Клуб владельцев корейских автомобилей

привет всем!!!!валит пар из выхлоб.трубы.90% ПРОКЛАДКА.как узнать какая голова?Подскажите

Бензин, дизель? Если бензин, то может быть через свечные отверстия посмотреть.

переднюю голову да. а заднюю?бензин

сергей. писал(а):90% ПРОКЛАДКА.как узнать какая голова?

Зачем тебе голова, тебе прокладка нужна По ВИН коду могу подсказать каталожник для заказа

я иею введу какую голову снять чтобы поменять прокладку гбц

сергей. писал(а):переднюю голову да. а заднюю?бензин

Если передняя сухая, то значит через заднюю гонит.

ох чую опять двадцать пять нет слов будем смотреть сегодня.

tomrobo писал(а):Если передняя сухая, то значит через заднюю гонит.

+100500 Методом исключения

в таких случаях так и хочеться продать его нафиг,но когда карни в работе то нет слов машина супер!

Добавлено спустя 14 минут 12 секунд:
опишу ситуацию.приехал на работу все было нормально не перегревал ничего.вечером завел и повалил пар.Когда двигатель прогрелся,пар практически пропал(как я пологаю из-за расширения металла ГБЦ придавило).Печка при прогреве была чуть теплая.Открыл капот булькает в расширителе.Открыл крышку радиатора крышка чистая.Вытащил щуп масляный тоже чистый.Вопрос.Только версия пробитая прокладка?или еще чего нибудь может быть.(гильза?)

Может ГБЦ надо протянуть и будет достаточно.

может быть,но не на этой конструкции мотора…….все не просто.Что бы даже подтянуть, разбирать пол мотора надо ,а если дальняя голова то вообще караул

не, ну если только протянуть, то с передней только крышку снять, а вот чтобы до задней добраться придется всю навеснуху снимать и инжектор тоже, но это тоже еще не караул. Будешь менять прокладку попробуй найти многослойную, корейцы делают, название фирмы по моему REIJIN, сам маялся этой проблемой, оригинальных штук шесть в гараже валяются с отслоением герметика, а эти поставил и забыл. Если ОЖ с маслом не перемешалась, значит дует в циллиндр, через свечные отверстия действительно можно увидеть мокрый поршень, даже на задней голове с помощью зеркальца и фонарика, но лучше компрессию померяй, теоретически в том горшке, который течет, должно быть меньше.
Удачи!

Если менять, то в паре — личное мнение, одну сделаешь потом и вторая через 20, 30,50 тыс. пойдет…
В твоей местности что ли нет спецов по корейцам? ИМХО нужен хороший моторист.
Удачи в нелегком деле.

привет всем!!!вчера нашел проблему с помощью фанарика.На втором поршне конкретно антифриз.Вопрос?реально ли снять голову дальнюю не трогая блок двигателя

конечно реально. снимаешь все навесное, ремень ГРМ, инжектор, впускные коллектора, снимаешь голову.
Но лучше менять на обоих сразу, и не мешало бы головы проверить на предмет кривизны плоскости прилегания, при необходимости шлифануть
При снятой голове коленвал не проворачивать, чтобы не подняло гильзы, или их надо зафиксировать.

Добрый всем вечер! Может не совсем по теме, но то же из выхлопной трубы…Суть дела: по трассе на Петербург при скорости 150 км/ч. решил нажать педаль до полика,нажать получилось, но ожидаемого ускорения нет, а получил в итоге густой белый дым сзади метров на 300. Остановился, проверил антифриз, масло, -все в норме. Завел машину, густой белый дым повалил снова, решил так ехать до ближайшего сервиса. Проехал метров 300, замигал "чек" раз 5 и погас и сразу дым прекратился. Езжу месяц после этого без проблем, из трубы выходит все что и должно выходить. Подскажите в чем было дело. Может в "мозгах" ошибка???

Я ВЫЕХАЛ!!!Дело было так.Снял голову нашел причину в прокладке на втором целиндре.Заказал многослойную прокладку.порядок затяжки гбц делал по книге,но на счет момента затяжки (25нм+довернуть на 90 градусов)я как то засомневался уж очень слабовато.Короче довернул по своему и по русски в несколько проходов заодно поменял ролики и т.д.Пока в норме.хотелось бы узнать можно ли перетянуть гбц?