Сизый туман...

Как премиум сегмент, так и попроще, вроде нас. Думаю, тут только сажевый фильтр- панацея.

..с толку сбил ты меня, дружище, этой фразой , а я и повелся т.к. систему плохо знаю…)))

Перестала дымить на холодном старте. Форсаж, по-прежнему, с сопровождением…

вот Виктор реально надежду вселил)))..Единственный момент не совсем понял. Виктор, а во время "глобального задымления " двигатель троил, или нормально работал???

во время "глобального задымления " двигатель троил, или нормально работал???

Изначально-нет. Потом слегка, нет, не троил, скорее подергивался. Сейчас при холодном пуске работает ровно. Но сказано это громко, поскольку к нам пришла зима и ночью ртуть градусника доползает до -17, поэтому сначала грею Гидроником, а уж потом завожу. Так шта, как бэ…

сначала грею Гидроником

Доброго дня! Виктор, вопрос немного не по ветке, но…гидроник хорошая штука, как он работает и сам ли ты его устанавливал? Вебасто очень не дешево стоит + установка почти те же деньги. Пока у нас в Москоу как в Африке, по сравнению с вами, может быть успею подготовиться к зиме
Что то посмотрел я цены (((, все очень дорого..наверное пока обожду…у нас не бывает -40)))

при регенерации сажевого фильтра, меняется ещё и момент впрыска на более поздний.
на некоторых системах , просто делается ещё так называемый "послевпрыск", т.е когда поршень уже почти в НМТ . прям перед тактом выпуска, т.о салярка догорает уже в выпускном коллекторе , прям перед сажевиком, тем самым резко и уверенно повышая температуру.
на некоторых системах ( Тоета на пример) что б не "грузить" форсунки , стоит спецыальная форсунки для прожига , она впрыскивает в выпускной коллектор.
на некоторых системах ( французы восновном) применяется спец присадка ( в отдельный бачек) которая смешивается с топливом.

вообще режимов регенерации сажевого фильтра есть около 4-5 ( там и активный и пасивный, и "мануальный" и т.д.)

только ИМХО все эти телодвижения в НАШИХ условиях мало эфективны -не однократные факты дымления НОВЫХ ( Туареги, Крузаки, Роверы ) машин прям из салона это подтверждают = нормальный ( имеется ввиду оплимальн онастроенный) дизель на нашем топлеве при резких ускорениях НЕ дымить НЕ может ( ибо если НЕ дымит — значит "зажат" )

ИМХО
удачи

дизель на нашем топлеве при резких ускорениях НЕ дымить НЕ может ( ибо если НЕ дымит — значит "зажат" )

+100500

как он работает и сам ли ты его устанавливал?

Принцип — как у Вебасты (+меньшие размеры, +наиболее предпочтителен для дизеля). Руки у меня заточены под бурение нефтяных скважин, поэтому ставил не сам. У официалов все удовольствие обошлось в 47000 (у Вас должно быть дешевле)

Мне этот клапан поменяли по гарантии на 75 тыс. Назвали клапан управления турбиной. А симптомы были такие что двигатель не развивал более 2000об/мин. Сизого тумана и черного дыма не наблюдал.
Все-таки симптом.