Клуб владельцев корейских автомобилей

Весной заправлял кондиционер,но к осени перестал холодить-на станции сказали,что высохли уплотнения компрессора кондиционера и вышел фреон.Но теперь при заводке машины автоматически включается вентилятор кондиционера и на кнопку отключения не реагирует.Отключается только если ставлю на ноль скорость работы переднего обдува.При включении обдува начинает работать и вентилятор кондиционера.Так как фреона нету то щелчка муфты и характерного падения оборотов нету.Наверное,надо достать предохранитель и до весны отдыхать.Или может у кого случалась похожая ситуация.

Белорус писал(а):вышел фреон

хладон R134

Белорус писал(а):Но теперь при заводке машины автоматически включается вентилятор кондиционера и на кнопку отключения не реагирует.Отключается только если ставлю на ноль скорость работы переднего обдува.При включении обдува начинает работать и вентилятор кондиционера.Так как фреона нету то щелчка муфты и характерного падения оборотов нету.Наверное,надо достать предохранитель и до весны отдыхать.Или может у кого случалась похожая ситуация.

Без давления в системе, выключаться не будет и муфта подключаться тоже, просто скинь с вентилятора колодку.

А у нас вроде один вентилятор стоит, и на радиатор, и на конденсатор кондея что перед ним.При низком давлении фреона,компрессор не запуститься,но и вентилятор запускается только при повышенном давлении конденсации,раз нет фреона ,то и вентилятор не запуститься.Может он запускаеться от датчика темпиратуры двигателя,на охлаждение радиатора.

Вентилятора 2 штуки, а не один.

kniper писал(а):Но теперь при заводке машины автоматически включается вентилятор кондиционера

Парни привет.У меня при включении кнопки а/c включается внутренний вентилятор,который со стороны двигла расположен,почему он вкл не пойму,этот же вент похоже охл антифриз,если кто вкурси то поясните что к чему.

denis51 писал(а):У меня при включении кнопки а/c включается внутренний вентилятор,который со стороны двигла расположен,почему он вкл не пойму,этот же вент похоже охл антифриз,если кто вкурси то поясните что к чему.

При включении кондиционера "a/c" включаются оба вентилятора , при условии, что вентилятор отопителя находится в положении отличном от нулевого

kniper писал(а):При включении кондиционера "a/c" включаются оба вентилятора

У меня второй точно не включается,который наружный.

[quote="denis51"]У меня второй точно не включается,который наружный.
при включении А\С должен.

АЯЙ писал(а):при включении А\С должен

Блин,реально не вклячается наружный,сразу вкл внутренний,что может быть

а ты вообще видел что бы он работал???

АЯЙ писал(а):а ты вообще видел что бы он работал???

Ещо не видел,думаеш стоит проверить работает ли вообще,но почему вкл антифризный

denis51 писал(а):но почему вкл антифризный

При нажатии кнопки "а/c" включаются оба вентилятора при условии, что вентилятор печки стоит в положении отличном от "0"

Маленький вентилятор возможно не включается по причине холодной погоды, а вернее не включения муфты компрессора кондиционера. Его можно проверить, как один из вариантов, путем принудительного включения реле, расположенного в блоке под капотом (AC FAN). Снять крышечку с релюшки и прижать контакты пальцами (не повредив механизм и проводочки).
А что касается включения вентилятора охлаждения радиатора двигателя, то у меня тоже он включается при включении кондиционера.

Дормидон писал(а):Снять крышечку с релюшки и прижать контакты пальцами

Спасибо за совет,попробую,а проверить рабочий кадей или нет,в зимний период можно,или ждать тепла

Проверить работу кондея можно и сейчас, нужно открутить (если есть) защитный колпачек с заправочного штуцера фрионовой магистрали (алюминиевая трубка под решеткой радиатора) в штуцере закручен золотник (примерно как в колесе) кратковременно нажать на него, при хорошо прогретом двигателе (чтобы под капотом было очень тепло) если во время нажатия будет бодро стравливаться давление (пши-и-и) это вероятность того, что система заполнена фрионом (может и не полностью), но должно хватить для включения компрессора кондиционера. После этого нажимаем АС, загорается зеленый индикатор, слышен звук включения вентилятора, возможно кратковременное изменение показания тахометра (стрелка дернулась), подходим и заглядываем в подкапотное пространство со стороны бачка для омывающей жидкости, ближе к радиатору видим компрессор кондея, обращаем внимание на вращение шкива и муфты (крутится в холостую или вместе с муфтой) если шкив вращается, но при этом муфта стоит на месте - едем в сервис, имеющий опыт диагностики и ремонта систем кондиционирования автомобилей. В целом примерно так можно произвести диагностику на "коленке".

Дормидон писал(а):если во время нажатия будет бодро стравливаться давление (пши-и-и) это вероятность того, что система заполнена

При включении а/с мута не крутится,а при нажатии на золотник стравливается давление ,может действительно надо ждать тепла,чтобы проверить работу кандея

denis51 писал(а):может действительно надо ждать тепла,чтобы проверить работу кандея

Кондей должен включаться в любую погоду не зависимо от температуры
Вентилятор печки должен быть в любом положении отличном от нулевого

kniper писал(а):Кондей должен включаться в любую погоду не зависимо от температуры

Раз так,значит кандей не работает,фрион в системе есть,а муфта не крутится,изза чего может не крутится муфта кандея

наличие фреона в системе лучше проверять манометром,так отключение по низкому давлению может быть выставлено например 0,2 МПа,фреон есть ,но не запуститься.

zsergeya писал(а):наличие фреона в системе лучше проверять манометром

А сколько должен показать манометр