Carnival Хочу посоветоваться.Топливная или электроника?

[p-taurus]

1. Нафига тут эти "научные" файлы непонятно
2. Там кроме P0430 дофига интересного:
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit: Malfunction

Парная ошибка по системе питания мотора…
P1120 Неизвестный код ошибки — а на самом деле это — P1120 Inlet Metering Valve Circuit Malfunction
P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit: Malfunction

Два датчика в одном корпусе и парная ошибка — не наводит на мысли?
P0101 Mass or Volume Air Flow (MAF) Circuit: Range/Performance Problem
P1140 Inlet Air Temperature Sensor: Malfunction

Как машина заведется, если у вас фактически мотор не видит форсунки.
P0201 Injector Circuit (Cylinder 1): Malfunction
P0202 Injector Circuit (Cylinder 2): Malfunction
P0203 Injector Circuit (Cylinder 3): Malfunction
P0204 Injector Circuit (Cylinder 4): Malfunction

Если это после сброса всех ошибок, то что было до ))))

3. Даже если вы напутали файлы и после сброса осталась только 0430 — это не критичная для запуска ошибка, мотор должен стартовать.
А ошибка эта может быть из-за неправильного датчика, некорректной установки или повреждения проводки.

Павел Вы будьте снисходительны ко мне,я не диагност по авто,а врач-диагнозы ставлю людям.Сам приобрёл тестер с программой и что смог выложил. Ошибки выложенные были до сброса,затем,когда крутишь вылезла одна Р0340,а Р0430 вообще не было.Английский я неучил и не знаю,хотя малфункцион понимаю нет функции. Я же менял датчики и IMV,отсюда и масса ошибок.Реально подскажите,а критиковать будете профессионалов,и пожалуйста по русски. Без обид.

[p-taurus]

Да какие нафик тут обиды.
Как бы вам так рассказать и объяснить, я вот не лезу в стезю врачей, хотя и стетоскоп есть и тонометр и даже книжки по педиатрии и технике массажа шиа-тсу… Понимаете?

Вам на многих форумах уже сказали что вы делаете много движений, но не те которые нужны. Вы перечитайте ветку с начала и посмотрите какие вам советы давали, и что в итоге сделано вами,
ответ на прямой вопрос будет — иммобилайзер работает нормально? проверяли, диагностировали?

Вот что по ИММО выдал сканер — ECU Status — Learnt, Key Status -Learnt, Number of Learnt Keys — 2.000 , а ЭБУ -- Immobilizer Status-1.000,lamp-OFF,это при вкл.зажиг.,а при прокрутке Status-1.000, lamp-ON, что это хз. Я бы с удовольствием не лез,но приходится,и не в деньгах дело,а в спецах.Зато наши базары-рынки всем фору дадут.

[p-taurus]

Ваши рынки-базары не помогут вам с Hicom машину отремонтировать.
А вот то что сканер нормально не может показать работает иммо или нет это здорово!

След шаг скачать GDS и переводить главами мануал

Сканер буду изучать,а сейчас полезу с метками ГРМ разбираться.

[p-taurus]

мда…

Такой вопрос,болт шкива коленвала откручивается против часовой стрелки?

Добавлено спустя 6 часов 51 минуту 10 секунд:
Болт шкива откручивается против часовой стрелки.Шкив зажал струбцинкой и она упёрлась в отлив блока,включил пятую,жена давит тормоз,я направляю головку на 38(балонный ключ от ЗИЛа),сын 2-х метровой трубой и болт сдался.

Снял нижнюю крышку (немцы её распилили пополам и очень грубо). Так вот, от отлива под шкивом водян.помпы отломился кусок пластмассы и упал на звёздочку коленвала,который затянуло под ремень и он проскочил на нём на 4-5 зубов,отсюда и вся синхронизация и проблема не завода.

Я вспомнил,что выехал за город в мороз и был момент, как будто топливо пропало,но переключившись поехал потише(думал от мороза прихватило трубку),но потом вроде всё прошло, приехал домой заглушил,а с утра не смог завестись. Почему же она сразу не заглохла? Интересно, перескок ремня на 4-5 зубов не повредил клапанно-кулачковую систему? Кто сталкивался ,отзовитесь!

[p-taurus]

ну вот и найдена причина подземного стука )))
исходить из того что клапана загнуло, а там уж как повезет

А без вскрытия определить можно,насчёт клапанов.?

[p-taurus]

через выхлопную трубу зонд можно запихнуть, но тяжело это

Мы так зубы лечим,через задний проход.

А не проще этот зонд засунуть через колодцы свечей накаливания?

[p-taurus]

Виктор, ты перечитай тему с начала — тут никому простые пути не нужны ))))

А не проще этот зонд засунуть через колодцы свечей накаливания?

Нет на зтой машине свечей накаливания.

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Виктор, ты перечитай тему с начала — тут никому простые пути не нужны ))))

Учусь как завещал В.И.Ленин.

[p-taurus]

Нет на зтой машине свечей накаливания.

предлагаю просверлить отверстия под свечи — убиваем двух зайцев — во первых зимой будет здорово заводится (ну если клапана не погнуло) а с другой стороны всегда можно будет узнать как эти самые клапана себя чувствуют! Я так думаю дрель, сверло и метчик найдете?

Визуально вроде никаких поломок не видно,рычаги клапанов все подёргал руками,ни один не отвалился. Клапана не рассухарились.

Метку на ремне напротив метки ТНВД не нашёл. Чтобы ослабить ремень,натяжной ролик откручивать совсем или он смещается в сторону. На нём пластинка с 6-ти гранником,ей наверно регулируется натяжение.Если натяжной снять, то ремень провиснет и к/в можно довернуть до метки,не трогая р/в и ТНВД и натяжной на место.

[p-taurus]

Правильно, продолжай кроить!

пластмассы и упал на звёздочку коленвала,который затянуло под ремень и он проскочил на нём на 4-5 зубов,

тоже самое было два года назад.визуально не определишь.померил компрессию и в итоге вскрытие и все впускные клапана под замену.ну раз такое счастье привалило заменил маслосьемные колпачки,притер все клапана .заменил все сальники и прокладки и утешил себя что это был плановый ремонт

Начну с того,что у наших спецов-дизелистов даже компрессометра нет.На свой страх и риск выставил ремень ГРМ по меткам,всё собрал (оказывается ничего сложного нет) и завёл (завелась с полтыка).На ХХ держит ровно 850 об.,прогрел,погазовал,никаких посторонних шумов не проявилось.

Подключил сканер-две ошибки Р1613 и Р0340,сбросил их и больше ошибки не вылазили на всех режимах. Выехал в город,тяга отличная,обороты набирает уверенно,не дымит.

Что будет дальше-будем посмотреть.

Всем кто принимал участие в разборе ситуации--БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Кому интересно,запись сканера на ХХ и 2000 оборотах. (см.вложение.).

Тест на ХХ от 1110.14.docx

Тест на ХХ от 1110.14.docx

Добавлено спустя 3 часа 2 минуты 27 секунд:
Да ещё мне кажется,что шкив коленвала не родной,т.к. при правильной метке звёздочки к/в,его метка смотрит на 9-ть часов,а не на метку на пластм.крышке.