Владельцы KIA Carnival

Эх и сколько стоила такая радость???

прим. 20 тыс.

Проголосовал за Kia Carnival с 1999 г. выпуска

Люди подскажите, у меня карник 2005 года, 2.5. Что то непонятное с системой охлаждения происходит. Машина может ехать час в пробке и всё нормально, а может через 20 минут средней езды закипеть

А вентилятор не подклинивает? Что-то похожее было. Мне как раз прошедшим летом его пришлось менять. У меня тож 2005 г.в., 2,5 л. Мож у них срок такой?

Если кому надо, повторно выложил мануал по Карнивалу (изд. 1999 г.) - pdf в zip-архиве:
Werkstatthandbuch - Kia Carnival (1999).zip (30.35 Мб)

Три года юзал предпоследний Карнивал, и только за год до продажи узнал, что сзади у меня не только печка, а ещё и кондиционер, причём наличие сзади контура охлаждения мне спокойно доказывал профи-кондиционерщик, заглянув под арку правого заднего колеса, а я ещё и пытался уйти в "отказ", типа "какой нафиг кондей, здесь только печка"))). Всё-таки Карни- чудесная тачка, и пошли нафиг все бизнес-классы!

Три года юзал предпоследний Карнивал, и только за год до продажи узнал, что сзади у меня не только печка, а ещё и кондиционер, причём наличие сзади контура охлаждения мне спокойно доказывал профи-кондиционерщик, заглянув под арку правого заднего колеса, а я ещё и пытался уйти в "отказ", типа "какой нафиг кондей, здесь только печка"))). Всё-таки Карни- чудесная тачка, и пошли нафиг все бизнес-классы!

Согласен на все 100. И семью вожу, стройку дачи обеспечиваю, на работе по мелочам вместо Газели иногда пользую.
P.S. только дизелёк бы не подвёл.

да уж, главное чтобы дизелек не подвел... это точно...

P.S. только дизелёк бы не подвёл.

Ребята, а как у вас дизель 2,9 CRDI зимой себя ведет? Как заводится? Бывали ли случаи, что глох на дороге. Поделитесь пожалуйста опытом, а то боюсь зимой на своем Карни далеко ехать, потому что раньше вообще с дизелями не общался.

Приветствую всех владельцев этого трактора у меня дизелек 2007г что-то звук появился когда проезжаешь по ямам ухабам, в сервисе (на гарантии ) всю ходовую подтянули взяли денег , но через день звук опять появился ,заставили какие то чехлы на рулевую колонку поменять ждем заказанных зап.частей не дурят они меня?Не хотелось бы без машины остатся.

Могу поделиться опытом использования кондиционера металла ER. Добавлял его в масло двигателя, в жидкость (Дектсрол) коробки автомат и гидроусилителя руля. По моим наблюдениям он действительно снижает трение. АКПП: Это привело к тому, что в коробке автомат стали пробуксовывать фрикционы. Машина после добавления ER в декстрол коробки автомат стала трогаться с места рывками. Пришлось полностью заменить Декстрол в коробке (заменял вначале методом слива, а затем прогонял новую жидкость через насос коробки сняв шланг с радиатора коробки). Вывод: добавлять ER в декстрол АКПП категорически не рекомендую.
ДВИЖОК 2,9 CRDI: После добавления ER в масло двигателя летом никаких изменений не заметил, а вот зимой похоже это способствует повышению вязкости холодного масла (лью синтетику Liqwi Moly 5W40), что заметно уже при -8 град по цельсию. Вывод: зимой лучше, что бы ER в масле движка не было.
ГУР: Наличие ER в декстроле гидроусилителя руля внешне никак не проявляется, но я не сомневаюсь, что трение он реально уменьшает.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: Добавлял ER в солярку, но все равно поменял форсунки через положенные им 60 тыс. км пробега. Видимо форсунки убивает не трение.

Общий вывод: прежде чем лить ER куда нибудь очень хорошо подумайте.

Добавлено спустя 10 минут 12 секунд:
Из-за плохого контакта силовых проводов, подходящих на втягивающее реле полностью отгорел провод, идущий от втягивающего реле на сам стартер. Рекомендую проверить и при необходимости подтянуть гайки, которыми два силовых провода прикручены к втягивающему реле стартера (От времени они ослабляются из-за нагрева и проседания изолирующих шайб-прокладок). Своими силами ремонт обошелся в 20 рублей (новые клемма силового провода и изолирующая шайба-прокладка) и 5 часов времени в воскресенье (пришлось снимать стартер). А если бы сразу подтянул, то обошлось бы 10 минутами.

