Горит лампочка давления масла

гош60, за ради бога. Если охота. Только так ни кто не делает.

[Редкостный ГАД]

движок даже клина не поймал,и если распред вал в норме то я бы лично так и сделал бы

все зависит от кошелька и желания.

Редкостный ГАД, ты бы согласился колено на карни дергать без съема ДВС?
Я нет.

Редкостный ГАД, ты бы согласился колено на карни дергать без съема ДВС?
Я нет.

А почему и нет

KMP, дико не удобно. Проще движку скинуть.

KMP, дико не удобно. Проще движку скинуть.

То что не удобно это понятно,я на буханке дергал,думаю на карнивале удобнее

KMP, на буханке проще

KMP, на буханке проще

Там шкив так просто не снять

не занимаются расточкой у нас….

не занимаются расточкой у нас….

Это как так В деревне наверное

[Редкостный ГАД]

Редкостный ГАД, ты бы согласился колено на карни дергать без съема ДВС?

Андрей, если честно — нет. просто не вижу смысла. Могу объяснить почему. Бошку снимать , соответственно верхняя часть мотора будет уже вся разобрана , затем придется поддон снимать , отодвигать коробку чтоб колено снять….. Смысл? На машине останется только голый блок на подушках, но каких усилий это будет стоить!!! Я, конечно, люблю , но не в этом случае. В этой машине все не очень удобно , а корячиться и выгинать коленки в другую сторону мне уже наверное по возрасту не подойдет…. Лет 10 назад я может быть еще и занялся бы этим мотором , не снимая его с машины, но опыт приходит с годами , поэтому лично мне сейчас будет гораздо проще вытащить целиком мотор с коробкой и уже с удобствами дербануть данный мотор. Выгодно или нет — это уже другой вопрос, надо сесть и посчитать что по чем , но судя по разговорам, наверное дешевле контрактный привести и установить.

Редкостный ГАД, вооот, Леш, и я о том же. Тем более, что узел скорее всего монтируется под быстрый съём. Это проще и дешевле на самом деле.
А контрактник… это такой кот в мешке. Его если и ставить, то на продажеую машинку. Ибо не известно сколько он отходит.
Сам понимаешь, в этом случае гарантия весьма условна.

[Редкостный ГАД]

вооот, Леш, и я о том же

Так по годам то почти похожи , значит мыслим в плане ремонта уже трезво глядя на жизнь.

Это проще и дешевле на самом деле.

Без вариантов.

А контрактник… это такой кот в мешке

Тут тоже особо не поспоришь , но случается что ходят они по долгу, главное попытаться узнать по каким причинам его сняли с машины. Иногда проще снять клапанную крышку и посмотреть на распредвал , по крайней мере можно будет приблизительно оценить пробег. На крайний случай , из двух всегда можно собрать один , фактически купить мотор на запчасти , наверное я поступил бы именно так.

в этом случае гарантия весьма условна.

да они сейчас , кажется , дают месяц на пробу….. выгоднее сразу найти самого продавца, чем перекупа, ибо в первом случае проще будет с него спросить , а перекуп… он сейчас есть , и тут же его нет. И ищи ветра в поле.

Редкостный ГАД, вот вариант с взять на запчасти очень хорош.
Ибо для себя, я бы контрактник перетряхнул.

[Редкостный ГАД]

Ибо для себя, я бы контрактник перетряхнул.

Вот вот.
На мой взгляд контрактник хорош, когда машину нужно слить и забыть.
Я за старые методы, за переборку.
А уж если принять во внимание тот факт, что менять предлагают дизель, то тут КМК без вариантов.

а когда контрактник на гарантии? как его перебрать?

[Редкостный ГАД]

Смотря для чего ты его купил. На продажу если- ставишь и не запариваешся, для себя если- перебираешь.

BasilL13, а ты поспрашай за гарантию у продавана.
Въедливо спрашивай, подробно так.
Тебе дадут гарантию, что мотор запустится и будет работать( какое то время). Далее досвидос.
Их гарантия, это то что они его тебе заменят, если будут траблы в монтаже и запуске. И то врят ли.
Вот если притащишь обратно со словами-он течет со всех щелей и масло давит, тогда да.

[Дмитрий 33]

Василий , расскажи как там дела с машиной. У меня масло появилось в ОЖ из охладителя масла, который в двигателе в районе масляного фильтра , над ним под прямоугольной крышкой. В свое время если бы эту поломку правильно диагностировали мой двигатель можно было спасти . А так — пудрили мозги что это ГБЦ , прокладка и пр. Показывали прокладку , уже после вскрытия пальцем тыкали и говорили вот видишь вот полоска это масло в воду здесь проходило. Отшлифовали голову купили прокладку — все то же . Ну тогда мол это у тебя ГБЦ треснула, проверять мол ее герметичности — (масло) Х( ОЖ ) это мол очень сложно и пр. А потом уж я выяснил что это банальное ( верю что редко бывает ) отверстие в радиаторе охладителя который относительно легко меняется и стоит копейки . А результат убитый двигатель.
До кучи расскажу об убийстве двигателя.
После неудачной попытки найти утечку масла ( мастер пока еще не знал что заменой прокладки он не исправил ситуацию ) он сказал мне что турбину надо отключить — вдруг масло в ОЖ попадает через нее, да и работает она у тебя плохо, добавил он, и отключил турбину ото всего , кроме слива масла из турбины в коллектор. И сказал — да можешь пока поездить , может мол чуть помедленнее без турбины будет, а так, ничего страшного.
Ужас наступил совсем быстро. Турбину выжгло , а потом выхлопные газы поперли в поддон .
А машина ездила при этом . Но в конце концов — умер движок . Многие печальные моменты умышленно упущены.

КАК МНОГО ОШИБОК Я БЫ НЕ СДЕЛАЛ ЕСЛИ БЫ БЫЛ УЧАСТНИКОМ ЭТОГО ФОРУМА ТОГДА.