2,9 дизель не заводится

ведь подогреватель и берёт на себя основной ресурс дизеля

вот только не основной , а немного его увеличивает

Так их и переберают,насос это что понятие вечное,плюс свеча сгорания,ведь подогреватель и берёт на себя основной ресурс дизеля,та что советую только новое+гарантия

Подогреватель настолько примитивная вещь в конструктивном смысле,если человек умеет разбирать и собирать,то для него особого труда не составит выявить поломку, при условии что не накрылся блок управления подогревателем.

А в общем у нас стоит электро подогреватель антифриза, если поставить электро насос да + не сложный блочок управления, то ВЕБАСТО отдыхает, с тремя свечами, двигатель прогреет минуты за 3-5

при условии что не накрылся блок управления подогревателем.

блок только на вебасте, а на гидронике все по частям, поэтому легко ремонтируется

А в общем у нас стоит электро подогреватель антифриза, если поставить электро насос да + не сложный блочок управления, то ВЕБАСТО отдыхает, с тремя свечами, двигатель прогреет минуты за 3-5

вебаста (а так же Гидроник) берет максимум 42 Ватта от АКБ, при этом тепло от сгораемого топлива 5 кВт. во время стоянки при неработающем дв-ле в салоне будет тепло, потребление топлива максимум 0.6 л в час(!). не думаю, что свечи подогревателя, зависимые от АКБ, сделают то же самое..

вебаста (а так же Гидроник) берет максимум 42 Ватта от АКБ, при этом тепло от сгораемого топлива 5 кВт. во время стоянки при неработающем дв-ле в салоне будет тепло, потребление топлива максимум 0.6 л в час(!). не думаю, что свечи подогревателя, зависимые от АКБ, сделают то же самое..

Да все так, но я имел в виду стоимость.

такая же фигня была: доехал до магазина, заглушил, а запустить потом не смог. Стартер крутил как бешенный, а реакции никакой. Очень "грамотный" спец божился, что это форсунки... Оказалось: подклинил привод дроссельной заслонки (она должна открываться после того, как двигатель глушишь) и осталась закрытой. Итог - есть все блага, кроме воздуха. Снял вакуумную трубку с дроссельного патрубка, дунул туда, поставил обратно - завёл и уехал. ВНИМАНИЕ! Дилерский сканер при этом показывает ошибку "P047".
УДАЧИ !!!

Добавлено спустя 7 часов 22 минуты 39 секунд:
на двигателях CRDI стоят хитрые форсунки - они и в циллиндры льют, и в обратку сливают. Т.е. двойного действия - они и форсунки и регуляторы давления топлива. Так что на глаз определить: переливает или не доливает не получиться.

[quote="marat Z"]А в общем у нас стоит электро подогреватель антифриза, если поставить электро насос да + не сложный блочок управления, то ВЕБАСТО отдыхает, с тремя свечами, двигатель прогреет минуты за 3-5[/qu
Вебасто,это всё таки автономный подогрев,чем он и ценен,а электро я так понял стоит тен на 220 вольт,или 12 В грелка

на двигателях CRDI стоят хитрые форсунки - они и в циллиндры льют, и в обратку сливают. Т.е. двойного действия - они и форсунки и регуляторы давления топлива. Так что на глаз определить: переливает или не доливает не получиться.

Любые дизельные форсунки льют в обратку,их на глаз не кто не определяет, а подсоединяют нехитрое приспособление в виде мензурок с делением соединенных прозрачными шлангами с обраткой форсунок и после заводки или прокрутки(с определенным временем) двигателя смотрят какая форсунка больше сливает в обратку,таким образом выявляют неисправную форсунку только по одному параметру,при сбросе в обратку насос не может создать давление для нормального запуска(в смысле команреил)а насосам прошлого поколения этот перелив был не особо страшен как и качество ДТ.

Свечи в первую очередь.

спиралька/пружинка на приборке горит 20 сек, правильно?

у меня на 2,9 спираль горит 5 секунд и заводится . я этому значения не придавал. может у меня что не так?

--точно также 5 сек, но стартером приходится покрутить, примерно сек 10-15 при t=-8,-10. это нормально? акб новая.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
забыл про топливо, на данный момент соляра залита неочень сам прошляпил

Если при минус восьми десять секунд крутите (согревая сжатым воздухом цилиндры), то сколько при минус 25-и придётся? Вот и решайте, "квадратиш-практиш" это, или нет.

