Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите форумчане. Поменял штатные шины: бриджстоун В 250 225\70 R 16 на американские COOPER дискавери ATR 225\70 R 16. При одинаковом, положенном давлении в 2,4 очка новые шины кажутся подспущенными. Как быть? Кто-нибудщь ездит на колёсах этой фирмы?

Не парь голову. Это всё кажимость и миражимость. Положено 2.4 так и надо. Колёса одной фирмы могут существенно отличаться по ТТХ, единственное что, редкие в продаже.

А Лен.обл. это где?

Есть такой город: Санкт-Петербург, вокруг его и расположена Ленинградская область, а Санкт-Петербург это в прошлом Ленинград.

Сергей71, как расходовалась штатная резина?
Например, у себя обнаружил сильнейший износ на задней оси, на передней более менее, пробег 12 т. км.

Сергей71,
Я езжу на Купере, вроде нормально смотрится-не подспущена.

Сергей71, была уже подобная тема. вывод один

U-rich писал(а):Положено 2.4 так и надо

штатная резина на передке к 20.000 км. в хлам. Сьело наружнюю сторону колёс. Хотя ездил на Т.О.-1 и на Т.О.-2 Видимо с завода было не так выставлено, и не было предпродажной подготовки(в России однако живём) А живём в провинции, не наездишься в Питер. На Т.О.-2 поменяли правую стойку стабилизатора и задний правый сайлентблок подрамника, по гарантии. Хорошо, что сделали развал-схождение бесплатно ( хотя пришлось чуть поскандалить) но колёса сказали твой головняк.

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Развал-схождение тоже делали два раза. Первый раз выехал, заметил, что руль криво стоит. Как будто после бодунища делали. И колёса отбалансировали, грузиков понавешали на литые диски снаружи, причём ржавых. Потом всё переделали, приклеили нормальные с тыльной стороны. Всё это действо происходило в Центре Аврора на Салова 56. По итогам 2009 года якобы самый лучший центр двух столиц.

Сергей71 писал(а):Есть такой город: Санкт-Петербург, вокруг его и расположена Ленинградская область, а Санкт-Петербург это в прошлом Ленинград.

Спасибо за разъяснение A в Лен. обл. есть города?

Подпорожье, Лодейное Поле, Выборг, Кингисеп, Выборг, Всеволожск, Кириши, Бокситогорск, Гатчина, Кировск, Пикалёво, Волосово, Сясьстрой, и другие.

Сергей71, есть мануал и напоминающая табличка на двери. Следуй. Не ищи себе траблов.

Спасиб, я так и поступаю!!!!

2.2 вроде, не ниже точно...
Но на внедорожниках и 2.0 пойдет...
Промониторил тему, речь про Карни- там другое...
Табличка на вод двери рулит...

Сергей71 писал(а):Выборг, Кингисеп, Выборг

Выборгов два?
По поводу давления - не знаю. У меня и штатное кумхо, и зимний данлоп в этом размере подспущенными не выглядят с давлением 2.1

Сергей71 писал(а):Подпорожье, Лодейное Поле, Выборг, Кингисеп, Выборг, Всеволожск, Кириши, Бокситогорск, Гатчина, Кировск, Пикалёво, Волосово, Сясьстрой, и другие.

Приозерск, Тихвин, Кириши, Тосно, и др.

Алексей ЕХ V6, почему для внедорожников можно меньше, в чем разница?

Тут ведь накачаешь меньше, края скушает ,прекачаешь , середина сотрется.... ну и расход будет менятся

DJEM писал(а):почему для внедорожников можно меньше, в чем разница

Разница в высоте профиля. Если он выше 65- то можно давать от 1.8. Резину начинает жрать ниже 1.5-1.6. Визуально 1.8 от 2.2 не отличить, как и 3.0 не отличить от 2.0. Разница будет лишь в комфорте.
У меня на мадже 1.8-1.9 зад, перед 2.0 против положенных 2.2. Резину не кушает, расход строго до 12л, бывает и меньше.
Есть пару знакомых джиперов, у одного Крузак 200, у другого Патрол, качают тоже меньше нормы и не знают про лежачих полицейских. Вообще))))
Когда давление выше 2-х , почти все неровности, которые не проглатываются шинами, передаются на подвеску. Если немного недокачивать, то бОльшую часть неровностей поглощает само колесо за счет свободного проминания резины.
Зимой, однако, качать надо норму, потому как физику не отменял никто.
Это не инструкция , а собственные наблюдения и эксперимент на собственной шкуре.
Кстати, проверено, что в жару летом, от разогретого асфальта, торможения авто и движения, там, где было 2.2- становится 2.4. А зимой, при -20 становится 1.9-1.8.
Азот, конечно, рулит. Но для обычных авто перепады такие некритичны, потому качаем и будем качать воздухом.
Всё ИМХО.

Алексей ЕХ V6 писал(а):Если немного недокачивать, то бОльшую часть неровностей поглощает само колесо за счет свободного проминания резины.

Но при этом стоит не забывать, что не накаченное колесо имеет больший шанс подломиться и разбортироваться особеннно на тяжелых машинах с высоким ЦТ.

Сергей71 писал(а):Подпорожье, Лодейное Поле, Выборг, Кингисеп, Выборг, Всеволожск, Кириши, Бокситогорск, Гатчина, Кировск, Пикалёво, Волосово, Сясьстрой, и другие.

Т.е. ты человек области я просто работаю в Волхове клубни ко мне заезжают...запчастями им помогаю...

Алексей ЕХ V6 писал(а):Азот, конечно, рулит.

Куда рулит? Тогда надо инертные газы качать, шоб рулёжка до неба была.

Выборг конечно же один-ошибся. А Кириши у меня были. Все города сразу не вспомнишь. Да я сПодпорожья. Буду знать про запчасти, адресок уже готов принять. Давление по книге у 3-го карнивала 2.4 , так и качаем!!! А купер на карнивале выглядит не докаченным.

U-rich писал(а):Но при этом стоит не забывать, что не накаченное колесо имеет больший шанс подломиться и разбортироваться особеннно на тяжелых машинах с высоким ЦТ

У нас не тяжелые машины- эть раз.
Ниже 1.2атм- шансы оч велики. Ну а перекачанное- имеет шанс взорваться.
ИМХО- это значит именно моя точка зрения, а вовсе не повод для споров и языковых баталий, тем более, что написанное мной выше- вовсе не инструкция, а эксперимент на собственной шкуре.

Алексей ЕХ V6 писал(а):Это не инструкция , а собственные наблюдения и эксперимент на собственной шкуре.

Или показалось???

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Велес писал(а):Куда рулит?

Рулит в сравнении с воздухом обычным, при перепаде температур