мокрение" корпуса ТНВД. Может у кого есть опыт по устранению подобных неприятностей?

Не ужели никто не сталкивался с подобным? И еще, есть ли насос подкачки в топливном баке 2,9CRDI (J3)?

И еще, есть ли насос подкачки в топливном баке 2,9CRDI (J3)?

Насоса подкачки в топливном баке нет,там только фильтрующея сеточка и всё. А по первому вопросу,лучше съездеть на диагностику к хорошему мастеру.

Carnival II 2005г.в. 2,9 CRDI после стоянки более 7 часов, заводится "с пол тыка", но после, в течении оклоло 20секунд "троит" двигатель (даже после предварительной подкачки "грушей") после чего начинается нормальная, ровная работа. После непродолжительных стоянок заводится хорошо двигатель работает устойчиво. Похоже что подсос воздуха в топливную систему, т.к. еслибы пропуск форсунки то незавелась бы или плохо заводилась бы? После осмотра из ямы обнаружил "мокрение" корпуса ТНВД. Может у кого есть опыт по устранению подобных неприятностей?

Ну вроде бы разобрался со своей "проблеммой", у меня индикатор спирали накала практически сразуже после включения зажигания загорается и гаснет после чего я сразу заводил авто, провел эксперимет — выждал 10 секунд после погасания индикатора, результат — никакого "троения" после пуска, нормальная ровная работа двигателя. По опыту прошлой эксплуатации дизельного авто со свечами накала в каждом цилиндре, индикатор накала гас через некоторое время после чего и надо было запускать двигатель, а как коллеги у вас отрабатывает индикатор накала на 2,9CRDI?

а как коллеги у вас отрабатывает индикатор накала на 2,9CRDI?

такой же Карнюша, гаснет достаточно быстро, но не троит

Carnival II 2005г.в. 2,9 CRDI после стоянки более 7 часов, заводится "с пол тыка", но после, в течении оклоло 20секунд "троит" двигатель (даже после предварительной подкачки "грушей") после чего начинается нормальная, ровная работа. После непродолжительных стоянок заводится хорошо двигатель работает устойчиво. Похоже что подсос воздуха в топливную систему, т.к. еслибы пропуск форсунки то незавелась бы или плохо заводилась бы? После осмотра из ямы обнаружил "мокрение" корпуса ТНВД. Может у кого есть опыт по устранению подобных неприятностей?

Ну вроде бы разобрался со своей "проблеммой", у меня индикатор спирали накала практически сразуже после включения зажигания загорается и гаснет после чего я сразу заводил авто, провел эксперимет — выждал 10 секунд после погасания индикатора, результат — никакого "троения" после пуска, нормальная ровная работа двигателя. По опыту прошлой эксплуатации дизельного авто со свечами накала в каждом цилиндре, индикатор накала гас через некоторое время после чего и надо было запускать двигатель, а как коллеги у вас отрабатывает индикатор накала на 2,9CRDI?

))) если в этом проблема, то я улыбнусь, попробую! У меня во время этого троения ещё и дым как от "камаза"…вот что пугает! А как только сек через 20 обороты приходят в норму сразу все ок, ни дыма, ни " троения". Такое было у кого нибудь?

Косвенно это свидетельствует о снижении качества распыления топлива одной или несколькими форсунками, но заморачиваться покамест не о чем, т.к. при прогреве двигателя факел ДТ становится вполне воспломеняемым.

Косвенно это свидетельствует о снижении качества распыления топлива одной или несколькими форсунками, но заморачиваться покамест не о чем, т.к. при прогреве двигателя факел ДТ становится вполне воспломеняемым.

Спасибо! Успокоили.Выходит мне ждать окончательного выхода из строя какого нибудь элемента впрыска?))) А зимой это не повлияет на запуск двигателя?

Косвенно это свидетельствует о снижении качества распыления топлива одной или несколькими форсунками

нет не так

косвенно , но с большой долей вероятности , ЭТО указывает на снижение компресии в каком то цылиндре/рах.
бОльший прогрев свечами помогает начаться полноценному сгоранию в этом цылиндре сразу, а не по прошествии нескольких секунд( пока цылиндр не прогреется до момента устойчивого воспламенения ).

это не только на ЦРДИ , это баг любого легкового дизеля

удачи

Косвенно это свидетельствует о снижении качества распыления топлива одной или несколькими форсунками

нет не так

косвенно , но с большой долей вероятности , ЭТО указывает на снижение компресии в каком то цылиндре/рах.
бОльший прогрев свечами помогает начаться полноценному сгоранию в этом цылиндре сразу, а не по прошествии нескольких секунд( пока цылиндр не прогреется до момента устойчивого воспламенения ).

это не только на ЦРДИ , это баг любого легкового дизеля

удачи

Ну и чего делать то? Чего ждать, на что копить))??? Причины какие-то страшные…мне вроде про датчик ЕРГ какой-то говорили, это может быть? Спасибо.

