Как с надежностью Carnival III 2.9 CRDi ?

сегодня на КАДе при скорости 130км я влетел в яму(строгий паралепипед выпиленный в асфальке. Правая передняя покрышка слетела с обода колеса, затем задняя правая взорвалась в клочья. Руль дико задрожал, будто машина выходила из пике на колоссальной перегрузке, но при этом направления не потеряла. Я же говорю надежная машина, а ведь рядом в четыре ряда неслись тоже машины. Мне еще удалось вырулить слева на правую обочину. 2 диска тоже в хлам…а подвески обе целые.

70% успеха на дороге зависит от водителя, остальное-от машины. avtoprofi168, за хладнокровие — . Но все же подвеску я бы глянул более тщательно.

Парни, идите к йуху! Как раз 2,9 дизель, J3 который. 140 тык с февраля 2009 года. Полёт нормальный. Еслиб еще ямы научиться объезжать то и в подвеску не лазил бы (сайленты, стойки стабилизатора и задние рычаги по разу) фсё. ттт

йуху

Зачем так грубо?

Полёт нормальный

Ну и езди на здоровье! Только рады.

Ну что друзья дизелисты, можно нас поздравить, вроде отбились!

йуху

Зачем так грубо?
Да бросьте, никакой грубости не подразумевалось. Ежели задел кого, то миль пардон.

Ну что друзья дизелисты, можно нас поздравить, вроде отбились

А то!..

avtoprofi168,Что корейцам помешало ,хотя бы ,защитить трубки заднего кондея?Почему камни с дороги убивают радиатор кондея?[/quote]
Тут сказать нечего! Сам столкнулся с этим и шибко матюкался по этому поводу. За две московских зимы трубки в аут. Заменил на не оригинальные износостойкие.
Но! Обе зимы машина жила на улице, и с утра во дворе у нас заводились без проблем только дизели (мое и пара фв)! Кормлю только лук и бипи, очень редко по необходимости роснефть родная. Присадками не пользуюсь, изредка зимой немного антигеля, и пару раз очиститель топливной системы заливал. Все.

как человек непосредственно занимающийся ремонтом КР систем ( Сорентоводы знают ) , подтверждаю : Делфи и Россия — пока трудносовместимые понятия !!

Бош ( на том же Соренто ) не в пример "дубовее" и позволяет изголяться над собой , и то ..
а Делфи — песня та ещё.

первая же заправка из под Камаза может сильно перекроить семейный бюджет ( у офицыалов запросто под 200 тыр встанет )

фильтра ТОЛЬКО оригинал ( Делфи , Парфлюкс )

в топливо постоянно лить смазку ( ТДА Кастрол или аналогичную )
и при каждой замене топливного фильтра проверять наличие стружки в слитом с него топливе , что б вовремя "выцепить" начавший разрушаться ТНВД , и не допустить поломки форсунок

ИМХО : сам по себе двигатель то хороший , если б на нем стоял Бош = цены бы ему не было .ОТЛИЧНАЯ МАШИНА,ТОЛЬКО БЕРИ КОРЕЙСКУЮ,МЕНЯЕШЬ ТОЛЬКО РАСХОДНИКИ,ПИШИ ПОДСКАЖУ!

удачи

Сообщение в чем? Леху Юрича и друзей знаем по форуму Дизерлик. Там много по поводу коммон рейла пишут…..

Отдам свой голос за бензин.За 85000км с мотором проблем ноль!!!А расход 14-16 город в пробках и трасса 10 максимум

2.9 дизель 100000 побег. С мотором никаких проблем. Расход 9-10 город, 7-8 трасса. По ходовой менял только втулки стабилизатора.

Семья у меня большая , вот облизываемcя на Carnival III 2008 2.9 CRDi . Сосед мой, Самвел (арменин), говорит не бери ни в коем случае, но вот что-то не верю я ему, и если Бог даст , обязательно возьму Carnival !!! Прошу поддержки и утверждения ))), или совета доброго.

Ты когда большую семью с красавицами заводил, тоже слушал мнение Самвела????:)
Машина как женщина!:) Влюбился — женился(купил)!!
Не совет. Личный опыт. 1,5 года. 86 000км. Проехала от Курска до Рима и Марокко. И естественно вернулась обратно. Сейчас опять уезжаем на юг Франции. Поломок НОЛЬ! Замены штатные. Расходники. Масла, фильтра, колодки тормозные. Сгорела лампочка ближнего света. Небольшой недостаток — в салоне шум больше от дизеля. Но это если давить по европейским автобанам на всю "ивановскую"! При скорости 150 приходится музычку громче делать для нейтрализации звука дизеля.
Большой достаток — расход топлива. При условии больших пробегов. Если пробег намечается небольшой, то действительно лучше бензин. Ещё преимущества — огромный салон. Хош — спи, хош — танцуй, хош — диван вези в собранном виде. Лёгкая трансформация салона из пассажирского в грузовой!

