Клуб владельцев корейских автомобилей

всем здравствуйте. у меня киа карнивал 2,9 crdi 2002 г.в.проблема такова: при прогреве двигателя начинает надувать патрубки системы ОЖ.температура по указателю в норме (чуть ниже средней отметки),печка дует горячим.сняли гбц, шлифонули ,проверили на герметичность. собрали - проблема осталась. может кто что подскажет?

а зачем ГБЦ снимали? Можно было врезку в патрубок сделать и посмотреть идут ли газы...Может радиатор подзабило и проходимость плохая, а помпа качает. И ведь самое главное на работе двигателя никак не сказывалось...я у себя даже и не смотрел ни разу...

замени крышку охл. системы!!! у многих радиаторы разрывает, не говоря уже о "надутых" патрубках... а мастерам, которые сразу лезут движок разбирать, надо клучом по одному месту бить, чтобы вначале выучились, а потом ремонтировали..

Проверь помпу, похожее было на другой машине,правда там двигатель грелся.

ar8 писал(а):может кто что подскажет?

Был случай с трещиной цилиндра.

Никола писал(а):Был случай с трещиной цилиндра.

Да,что то из этого и происходит,идет попадание выпускных газов в систему охлаждения двигателя.

marat Z писал(а):Проверь помпу, похожее было на другой машине,правда там двигатель грелся.

не грела бы печка

Никола писал(а):Был случай с трещиной цилиндра.

из заливной горловины о.ж. валил бы дым и в картере эмульсия.
вообще давление в системе охл. быть должно! при рабочей температуре у КАРНИ дизель 0.9 атм. это указано на крышке системы охл., крышку надо менять раз в три года, не зависимо от её работоспособности.

boris144 писал(а):замени крышку охл. системы!!!

Тоже склоняюсь к замене крышаки.

Эмульсия была бы если масло поступало,а так , из выпускного тракта именно выхлоп под давлением может идти,на много большем давления в ОЖ,вот и передавливает в систему ОЖ.
quote="boris144"]из заливной горловины о.ж. валил бы дым [/quote]
Тем более разговор идет не о дыре с кулак,а о трещине.
Проще крышку снять,завести движок и посмотреть,будут пузыри воздуха под давлением выходить или нет,да и если клапан крышки не исправен, так и давление по любому упадет в ОЖ.

zsergeya писал(а):Эмульсия была бы если масло поступало,а так , из выпускного тракта именно выхлоп под давлением может идти,на много большем давления в ОЖ,вот и передавливает в систему ОЖ.
quote="boris144"]из заливной горловины о.ж. валил бы дым

при наличии трещины в гильзе: если заглушить двигатель, то созданное в системе давление выдавит о.ж в картер, не зависимо от размера трещины. при работающем: из сист. охл валит дым и выбрасывает жидкость.

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
я говорю об эмульции в картере, а не в сист. охл

крышка стоит 0.9,хотя по AUTODATA нужно 1.1

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
да и температура не поднимается по указателю выше середины.откуда давление?

ar8 писал(а):крышка стоит 0.9,хотя по AUTODATA нужно 1.1

ну и что, что стоит! ты её замени. стандартная 0.9.
сними крышку, заведи двигатель, если о.ж. не "бурлит" и не идут газы, то всё ок , сделай прорезь в уплотнительном кольце КЛАПАНА (не крышки!!). давлление будет стравливаться. можешь спокойно ездить до покупки новой

Добавлено спустя 54 секунды:

boris144 писал(а):откуда давление?

от расширения антифриза!!!

ar8 писал(а):сняли гбц, шлифонули ,проверили на герметичность

На моей когда прогорела прокладка гбц из заливной антифриз фонтаном выкидывало.

У меня на старой машине пробило головку блока,так даже расширительный бочек разорвало,но пробило именно во выпускной тракт,белый дым был и тосол уходил,но имульсии не было ни в расширительном ни в движке.
Тут действительно можно начать со снятия крышки радиатора и слежением за процессом.Будут пузыри или нет,от сюда и плясать дальше,замена крышки самое малое из зол.

а чего все на прорыв газов переключились? Об этом пока вывода не было...
boris144, прав, для начала надо проверить крышку на работу клапана...
все прогары и трещины легко определить по снижению компрессии в этом цилиндре.

Ребята машина 2002 года а потрубки в норме если старые надувает как шарик потом рвет . Попасся на этом хорошо автомаг в 2 км волговский патрубок тик в тик встал.

Клапан крышки горловины радиатора, снять, проверить на сиправность, пробка крышки подпружинена-проверить свободно ли она двигается по штоку. Заменить или тупо разработать погоняв туда сюда.

Всё дело в термостате, у меня такое было , правда на другом автомобиле.
Замени термостат, или без него дай поработать движку.

Водкомоторник писал(а):Клапан крышки горловины радиатора, снять, проверить на сиправность, пробка крышки подпружинена-проверить свободно ли она двигается по штоку. Заменить или тупо разработать погоняв туда сюда.

исправен ли клапан таким образом не определишь. он ничем не отличается от рабочего, все двигается и сжимаемся, и крутится.. а вот давление стравливать не будет, поэтому лучше не эксперементировать.
почему-то автор темы ничего не пишет или уже не актуально?

boris144 писал(а):а вот давление стравливать не будет

Согласен, такое тоже возможно. Правда это можно определить и по уровню ОЖ в бачке на "холдную" и на "горячую", должон различатся. Достаочно на холодную, с утра , риску маркером сделать.
Ежели различия нет, стало быть этому клапану капут.