Привет.
Было то же, что и у Вас. Подтраивало, звук двигателя немного срывался. Диагности показала, что льют три из 4-х форсунок. Проездил год с данным диагнозом. Зимой мучался конечно.
На прошлой недел заменил форсунки. И сразу заметил изменения. Заводиться стала с пол-оборота. И звук стал другой. На старых форсунка распылители были чёрного цвета (нагар, сажа, х.з.) На одной даже некая прослойка из нагара была на метале.
Да, кстати, пробег 115т. до смены. А глючить стало в районе 100т.

Привет.
Было то же, что и у Вас. Подтраивало, звук двигателя немного срывался. Диагности показала, что льют три из 4-х форсунок. Проездил год с данным диагнозом. Зимой мучался конечно.
На прошлой недел заменил форсунки. И сразу заметил изменения. Заводиться стала с пол-оборота. И звук стал другой. На старых форсунка распылители были чёрного цвета (нагар, сажа, х.з.) На одной даже некая прослойка из нагара была на метале.
Да, кстати, пробег 115т. до смены. А глючить стало в районе 100т.

PauleS, а как двигатель заводился до замены форсунок — с проблемами или без, "подтраивание" двигателя как долго продолжалось после пуска? Кстати мой CARNIVAL как ни странно с наступлением холодов забыл про слово "троит".

а как двигатель заводился до замены форсунок

И сколько обошлась замена форсунок всего? ))))) Я пока терплю, но корнем чувствую, что то в этой области не в порядке…И Велес еще туч навел А пробег уже 95 с хвостиком… и я не первый хозяин.

Приветствую.

Подтраивало — это конечно сильно сказано, вот если сразу после завода на педальку нажать, то становилось заметнее. Проявлялось в изменении монотонного звука, как будто-то срыв идёт и небольшое подрагивание. Похоже на "рассинхронизацию" во времени.

Проблема с заводом возникала при минусовых температурах. Надо было покрутить подольше и несколько раз спиральку погреть. На температуру не влияло. Но на холодную работал лучше. Видимо из-за большего количества воздуха. После -15 заводить было бесполезно.

Цена форсунок made in UK 280$ каждая (но может и дешевле можно было найти) с доставкой из Кореи EMS почтой
Установка 2500р. за всё. Т.е. замена и прописка в мозги.

Интересный способ приобретения. Если не против, когда наступит время "ха", я обращусь к Вам Павел, за инструкцией по его осуществлению.

Цена форсунок made in UK 280$ каждая (но может и дешевле можно было найти) с доставкой из Кореи EMS почтой
Установка 2500р. за всё. Т.е. замена и прописка в мозги.

…мда в общем около 36 тыщщщ. Не весело как то! А что если менять, то сразу четыре? Как то мало верится, что они сразу все из строя выходят. И про ремонтопригодность я вроде что то слышал!

прежде чем менять форсунки , лучше обратиться к опытному дизелисту со стендом , ремонт форсунок с заменой одной, (сам снимал , по неопытности одна разобралась в колодце)обошлось рублей 12 кажется

Приветствую.

Подтраивало — это конечно сильно сказано, вот если сразу после завода на педальку нажать, то становилось заметнее. Проявлялось в изменении монотонного звука, как будто-то срыв идёт и небольшое подрагивание. Похоже на "рассинхронизацию" во времени.

Проблема с заводом возникала при минусовых температурах. Надо было покрутить подольше и несколько раз спиральку погреть. На температуру не влияло. Но на холодную работал лучше. Видимо из-за большего количества воздуха. После -15 заводить было бесполезно.

Цена форсунок made in UK 280$ каждая (но может и дешевле можно было найти) с доставкой из Кореи EMS почтой
Установка 2500р. за всё. Т.е. замена и прописка в мозги.

ЗДРАВСТВУЙТЕ ! СЕГОДНЯ БЫЛ В КЛИМАВТО НА ДИАГНОСТИКЕ ДВИЖКА ( ЗИМОЙ ПЛОХО , А ВЕРНЕЕ СОВСЕМ НЕ ЗАВОДИЛСЯ ПРИ МОРОЗАХ И С ПРИСАДКАМИ И С БЫСТРЫМ ЗАПУСКОМ ) И МАСТЕРА СКАЗАЛИ , ЧТО 2 ФОРСУНКА НЕ РАБОЧАЯ И НУЖНА ЗАМЕНА . И МЕНЯТЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО ВСЕ 4 . ТАК КАК ОНИ ПО ОЧЕРЕДИ НАЧНУТ СЫПАТЬСЯ . МАШИНКА ПРОБЕЖАЛ 183 Т. ВРОДЕ КАК ПРИЛИЧНО , НО НЕ ПРИЯТНО ОТВАЛИВАТЬ ПО 12 Т.Р. ЗА ОДНУ ФОРСУНКУ И ПЛЮС РАБОТА ОТ 2.5 ДО 18 Т.Р. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТОГО НА СКОЛЬКО ОНИ ПРИКИПЕЛИ — КАК СКАЗАЛИ МАСТЕРА . ПОДСКАЖИТЕ ( КОНЕЧНО ЕСЛИ В СИЛЕ !) ВАШ МЕТОД ПРИОБРЕТЕНИЯ ФОРСУНОК . КУДА ОБРАЩАТЬСЯ ?
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН .

[p-taurus]

www.oila.ru— тут твои форсунки стоили 9990 рублей.
заменить можешь сам, прописать — нужен сканер.