Владельцы KIA Carnival

так в томто и прикол что коммон риал.... и заводится без проблем.....

А я топливный сам менял. трубки там перепутать невозможно. прокочал и всё. А лишний воздух сам выйдет. И менять его 5 минут.

Вобщем владельцам третьего дизельного Карни мож интересно будет.
Где-то через пол-года после приобретения авто стала загораться "Чека", происходило это при сильном нажатии на "газ", к примеру на обгонах, а потом благополучно гасла. Происходило это спонтанно, бессистемно, а потому значения этому не придавал, но гонять перестал))).
Тысяч десять назад появилась детонация, и тоже при нажатии на "газ". Люди нашептали, что это стучит форсунка, мол соринку поймала иль воздуха... Проблема прогрессировала до тех пор, что ездить стало не возможно- малейшая подгазовка шла под аккомпанемент детонации, риск прогара клапана или поршня стал реален. И поехал я в ремонт (не гарантийный). А там выяснилась интересная штука- проблема вовсе не в "стучащих" форсунках, а в одном устройстве под названием ЕГР- оно предназначено для смешивания впускных и отработанных газов, для экологии вопчем. Причём ничего не сломалось, мастер просто снял его, почистил чуток, и всё прошло! Казалось-бы всё, но:
видимо, это болезнь семейства, так как мастер увидел какие-то цифровые "залипоны" в данных программы управления, и всё может вернуться, так что будьте внимательны, владельцы Киа Карнивал)))).
Он так-же указал на катализатор, типа проверить надо обязательно, скорее всего и он как-то на весь процесс влияет.

Сегодня проблема, описанная в предыдущем посте, решена)). И дело оказалось, кто-бы думал- в нейтрализаторе! Он просто помер, соты его закоптились, и возросшее сопротивление выхлопным газам вызывало все эти странности.
Похоже, можно присваивать себе открытие "болячки" третьего Карнюшона))), итак, владельцы дизельного Карни, внимание! Если у вас:
а) Вспыхивает лампа "проверь двигатель" в момент сильного ускорения.
б) Слышны детонационные стуки при ускорении (некоторые ошибочно связывают эти звуки со стуком форсунок, но речь именно о детонации).
в) Падают динамические показатели авто, т.е. машина тупит (и даже троит).
И при этом заводится машина хорошо и дыма нет, учтите: возможно, помирает нейтрализатор!. Причем никаких ошибок о его неисправности мой контроллер не записывал, вылезали ошибки на ЕГР и датчик массового расхода воздуха.
Есть простой и надёжный способ проверить состояние нейтрализатора- понюхать выхлоп на прогретом двигателе. Если слегка пахнет недогоревшим топливом (типичный дизельный запашочек)- стоит насторожиться.
Сия оказия решена при пробеге 61 тысяча км, но возникла она где-то после тридцати и всё время плавно усугублялась.

Велес,
Костя , так ты что , заменил нейтрализатор ? Сколько денег стоит ?

привет карниваловоды,что за беда,расход по городу 16-18 литров,у меня 2.5 ат,что может быть

denis51, у меня на 2,7 AT до 22 доходило. А так в среднеем было 18-20. Сечас жена ездит на нем, не знаю точно сколько ест. Но думаю примерно столько же - 16-18.
КлимАвто смотрели, сказали это нормально

так ты что , заменил нейтрализатор ? Сколько денег стоит ?

Ага, заменил. На пламягаситель))). Четыре пятьсот с работой. И прощай заграница)).

привет карниваловоды,что за беда,расход по городу 16-18 литров,у меня 2.5 ат,что может быть

это нормально. у меня около 16

так ты что , заменил нейтрализатор ? Сколько денег стоит ?

Ага, заменил. На пламягаситель))). Четыре пятьсот с работой. И прощай заграница)).

Спасибо за совет Велес !!! Похоже это то что я описывал по своей проблемме где то пол-года назад(если помните)!!
Мне знакомый автослесарь давно прелагал его вырезать за 2000 руб. Он на всех своих машинах(даже сновья!!!) сразу катализатор ликвидирует!!!!
Велес ++++

Он на всех своих машинах(даже сновья!!!) сразу катализатор ликвидирует!!!!

Вот убивец).
То, что нейтрик сдох- не удивляет, рано слишком- это обломс. Значит с качеством топлива в московском регионе по-прежнему стрёмно.

Ага, заменил. На пламягаситель))). Четыре пятьсот с работой. И прощай заграница)).

Пусть земля ему будет пухом... А мозги перепрошивал ?

Неа, а что- есть альтернативные программы? Чувствую, что история ещё будет иметь продолжение, и аукнется, скорее всего, ЕГР.

Ну там наверное надо лямбду обмануть как-то...Мой товарищ на своей исузе триппер разозлился на чек , и поимел спекшийся нейтрализатор ломиком , но чет ему некомильфо стало , мозги перепрошивал.

Это если мозг контролирует работу нейтр., в этом случае после последнего тоже стоит датчик для сравнения показаний. Но к нам это не относится.

То есть просто душилка стоит , без датчиков ? Ну тогда она и так подзадержалась!

Каким топливом заправляемся господа? Если правильно помню у нас России их два вида госта:старый советский и новый, якобы евро. Это на лукойле, ПТК и Несте. Пытаюсь заправляться только там. Плюс банка ликви моли, рекомендованная производителем, Правильно хоть делаю???

Добавлено спустя 1 минуту:
это я про третий карнивал имею в виду.

Наверно правильно. Я заправляюсь обычно на Роснефти. Редко на Лукойле. Еще реже на БП и Шелл. Пару раз было на ТНК и Сибнефти. Принципиально не заправляюсь на Татнефти, безбрендовых и прочих. Присадку лью каждые 2 тыс. км, но иногда с опозданием до 700 км.

PS Но у меня второй

Он на всех своих машинах(даже сновья!!!) сразу катализатор ликвидирует!!!!

Вот убивец).
То, что нейтрик сдох- не удивляет, рано слишком- это обломс. Значит с качеством топлива в московском регионе по-прежнему стрёмно.

Согласен, катализатор (нейтрализатор) в топку (пламегаситель- вещь!), НО если после него стоит датчик (кислорода), то либо обманка, либо возможно перепрошивка. (Была похожая эпопея в 2006, после ампутации проблема больше не возникала).

Сергей71,
Серега привет ! Присадки и прочую дребедень при условии заправки на Лукойле применять не стоит. Почитай пост в этой ветке "Стоит ли применять присадки" по моему так...