У меня на фирме катается Каринвал 2.9ТД — брали с пробегом 31 тыс км сейчас уже за 110 тыс км. Расход по трассе с кондеем 6.7 л/100 км. Покатались по России немало. Самое затратное ТО было в 100 тыс км — замена всяких ремней и по подвеске немного — в общем около 30 тыс.руб. Цвет черный, салон белый велюр и переделан в четырехместный. В общем аппарат очень комфортный и резвый.

Вопрос: менял сегодня стойку стабилизатора, левую. И как подумалось, что можно затягивать стойку на поднятой машине. Не обязательно на опущенной на колёса. Так, как вроде на карнивале, не как на тех авто, что были у меня до этого. На них стойка крепилась к стабилизатору через "резинку".Хотя сегодня все равно затянул, после того, как опустил машину. Прав я,или ошибаюсь? ТуТвроде как соединение через пальцы. Они по моему так и так встанут на своё место.

[p-taurus]

стойку стаба пофигу когда затягивать.

Всем доброго времени суток!
Уважаемые, у меня к Вам несколько вопросов но все об одном! Подскажите, вот те карнивалы что к нам сейчас везут из Кореи исключительно дизельные и 12 местные (чтобы растаможить как автобус — дешевле), и я так понял бензинки из Кореи не везут. Сам дизель вызывает много вопросов — о чем собственно и создана эта тема. Так вот, сейчас машинки идут с двиг 2.2, может все-таки есть еще какая информация по ним, в том числе от тех кто занимается их ремонтом? И какая там топливная аппаратура стоит — тоже весьма интересно. Не то чтобы была некая фобия к дизельным двигателям, но вот упомянутая в этой теме сумма за ремонт в 200 тысяч (так понимаю форсунки+ТНВД) она, как бы сказать мягко, настораживает. Правда эта сумма за ремонт у официалов, а сколько подобное будет стоить в профильном дизельном сервисе? И вот в соседней темке гражданин брал контрактный бензиновый двигатель и сумма ремонта там судя по всему в районе 100 тысяч — что тоже немало. В общем я в замешательстве, те кто на дизеле ездят как правило его хвалят, ремонтники в том числе и в этой теме говорят — адский ужос, не бери! Про солярку нашу сведенья тоже очень противоречивые. Шеф на работе вторую машину дизельную катает, и если первая была новая, то на нонешней пробег уже за 200тыс (б\у из Германии пригнали уже со 140), доволен, говорит "только дизель". Я к нему с вопросом подступил седня, мол, а что сколько на этот дизелек стоит? А он говорит — а я не узнавал даже, в общем взял и ездит. Вот такая вот хрень получается, то ли я ретроград такой боюсь дизель ( а я таки-боюсь выложить пару сотен внепланово на ремонт), то ли пишут лестно о дизеле те у кого он работает, а когда перестает — его чинят и машинку сразу скидывают. Понятно что универсального ответа на это вопрос не будет и мнения в этой теме разделились. Но вот было бы познавательно почитать отзывы тех кто ездил/ездит на дизеле, сколько проехал, чем заправляет, если что сломалось то как/почему/во сколько обошлось — побольше бы реальных примеров, тк пока дизель оброс мифами (как автор в начале темы писал про Самвела по-моему ) и сориентироваться в этом вопросе стороннему человеку очень сложно. Получается либо ты веришь в дизель и берешь его, либо нет и проходишь мимо, а хотелось бы внести немного ясности в дизельный вопрос.
ПС. Простите что многословно, кратко и емко выражать мысли не получается

Пробег не большой 50 тысяч. Солярка только лукойл, несте и тому подобное. Всю жизнь на дизелях. Конечно же не на "коммон рейлах". Согласен, что и цена диз. топлива сегодня уже не та, что раньше. Но к дизелю как то больше уверенности, не подведет чтоли внезапно. Тут уж самому решать. Но по цифрам растет парк дизельных авто в России, и не так уж медленно. я "ЗА"!

хотелось бы внести немного ясности в дизельный вопрос.

Kover, Дизель это хорошо!
CRdi -плохо.Немцы врать не будут,а там это нынче редкий гость.
Карни берет последние места при техосмотре в Германии ,с редким постоянством.
http://auto.ironhorse.ru/autobild-tuv-2011_1582.html
Не ,ну если самому ремонтировать то терпимо

[p-taurus]

современный дизель в любом случае коммон рейл, CRDI ли он, Di-D или ещё как то…

p-taurus, беда в том ,что только DELPHI использует собственную разработку
А BOSCH, DENSO и SIEMENS построены по схожим схемам