Клуб владельцев корейских автомобилей

KIA Carnival, 2,5 бенз, 2005 г.,АКПП. Два года борюсь с этой проблемой. Как становится тепло, машина начинает перегреваться. Поменял все( термостат,основной радиатор, вентилятор основоной, помпа), кроме патрубков. Происходит это так: пока машина едет все в порядке, стоит постоять полчаса в пробке, стрелка начинает ползти вверх, и может доходить до красной отметки, стоит поставить на нетралку и подержать газ температура падает, но потом также начинает расти вверх. Помогите, кто знает!

хотелось бы вот что спросить , при какой температуре включается вентилятор??? можт датчик температурный врет что на стрелку?? реально не замерял температуру двигателя?

датчик вентилятора может быть? есть такой? на 10 был))) он мне мозги пудрил

В сервисе замеряли момент включения вентилятора сказали всё в норме.Но я не припомню чтобы менял такой датчик.А где он установлен?

я даже и не помню, на 10 рядорм с двигателем кажись

Реально мотор вскипал ? А вообще у хороших спецов есть такая штука - дистанционный тепловой прибор , с помощью которого отслеживаются тепловые процессы в кишочках авто. Очень хорошая весчь. А вообще причин может быть довольно много - от банальной крышки расширительного бачка до микротрещины ГБЦ или блока.Это при условии , что мотор действительно греется , а не шалит датчик стрелки к примеру...
Когда-то давно , на отцовской троечке была подобная шняга : мотор собирали и опять разбирали , и все без толку - машина постоянно находилась на грани перегрева . Пока кто-то не удосужился посмотреть в нижний патрубок радиатора... Когда его навяливали на трубку радиатора , внутренняя часть отслоилась , перекрыв почти полностью проход жижи. И так бывает.

Сегодня целый день провел в пробках,двигатель перегревается однозначно,датчики не причем.Вентилятор работает во всех режимах,но мало чем помогает.Помогают только две печки,либо на нетралке подержать газ секунд 30 на 2-3 тыс.обор.Выручайте кто знает,а то сворюсь заживо

может я упустил, ОЖ меняли?

ОЖ поменена и не один раз.

nafanya писал(а):В сервисе замеряли момент включения вентилятора

а если самому посмотреть при какой температуре он сейчас включается? и сравнить с другими аналогичными карнивалами? у меня до недавнего времени тоже перегревалась машина, помогла замена датчика температуры ОЖ!

nafanya,
Снимай ГБЦ , смотри куда дует . Если не прокладки ,- дефектуй головы.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Когда включаешь печку , сразу кипяток идет ? (на разогретом моторе)

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
Когда менял радиатор , не вскрывал его , не смотрел что там внутри внизу ? Если там горчица , или другая гадость , типа холестерина - придется лечить долго...

corvin1888 писал(а):Снимай ГБЦ , смотри куда дует . Если не прокладки ,- дефектуй головы.

, а не рановато ли шашкой махать? помимо голов есть много причин из за чего греется авто.

А сначало проверить все датчики их карни 2или 3 на 2001 2шт только на двигателе и на радиаторе 1. И термостат хитрый с 3 патрубками а про шланги что отслаиваются это правда .

Исходя из сказанного следут вывод, что нарушена циркуляция ОЖ по системе, заменены основные узлы системы (радиатор, помпа, сама ОЖ), осталось проверить патрубки, хотя при их непроходимости происходилобы раздутие, в радиаторы отопителя ОЖ поступает, следовательно остается рубашка охлаждения в блоке и ГБЦ, мог закоксоваться один канал и усе симптомы на лицо. Пример из сантехнической практики: не поступает вода в сливной бачек, проверяю клапан "ОК", шланг "ОК", разветвитель от стояка - отверстие в трубе 0,5 дюйма отсутствует по причине закоксовки (камушки, куски ржавчины и пр.) еле расковырял и все нормализовалось. А еще было, на нексии снял ГБЦ, а там забиты 4 канала вокруг одного цилиндра, расположенные в блоке, а в самой ГБЦ они чистенькие, при этом ОЖ нормального цвета и консистенции.
Может попробывать промыть систему охлаждения промывкой если такая есть, а потом по совету corvin1888.

Была похожая ситуация. Начало из под пуза подкапывать ОЖ, загнал в Климавто - сгнили трубки подводки к
задней печке. В наличии нет - закольцевали без задней печки. Поехал - начал активно греться, при переходе
на нейтраль и добавлении оборотов, температура приходила быстро, если не сказать мгновенно, в норму.
Вернулся в сервис, собрались умные головы. По результатам - 2 в 1: перегнулась трубка закольцовки и воздушная
пробка. Через час уехал. Сегодня поставил ставить трубки на место. Поставят - посмотрим.

а я каждый год на рио радиатор продувал от пыли, набьется туда всякой грязи и летом начинает греться, после продува все как положено, может тоже в радиаторе грязи много?

АЯЙ писал(а):а не рановато ли шашкой махать?

Можно еще пару месяцев поездить на кипятильнике , заодно тогда уж и весь мотор откапиталит ! Еще раз повторю для тех , кто не понял :

nafanya писал(а):стоит поставить на нетралку и подержать газ температура падает,

Это говорит о нарушении полноценной циркуляции ОЖ в системе , говоря языком медицины - хроническая сердечная недостаточность . Судя по всему , машину Нафаня приобрел уже с отягощенным наследством:

nafanya писал(а):Два года борюсь с этой проблемой.

Так что я думаю ,исходя из своего 22-х летнего опыта общения с авто, терапия вряд-ли поможет ,ну не верю я в чудеса... Но сначала патрубки !

Да если температура падает при прогазовке 2-3 т.об циркуляции кирдык . Искать нужно ато бошку поведет и переборка

KIA157 писал(а):циркуляции кирдык

Если разговор идёт о циркуляции,то за это отвечает помпа,сам точно не знаю,но говаривали ,что крыльчатка на малых оборотах не даёт такой циркуляции как на больших,возьожно что она может повреждена быть

крышку радиатора поменять попробуй