Клуб владельцев корейских автомобилей

Не завелась при 0 градусов. Стартел крутился. В баке солярка летняя была. При +4 заводилась. Могла солярка подзагустеть или может другая причина ?

Молодой человек, вы бы по-больше исходных данных дали...

madshus писал(а):может другая причина

опыт вождения и вообще общения с автомобилями месяца 3, какие именно данные еще добавить ? +)

madshus писал(а):какие именно данные еще добавить

Для начала- профиль до конца. Как крутил стартёр- легко, или как будто аккумулятор сел?

Да, вроде как, нормально крутил. Аккумулятор никакому иному воздествию не подвергался.

madshus писал(а): В баке солярка летняя была

Всегда в первую очередь акк-р; вроде крутит, а напруга "проседает" меньше 12V- не заведётся, почему уверен, что летняя? Машина на улице хранится? Вам лучше на сервис, если опыта мало...

Уверен, что летняя, потому что знаю, где она бралась. Машина на улице в ракушке. То есть акум мог перестать выдавать 12+ В?

Значит попробуй второй акк-р подсоединить, как будет крутить? "Схватывает" хоть как-то двигатель? Если соляра летняя, то машину в тепло. Ремень целый? Трудно на расстоянии советовать...

Попробовал еще разок завести, стартер уже почти не крутит. Достал вольтметр, померял напряжение 11.5В. Аккумулятор отдал концы.

Я тоже с такой проблемой сталкивался,даже в теплую погоду.! Выключи все приборы и обязательно посмотри не включен ли кондей (климат контроль) потом заводи.

madshus писал(а):Попробовал еще разок завести, стартер уже почти не крутит. Достал вольтметр, померял напряжение 11.5В. Аккумулятор отдал концы.

Дизель должен заводиться от вида ключа!

"Холостое" напряжение аккумы - 13В
Падение напряжения во время заводки двигателя должно быть не ниже 9,5 В

Заряжать аккумулятор необходимо периодически в течении года пару раз, как минимум.
И не менее 12 часов цикл.

Так что,вопрос то решился???

Denverio
купил новый акум, машина завелась.

madshus писал(а):Могла солярка подзагустеть или может другая причина ?

до -10 разницы для соляры нет. вольтаж акб норма 10,5В под нагрузкой. Менее надо диагностировать акб.

Господа-товарищи помогите решить проблему:если ремень ГРМ выставлен по меткам,то при снятие шкивов распредвалов становятся видны шпонки на валах,так вот куда oни должны смотреть.У меня на первом валу шпонка направлена вверх ,а на втором валу направлена вбок смотрит на термостат-правильно ли это?Проблема возникла из-за того что на шкивах по два разных паза под шпонку ,то -есть существует два варианта установки каждого шкива.Буду признателен за помощь

igors писал(а):Господа-товарищи помогите решить проблему:если ремень ГРМ выставлен по меткам,то при снятие шкивов распредвалов становятся видны шпонки на валах,так вот куда oни должны смотреть.У меня на первом валу шпонка направлена вверх ,а на втором валу направлена вбок смотрит на термостат-правильно ли это?Проблема возникла из-за того что на шкивах по два разных паза под шпонку ,то -есть существует два варианта установки каждого шкива.Буду признателен за помощь

Вот тут спроси.
http://forum.dieselirk.ru/index.php
Они как раз по этому профилируют, если про дизель речь.

311ESS писал(а):Дизель должен заводиться от вида ключа!

Есть еще такое наблюдение: заводишь- даже не чихнет. Оказалось, что не всегда иммобилайзер успевает считать код с ключа и блокирует подачу топлива. заводить надо тока когда загориться лампочка IMMO. Наблюдение на бензиновой модели, но подозреваю, что на дизелях что-то такое же.

про шкивы: метки должны стоять навстречу друг другу, на выпускном коллекторе шкив с меткой ЕХ в сторону впускного, а на впускном меткой IN в сторону выпускного. метки должны стоять строго по линии головки. при этом обязательно должны стоять все метки (коленвал и ТНВД) по своим местам. Ремень лучше всего ставить вдвоем, т.к при натяжении метки уходят.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
пардон, на валах выпускных и впускных клапанов

Спасибо за помощь!Умудрился попутать при установке на 60 градусов выпускной вал,ослабил болты,провернул , завелась!Только надо сбросить всю обратку с форсунок! Прокладка под голову встала в 45 eur,Поменял обгонную муфту на генераторе-90 eur. ролики ручейкового ремня по 17 eur.Cтарую муфту срезал болгаркой-рекомендую -пропали все шумы под капотом! P.S.Не могу загрузить фото ,пишите- mittel@list.ru-помогу

из Дании, я правильно понял?