Клуб владельцев корейских автомобилей

Не понимаю в чём дело. Каждые 500-600 км., загораеться лампочка чек инжи. Двигатель перебран два месяца назад, претензий к сервису нету. За это время проехал 12 тысяч, масло в движке не убыло. Грешил на бензин. Начал эксперементировать, на разных заправках , разным бензином. Результат один и тот же , 500-600 км., и снова загораеться лампочка. Какая то стабильность интересная. Изменений в поведении машины не наблюдаю. С проблемой справлюсь снятием плюсовой клемы на 5 минут. Машина 2004 года МКПП. У кого нибудь что то похожее было ?

antoha_1967_67 писал(а):У кого нибудь что то похожее было ?

Слушай? Кому интересно гадание на кофейной гуще??? Есть компьютерная диагностика, которая точно покажет код ошибки. Вот тогда можно будет что-то посоветовать.

Никола писал(а):Слушай? Кому интересно гадание на кофейной гуще???

Вообще то здесь общаються. Что ты за всех отвечатешь?

Без кода ошибки проблему не решить. Рекомендую заехать в ближайший сервис и посмотреть ошибку. Это может быть и не связано именно с двигателем. Может просто какой-нибудь датчик дурит.

Очень высокая вероятность, что диагностический компьютер покажет примерно следующее: слабый отклик датчика кислорода (лямдзонд 1, 2 банки или перед катализатором), чек загорается без изменений в поведении автомобиля как правило на ошибки в системе снижения токсичности отработанных газов. Так, что для установления конкретного датчика кислорода, а возможно и других ошибок видится целесообразным прислушаться к совету Николы.

rz3dlg писал(а):Рекомендую заехать в ближайший сервис и посмотреть ошибку

Там где я живу , диагностику в сервисах делают с помощью фонарика и лампочки с проводами. Поэтому и обратился за советом. Но всё равно спасибо. Буду искать нормальный сервис.

antoha_1967_67, закажи check-engine.ru и открывай сервис

antoha_1967_67 писал(а):диагностику в сервисах делают с помощью фонарика и лампочки с проводами

приобрети маршрутный компьютер, он показывает ошибки и снимает их, а еще много чего умеет.

Никола писал(а):Есть компьютерная диагностика, которая точно покажет код ошибки

Дормидон писал(а):приобрети маршрутный компьютер, он показывает ошибки и снимает их, а еще много чего умеет.

+1
Без этого только к оооооочень серьёзному специалисту с лампочкой

Забить! В машине куча датчиков которые зажигают эту лампочку, чаше всего, как сказал Дормидон, это слабый сигнал от лямбд. Процентов на 80 виной тому наше топливо.
Забей на чек если в поведении машины не чувствуешь никакого криминала. У меня 2-год горит даже не сбрасываю, смысла нет, через несколько километров снова загорится.

Водкомоторник писал(а):Забить! В машине куча датчиков которые зажигают эту лампочку, чаше всего, как сказал Дормидон, это слабый сигнал от лямбд. Процентов на 80 виной тому наше топливо.
Забей на чек если в поведении машины не чувствуешь никакого криминала. У меня 2-год горит даже не сбрасываю, смысла нет, через несколько километров снова загорится.

+1 Если нет изменения в откликах машины, расходе и пр. - не озадачивайся. У меня периодически он так же гаснет,
особенно на длинных отрезках.

Спасибо ВСЕМ!!!! За что я люблю этот форум? За то что здесь много отзывчевых людей.

Была такая-же проблема, диагностика показывала слабый сигнал от датчика кислорода. Позже выяснилось, что виноват один из катализаторов-трещина по шву. Заварили и все прошло.

Такая же проблема с момента покупки.
Замучался постоянно скидывать клемму, поставил выключатель массы.
На компьютерной диагностике всегда одно и то же - пропуск зажигания.
Стал заливаться на Лукойле и Роснефти, практически не загорается этот "джеки чан", за 10000 км пробега может раза 2-3 порадовать работой лампочки под этой картинкой.
Как лечить кардинально? Видимо, пытаться перепрошивать ЭБУ, но что-то говорит о том, что будь нормальный бензин, так нечего было бы и беспокоиться. Поэтому пока просто выключаю массу на 5 минут и обнуляю оперативную память ЭБУ, после чего снова спокойно езжу...

Та же самая фигня.
Через год жизни машины загорелся, машина едет нормально, плюнул, ездил год. На ТО месяца 2 назад пожаловался, поставили новый датчик. 2 месяца ездил с НЕгорящим Чеком. Позавчера опять загорелся.

На нашем (2-х литровом) движке говорят это негерметичность системы выхлопа. Мажут герметиком - на 10000 км хватает.
Надо слазить посмотреть чё там сифонит.

вылечил Никола, обманкой, обычный резистор в разрыв, поднастроил я уже сам по обд сканеру, уже год ошибки не видел хотя ката нетуть.

Да лучше купить бортовой комп.Хоть и гимарно настраивать расход топлива,зато ошибки считывает и сбрасывает на раз.Если нет нормального сервиса поставь БК.

Если свечи меняли, то кислородные датчики с высокой долей вероятности являются причиной появления "чека".
Еще бы я глянул свечи, если их меняли, но после мотор мыли, да и ВВ провода заодно изучить не помешало бы и тестером замерить на них сопротивление.

antoha_1967_67,
Я уже 120 тыс проехал с этой горящей лампой. А ошибку показывает все время одну- лямбда зонд. Сбросишь через какое-то время снова.

KлIмAвто писал(а):Если свечи меняли, то кислородные датчики с высокой долей вероятности являются причиной появления "чека".
Еще бы я глянул свечи, если их меняли, но после мотор мыли, да и ВВ провода заодно изучить не помешало бы и тестером замерить на них сопротивление.

И свечи менял, и двигатель мыли.Двигатель после переборки. Прогорел клапан. Поменял все клапана,масленый насос , колечки поршневые,термостат.Короче вложил копеечек не мало. Из ответов понял , или хорошего диагноста, или БК.