Largena, предыдущий Карни прошёл две зимы достойно, при тридцати после ночи заводился, а вот к третьей зиме выработались распылители форсунок, и первые морозы стали испытанием.... Так что надо следить за качеством топлива, предупреждать воду в системе, что-бы продвинутая аппаратура работала долго. А при долгой зимней поездке надо не забывать, что нормальное дизельное топливо в морозы за тридцать густеет, вплоть до желеподобного состояния, естесственно не рабочего, и машина с подмёрзшим топливом может просто встать, скажем, в красивом ночном лесу, когда вокруг ни души))... Испытал я как-то такую историю, и теперь в "тридцатку" никуда не езжу... да и "тридцатки", к счастью, совсем редкость!

Про обогрев зоны дворников спрошу.
Сегодня наконец то пошел снег. Ну включил я эту приблуду, лампочка горит. Еду себе. а снег на щетки то налипает....
Вообщем доехал до работы, вышел, попробовл чтекло в месте дворников - оно холодное. Темно еще было, нити не разглядишь. Или оно не там греет, или у меня совсем не греет...

>Вывод: добавлять ER в декстрол АКПП категорически не реком<
Добалять ER в какую нибудь часть автомобиля, категорически не рекомендую. От лукавого это все, от лукавого.

по поводу этих ЕР-ок. нафиг они не нужны. В нормальном масле все необходимые присадки есть. Менять вовремя и будет щастье.

а по поводу дизеля....имхо тут как повезет...
продвинутость - она в расейских условиях вещь скорее вредная.
у приятеля рено-эспайс дизельный атмосферник...пробег примерно 600 000 км.
за все это время поменял одну форсунку (примерно 40 долларов) - и все. Нарвался на качество при поездке на незалэжную. Ну и пусть как трактор тарахтит - фиг с ним.

Про обогрев зоны дворников

Помогает это в сильный снегопад, когда температура ближе к нулю. тогда действительно снег сильно налипает. А сейчас где снег нашел в Москве? так только, чуть порошит техногенный
а своё лобовое проверял, вроде не холодное было, хотя и не горячее, особого тепла тож не ощутил, не как у зеркал, но у зеркал и площадь поменьше но при этом у меня точно работает. так что, дождись снега, посмотри. По-крайней мере, утром, пока от снега расчищать будешь, при включенном обогреве, если он работает, увидишь это по стеклу!

Работает работает обогрев!!! Сегодня проверял!!!

CTAPKOB
Где вы все снег-то находите в таких количествах, шоб проверить можно было?

Largena
Значит говорите "поменял форсунки через положенные им 60 тыс. км пробега."
Нигде не встречал такого требования. Насос-форсунка формы Delрнi, которые стоят на наших машинах, штука очень дорогая - 600-800 евро за штуку. Зачем менять их просто так? Потом уж если меняешь насос-форсунки, есть смысл заменить ТНВД и топливную рейку (но можешь этого и не делать, если не интересует результат )
Когда я купил Карнивал в 2005 году и запостил на этом сайте первую тему про нашу машину, то выложил рекомендации Автотора по использованию через каждую 1000 км спец. добавку в диз. топливо Systempflege Diesel для двигателей с системой впрыска Common Rail.
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Sys ... iesel.html
Эта рекомендация была вклеена в инструкцию эксплуатации. В утерянных год назад темах, эта проблема обсуждалась подробно. Вывод был примерно таков - дизель с этой системой впрыска очень чувствителен к качеству топлива (Москэб не даст соврать ). Недаром Автотор даёт гарантию на топливную систему только 40 000 км. (по крайней мере давал в 2005 году. Как сейчас не знаю)
Посему заправляюсь только на Лукойле так называемой евросоляркой и лью Systempflege Diesel. На сегодня пробег 108 000 км.
Прошлые две зимы без проблем. Как сейчас - посмотрим, морозов-то нет.

Насос-форсунка формы Delfi, которые стояит на нашых машинах, штука очень дорогая - 600-800 евро за штуку.

С чего ты взял такое? У нас стоят форсунки, а не насос-форсунки. И цена в среднем 400 евро за штуку.

Господа, как будто стоимость в 400 евро чтото изменила, можно подумать что 1600 еуро каждые 60000 км менять это норма, я лично откатываю в год мин 60 ткм, и когда на 200ткм у меня накрылось все(хвала дизелю в регионах) у знакомых дизелеводов это вызвало недоумение, владельцы TLC105 и WV transporter, не лазили в всою систему минимум 350 ткм, да если и залазили то ремонт обходился в копейки(Нунапример на тайоте ремонт тнвд обошелся в 18000 р и это на пробеге 400ткм.) Наши машинки конечно супер но ребята выбирайте заправки более предвзято...