Всем доброго дня. Вот и у меня перестал запускаться с первого раза. Причем на горячем движке всё началось. Заглушил у магазина, а запустить с первого раза не получилось. Стартер крутил как никогда резво, как будто ни какого сжатия (компрессии) в цилиндрах нет, словно вывернуты все форсунки. Только с 6-ой попытки сопутствовал успех. При очередной попытке запуска, стартер крутил также резво и вдруг резко падают его обороты, до обычных, как при нормальном запуске, и дизель в работе. Теперь и с холодного также запускается, причем спиралька горит 2-3 сек., как обычно. Подозреваю форсунки. Топливо только Лукоил.

Стартер крутил как никогда резво, как будто ни какого сжатия (компрессии) в цилиндрах нет, словно вывернуты все форсунки. Только с 6-ой попытки сопутствовал успех.

Слав , а желтый огонек счастья не загорелся при этом ?

Слав , а желтый огонек счастья не загорелся при этом ?

Нет не загорелся, всё как обычно. Только перед этим случаем, уже как месяц, мощность двигуна снизилась. Медленно набирает обороты и на скорости загорается чек.

Нет не загорелся, всё как обычно. Только перед этим случаем, уже как месяц, мощность двигуна снизилась.

либо поршневая, либо клапана..

2,9 дизель не заводтся, только с толкача и очень быстро, через 8-10 метров. Стартер крутит, но не схватывает

У меня была похожая проблема
проблема оказалось в топливной системе из за некач солярки насос тнвд не давал нижного давления при старте
Ремонт обошелся дорого промывали всю системы и меняли распылители на форсунках ремотировали насос
заливайте хор топливо и всё буде хорошо

Вобщем никакой конкретики. Если насосу крышка и он гонит стружку, то менять надо и его и форсунки. Все четыре форсуночки. И промывать всю систему, минимум от фильтра. А если насос оставить старый, то он законопатит стружкой новые форсы в пять секунд. И мыло-мочало, начинай сначала. Мои соболезнования.

Вопрос остается открытым. Откуда взяться стружке, если заправлялись только в лукойле, и поменяли топливный фильтр месяц назад ?

И что спасет, если после замены всего (всех форсунок, насос , и промывка всей топливной) опять такое повториться ?

Причем спиралька упрямо не хочет гореть больше 5 сек при -15.

Странно что при +5 все заводиться на ура, как только -5 так все встало, крути стартер хоть до посинения результат нулевой.

Значит насос ни при чём, проблема в нескольких форсунках, може даже в одной, езжайте на диагностику.

Вопрос остается открытым. Откуда взяться стружке, если заправлялись только в лукойле, и поменяли топливный фильтр месяц назад ?

Так устроена система подачи топлива - стружка попадает по обратке в бак и от туда в систему.
Надо проверить на специальном дилерском оборудовании обратку, производительность и распыл форсунок. Проверить максимальное давление насоса. (Константин прав) И компрессию в цилиндрах. По результатам выводы.

Разрешите и мне поделиться своей проблемой. Для бывалых она покажется заурядной, но я столкнулся с этим впервые, поэтому и делюсь))).
вобщем ситуация простая и пошлая: постояв ночь на улице, и при утреннем морозе -16 движок отказался запускатся. Снял АКБ, унес домой, дал полную зарядку. Установил утром обратно, -15С, с тройным прогревом предварительным спиралью, стартер крутит, движок — молчит, даже черным дымом не чихает.
Связался с родственником, он уволок уазиком меня в гараж, пушкой дизельной минут 50 грели движок, он реально нагрелся градусов до 40. Стартер — крутит, живенько так, движок — молчит. Грушей подкачивали, с грушей крутили — нифига. Сняли верхний шланг, качнули, солярка из груши идет светленькая, никаких хлопьев. Запехал проволоку в бак, вытащил — жидкая солярка, никакого киселя…
аккумулятор в очередной раз подсадили — и толку нифига.
Дали телефон часного мастера, ибо в моем краю путевых дизельных спецмастерских — нет как класса. Но часники работает вдвоем, один на компе диагностирует, второй — дизелист устраняет…
ехать правда нужно в соседний город, 40 км. При условии, что зима и окно запотевает насмерть через 3 мин, несмотря на открытые боковушки, ехать придется на эвакуаторе… но это все лирика…
Созвонился, мастер сказал: если у тя коммонрайл, значит скорее всего какой то форсунке/кам пришел писец. чтоп в пустую ко мне не таскать, попробуй следующее: сдерни шланги с обратки форсунок. покрути стартером, причем вдвоем, один крутит, второй смотрит. если хлещет струйкою — все, амба форсунке/кам. А если грит не течет — то однозначно на компутерную диагностику.
Завтра спробую первый метод диагностики. К чему это все приведе в итоге — отпишусь. может кому поможет мой опыт.
Кстати, если кто чего дополнительно думает по этому поводу — прошу высказацца.