Заклинил маслонасос на ходу

[

я так предполагаю: в поддоне был гудрон, который растворился и "убил" турбину (250 км вполне достаточно, с учетом того, что практически не было смазки)

Возникают вопросы:что было залито вместо масла(промывка,керосин,...)учитывая что даже механическим путем очистить маслянный поддон непросто,и как объяснить это

остановился посмотрел ну темное не прозрачное же как слеза , на вязкость внимания не обратил... но на вид обычное , уровень в норме,

-однозначно полтергейст

Возникают вопросы:что было залито вместо масла(промывка,керосин,...)учитывая что даже механическим путем очистить маслянный поддон непросто,и как объяснить это

временем использования хорошего масла и преиодической промывкой, которая сделала свое дело - растворила смолы. если это делать регулярно и на чистом двигателе, то последствий не будет никаких.

если это делать регулярно и на чистом двигателе, то последствий не будет никаких

Значит, на Б/У двигателе ,все-таки риск промывки признаешь!

все-таки риск промывки признаешь!

естественно! но не потому, что промывку как риск или зло, а потому, что его (двигатель) могли раньше не мыть.

Все поставили вердикт!!!! по ремонту

вкладыши колено шатуны по 0,25
шатуны 2 шт (один погнуло, во втором втулка "0" вместо "O")
ну раз уж разобрали то и новые колечки поршневые (поршня и гильзы как новые)
сальники, прокладки
цепь привода маслонасоса со всей вспомогалкой ( натяжитель, башмак...)
2 шестерни валов балансира (вал балансира был заклинин попавшей между шестернями железкой (какой еще не знаю не видел))
турбина ( заклинила да и до этого видно лопатками терлась об кожух)
клапан 1 шт
... пока все

шатуны 2 шт (один погнуло, во втором втулка "0" вместо "O")

второй шатун необязательно. В этом случае перепрессовывается втулка, потом развертывается под палец

вал балансира был заклинин попавшей между шестернями железкой

Это и есть причина разрушений?

незнаю... хочу сам посмотреть что за железяка,

но и эти сказали, что масло очень густое и по виду на пробег в 250 км не тянет совсем

simkaco, Судя по стертым в хлам зубьям и мертвой цепи те ужасные звуки , про которые ты писал вначале , исходили именно отсюда... Ну что , выходит маслице тебе скоты впарили левое !

Левого масла ведь не кто не станет делать одну канистру, сколько еще двигателей погибло от их рук?

Блин , че за херь? Сегодня потеплело , и мой снумумрик опять мне готовит комбинацию из трех пальцев... На горячий мотор (обратил внимание на горячем) , периодически как-бы прихватывает и сразу отпускает , при этом сопровождаясь изменяемой вибрацией мотора и цокотом где-то со стороны турбины... Тянет отлично , обороты без нареканий. Может у simkaco тоже так начиналось ? Масло отличное , недавно менял . Может солярка членовая ?

Мож топливный фильтр,давно менял? Андрей,а у тебя катализатор стоит?

Добавлено спустя 19 минут 2 секунды:
Хочу на своём в место катализатора,пламегаситель поставить,провалы в мощности появились ,гофра прогорела,грешу именно на него

Нет , Коля, нет у меня ката. У меня не Коммон Рейл , в точности как у Алекса - 126 л.с. Вот только датчик расхода воздуха присутствует.

alex,- Автомобиль: kia carnival 2,9 (126) Год выпуска: 2002 дизель не комон райл ... форсунки и ТНВД - механника,нету у меня этого датчика

Нет , Коля, нет у меня ката. У меня не Коммон Рейл , в точности как у Алекса - 126 л.с. Вот только датчик расхода воздуха присутствует.

Андрей, Вы ,бы с Алексом определились...Или он у, Вас, не к патрубку воздушного фильтра присобачен?

периодически как-бы прихватывает и сразу отпускает , при этом сопровождаясь изменяемой вибрацией мотора и цокотом где-то со стороны турбины...

Андрей, а можно как-то поподробней симптомы описать? непонятно что прихватывает и кого отпускает.. что значит вибрация мотора, троит или звук? на каких оборотах это проявляется?

Или он у, Вас, не к патрубку воздушного фильтра присобачен?

Именно к нему он и присобачен ! На фото Алекса его нет...

Андрей, а можно как-то поподробней симптомы описать? непонятно что прихватывает и кого отпускает.. что значит вибрация мотора, троит или звук? на каких оборотах это проявляется?

Привет Боря ! На хололстых оборотах будто появляется нагрузка , словно пытаешься тронуться на холостых . При этом (во время т.н. нагрузки) изменяется звук двигателя на более шумный , и этот дополнительный шум исходит со стороны выпускного коллектора. Вся эта бадяга происходит через неравные периоды времени сопровождаясь так-же дополнительными вибрациями. Повторюсь, но на динамике и оборотах пока не отразилось...

Добавлено спустя 10 часов 14 минут 40 секунд:
Привет братцы ! Сегодня весь день дрючил мотор в хвост и гриву , но вчерашнего геморроя не наблюдаю... Приглашал местного кудесника -дизелиста , все ему описал. Он послушал , пощупал и предположил что через топливный фильтр мог подсасываться воздух. Каким образом - мне не ведомо , но он что-то говорил про трубку обратки. Фильтр , хоть и новый думаю поменять на родной , Делфи . Сейчас стоит Бош. Лично я все-таки грешу на солярку , хоть и заправляюсь на Лукойле...

думаю поменять на родной , Делфи

Андрей,так ведь он идет с позолоченым корпусом,и платиновой сеткой!И , чуть просрочил с заменой ,его также рвет и вся кака в ТВНД...просто меняй топ.фильтр вместе с масл. фильтром,-хотя бы раз в 8 000км.Я ,подозреваю в России ,без дополнительного сепаратора не обойтись. Пускай Бош и дальше стоит ,у него допуски чуть хуже,но и у тебя CRDi...Вряд ли, Борис ,Делфи ставит

Вряд ли, Борис ,Делфи ставит

Привет, Игорь! конечно не ставлю , на моей старушке ТНВД механика, а не СиаРДиАй какой-то там... и заменя фильтра происходит через 40 000 км, в отличии от некоторых... последний раз ствил САКУРу за 200 рэ. .

заменя фильтра происходит через 40 000 км,

У нас ,кстати тоже,да солярка у нас разная! Ох ,до балуетесь...

Андрей,так ведь он идет с позолоченым корпусом,и платиновой сеткой!

Надеюсь это была шутка ?