Клуб владельцев корейских автомобилей

Порывшись по форумам понял, что данная ошибка довольно часто у кого проявляется на ДВС 2,9 CRDi ...решил вот выделить её в отдельную тему...
Симптомы у неё следующие: провалы при ускорении, неустойчивые холостые (не всегда), чек может загораться, а может и нет, не постоянство...
Диагносты говорят, что то какой то клапан на ТНВД!
Прошу включится в обсуждение всех, кто имел или имеет данную проблему!
Прошу консультации по следующим вопросам: Как вылечили, сколько рубликов отдали за клапан этот (если меняли) или можно ли его тупо снять и почистить, сколько за работу, можно ли самому его поменять???

Sashok_k8 писал(а):Прошу консультации по следующим вопросам: Как вылечили, сколько рубликов отдали за клапан этот (если меняли) или можно ли его тупо снять и почистить, сколько за работу, можно ли самому его поменять???

Нужно менять регулятор давления на ТНВД. Стоит он не дёшево. Смотри личку.

Никола,
Почему в личку?? Всем,я думаю, интересно!!!

Подробности в студию пжлста!

CTAPKOB писал(а):Никола,
Почему в личку?? Всем,я думаю, интересно!!!

Да-да , интересно !

Всем привет! Сам сталкивался с данной проблемой на своём дизельном Карни...проблему решила замена впускного клапана на ТНВД... в existe он стоит действительно не дешево...больше 20 тыс. Но мне оч. хороший друг с сервиса в Туле подогнал подешевле(только поэтому взялся его менять, а то и ездил бы так же)))! Поменял кстати его сам, пришлось правда поизвращаться (и сверху и снизу подлазил))), но за 1,5 часа поменял... после этого пропали провалы, перестал загораться чек, немного прибавилась динамика... проехал сейчас уже 20 тыс. после замены без проблем...
Кто надумает менять его, могу проконсультировать по его замене...
Всем удачи...

Alexandr86 писал(а):пропали провалы, перестал загораться чек, немного прибавилась динамика.

Саша , а у тебя холостые не плавали?

а вот ссылка на магазин "1001 запчасть" там и наш клапан
http://www.1001z.ru/search.html?article ... de=A&term=

corvin1888 писал(а):Саша , а у тебя холостые не плавали?

не скажу, чтобы уж плавали!! но бывало, что работает ровно на ХХ и такой микропровальчик, как будто нагрузка какая то...и дальше опять ровно...

Кто-нибудь кроме Александра справился с подобной проблемой? Каким способом?

Alexandr86 писал(а): после этого пропали провалы, перестал загораться чек, немного прибавилась динамика... проехал сейчас уже 20 тыс. после замены без проблем...
Кто надумает менять его, могу проконсультировать по его замене...

Всем привет. Симптомы такие же как описаны ранее, ездить можно, но хочется решить эту проблем ку.
В Exist цена 33115-4X400 Клапан регулирующий ТНВД 9 142,03р. Если можно заменить самому, то я готов попробовать, опыт по ремонту техники есть. Хочется получить консультацию у Вас, Александр, но может быть выложить её для всех здесь? Да и ещё, сколько пробег у авто был при замене клапана?

Ыы.. У меня само всё прошло . По заключению судмедов- была соринка в форсунке. Была 70 тысяч, да намедни сплыла.

Велес,
Это здорово!!! Но я не долго радовался!! У меня тоже был глюк положительный и потом опять началось

Если-б глюк.. В прошлую пятницу был натуральный кризис: загорелась лампа и выше 1200-1300 оборотов не раскрутить было- колбасило и дёргало жутко, плюс глохла на ходу. Ффууф, еле до дома доехал. А потом лампа погасла, и зажечь её уже никак не удаётся, авто бегает как новое, дури- море! Такого не было с самого появления неисправности в прошлом году.

Вот тут есть описание по ошибке, многим урок.
http://community.livejournal.com/auto_haus/2967.html

Снова загорелась, Старков, ты пророк! По твоим следам иду . К чему теперь готовиться- к разрыву патрубка, иль ещё какие варианты?

Велес писал(а):к разрыву патрубка

Соту на радиаторе разорвало примерно на 162000 км. Так что езди пока

)), всех с наступающим!

Сорик 2008 г.в. периодически начинает "тупить" c приходом -5С -10С отказывался набирать обороты свыше 2500, с трудом разгонялся, на холодную до 60 потом тяга то пропадала появлялась. После остановки и перезапуска двигателя выскакивала ошибка Р0088. После глушения иногда все восстанавливалось, иногда — нет. После пробега 15-20км как правило тяга восстанавливалась но не всегда НА БОРТУ высвечивается МP0088 Fuel Rail/System Pressure — Too High MULTITRONICSсом сбрасываю ошибки. Появляется расход соляры +2-3л.

Подскажите пожалуста чего мозги парит. По ошибке топливная?

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Доброе время суточек.

Журнал моих мук!!!!

Среда поехал к спецу в Бровары Бошем прочитали ошибку Р0088 сбрасывали и снова она вылезла , погазовали на холостых 2000-2500 затык. 10мин и трех четырех перезапускав двигателя проблема ушла машина ожила, ошибка перестала полвлятся тем. 82-84С давление стало норм. на форсунках норм. После выезда на трасу выскочила ошибка Р0088.Машина перестала ехать 2000 оборотов и затык!

Четверг поехал купил датчик 39400-4Х100 Клапан саленоидный SORENTO после замены эффект одинаковый, поставил старый одновалентно
Пятница поехал к закадычному другу кот. раб. на BMW нейрохирургом по 5 Х6 моделям, взяли Carman Scan и поехали кататься по городу, кроме Р0088 стало выбивать Р0605 ошибки помяти. Через 5-6 км. и нескольких глушении машина поехала 3000-4000 оборотов холостые на гашетка.

В вчера съездил на киа Прочитали протокол Перепрошили ВСЕ ОСТАЛОСЬ так как есть но на мультетроиксе появилась ошибка Р0605

ЗАМЕТИЛ закономерность когда температура +3+5 машина греется 85С 20 км после рестарта едит долго и хорошо
заводится ОК

ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ

HELP!!! Please!!!

люди помогите чем можете !!!!