Клуб владельцев корейских автомобилей

Вот и мой черёд встать и выйти!

Еду в городе 50 км/ч, ни кого не трогаю, вдруг "щелк" и накатом еду...

Без вариантов! если двигун выключился на ходу, значит хана!

Я сразу решил, что ремень порвался, хотя ни чего не предвещало...
Ремень с роликами менялся 20 000км назад, тоже был оборван - таковым Авто из Германии пригнали.

Вчера с мастером осматривали все двигаемые шестерни/колёса и валы - всё вращается, без люфтов и закусываний.
Потому не понятно причина обрыва
Ремень выглядит как новый, нет ни потёртостей ни следов от масла, топлива, антифриза...

Единственное на что мастер обратил моё внимание - это слегка ощутимый люфт зубчатого колеса ТНВД.
Решили снять насос и заменить на нём втулки (ремкомплект БОШ, обычная работа для дизилистов)
Тогда возможно увидим причину, пока это только предположение!

Поломались 4 коромысла на 1-м и 4-м целиндрах.

Какие ещё предположения???

Ещё погнулись валы коромысел - замена.
Либо что-то закусывет, либо ролики стоят криво.

Никола писал(а):Либо что-то закусывает, либо ролики стоят криво.

Если бы ролики криво стояли, ОН бы сползал и тёрся о что нибудь.

все равно у зуба начал рваться...

311ESS писал(а):Поломались 4 коромысла на 1-м и 4-м целиндрах.

Ремонт дорого обошелся???

Ремонт дорого обошелся???

Ещё в процессе, но уже собирается всё на места.

Причина, надеюсь, выявлена, но пока не собрали и я не покатаюсь описывать и утверждать не буду ни чего...

Хотел сказать, что одной из возможных причин досрочного обрыва ремня ГРМ могло быть то , что ремень не правильно установили. На нем стрелки есть соответствующие направлению врашения ремня, вот если на них не глянули и поставили задом наперед, то это одна из причин быстрого его выхода из строя. Но правда при этом в сервисе должны работать дауны, что в принципе выполнимое условие задачи в 70% случаев.

Вот тут, в дизельном форуме, обсуждение этой же темы с предположениями и ценами...

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1927.0