Клуб владельцев корейских автомобилей

Пытался найти аналогичную тему на этом форуме, но как-то безуспешно. Хотя наверняка кто-то с подобным тоже сталкивался. У меня Карнивал 2022 года, бензин.
В общем тема такая — после запуска авто через какое-то время загоратеся лампочка акуумулятора. Я зарядил аккум до 12,8, но все равно лампочка через какое-то время загорается.
На одном из форумов нашел целое исследование по теме, т.к. выходит, что это вроде как распространенная проблема.
Если тут не запрещается постить ссылки, то более подробный "разбор полетов"
Этот форум гораздо более "живой" судя по всему и пользователей больше. Может кто-то уже смог найти причину "недуга" и как ее победить?

Думаю, проблема в генераторе.
Недодает напряжение, расходуется АКБ и загорается лампочка отсутствия подзарядки.
Лечение: проверить (заменить) "шоколадку", проверить полную цепь на обрыв одной из 3-х обмоток генератора.

AlexanderK писал(а):Я зарядил аккум до 12,8, но все равно лампочка через какое-то время загорается.

естественно.
Замеряйте напряжение бортовой сети, скорее всего низкое. Пока аккум заряжен лампа еще не горит, вы катаетесь на аккуме
Варианты от простого к сложному:
1. Греется выходная гайка генератора, ослаб контакт.
2. Неисправен РР генератора.
3. Сгорел (именно выгорел, а не коротнулся) диод одной из плеч выпрямителя генератора

Если сам не умеешь, найди диагностику.
Самое интересное, что данная проблема возникала на Рио. Всего лишь из-за свечи.

Как Вы связываете загорание лампочки отсутствия зарядки и свечи?

Миша50 писал(а):Как Вы связываете загорание лампочки отсутствия зарядки и свечи?

Я никак, но оно связалось. И не один раз.
Так же, как связывают стук гидриков и вязкость масла.

напряжение окончания заряда АКБ 14.4 вольта, я не совсем понимаю что значит зарядил до 12.8 вольта?
смотреть нужно что говорит система AMS именно она контролирует лампу "АКБ"

p-taurus писал(а):смотреть нужно что говорит система AMS именно она контролирует лампу "АКБ"

А , где об этом посмотреть ? Не подскажешь ?
У меня на днях контрольная лампочка неисправности заряда АКБ начала гореть в пол накала на работающем движке
подсоединив вольтметр к розетке убедился в наличии заряда 14,5 в . На всякий случай заядил АКБ.
Проблема осталась , на форуме об этом никто не писал , в чем может быть причина ?

SergejGeorg писал(а):Проблема осталась , на форуме об этом никто не писал , в чем может быть причина ?

Причину можно только предположить. Вот схема, никакой системы AMS на Спортаже нет. Я бы грешил или на заземление в цепи лампы, или на состояние резистора предварительного возбуждения в той же цепи. К сожалению фото схемы не могу вложить, лимит, может быть кто-то другой выложит.

СПАСИБО .А жаль что нет схемки , трудно искать черную кошку в темной комнате.

Удачи

Первое что приходит в голову от чего может гореть лампочка аккумулятора при исправном напряжении генератора это подгорел или нарушен контакт в резисторе в параллель с которым она подрублена

Похоже резистор находится в приборной панели и снять её не так то просто ,
пока поставил контрольный китайский вольтметр дабы не прозивать разрядку ,
вскрытие покажет , если резистор в панеле .

SergejGeorg писал(а):пока поставил контрольный китайский вольтметр дабы не прозивать разрядку ,

аналогично после посадки аккума при НЕ горящей лампочке (накрылся диод и зарядка была но слабая, а разряд шел постоянно) — поставил в розетку в торпеде "грибок" вольтметр — юсб зарядка.

SergejGeorg писал(а):Похоже резистор находится в приборной панели и снять её не так то просто

Похоже он находится в блоке предохранителей в салоне. Обратите внимание на схему, резистор размещен в одном блоке с предом "Cluster". Скорее всего с внутренней стороны.

SergejGeorg писал(а):пока поставил контрольный китайский вольтметр дабы не прозивать разрядку

Я бы проверил напряжение, идущее с генератора, на сброшенных клеммах с АБ при работающем движке, чтобы убедиться, что с "геной" все в порядке.
И если вы не электрик, то со схемой — к спецам!

KENIG писал(а):Похоже он находится в блоке предохранителей в салоне. Обратите внимание на схему, резистор размещен в одном блоке с предом "Cluster". Скорее всего с внутренней стороны.
Я бы проверил напряжение, идущее с генератора, на сброшенных клеммах с АБ при работающем движке, чтобы убедиться, что с "геной" все в порядке.

Поддерживаю ,в районе вот этих разъёмов



Но начал-бы с предохранителя 10А , чистоты его контактов и платы блока предохранителей
Плохой контакт увеличивает проходное сопротивление и соответственно ток на индикаторном светодиоде
Подгорание резистора врят-ли , токи малые

KENIG писал(а):Я бы проверил напряжение, идущее с генератора, на сброшенных клеммах с АБ при работающем движке,

НЕНЕНЕ!!!
аккум является буфером для стабилизации пульсирующего напряжения генератора (большим конденсатором как в любом выпрямителе) — и его отключение даст 18++ вольт в бортовой сети!!
Что побьет электронику

6746 писал(а):18++ вольт в бортовой сети!!
Что побьет электронику

Я чет мягко говоря сомневаюсь. Первое, что 18++ , второе, что побьет.

А в третьих в каждой электронике,автомобильной тем более имеется большой электролит по входу и даже дроссель.

URRI писал(а):Но начал-бы с предохранителя 10А ,

А , как его звать то , на 10а полно предохранителей .
"Cluster" если он то что ему будет , токи там малые , микроамперметр
в паралель предохранителю ничего не показал.
Верхний ряд 4й с лева на право.