Загорелась лампа AIR BAG

отодрал от клемм приваренные полоски огрызка шлейфа

Я не отрывал, предположил, что может не получиться. Зачистил с одной стороны, аккуратно облудил, потом ответную сторону (тоже с одной стороны). Наложил, совместив дорожки. провел паяльником прямо по изолированной стороне ленты (кстати, материал изоляции такой, что не расплавился).
Т.к. спай находился с краю, при правильной установке на излом он уже не идет. Дальше только при сборке добавил смазки, т. к. пришлось ее всю стирать. Использовал медицинский вазелин…
Работает четвертый год.

Грамотное решение — припаять внахлест. Я не догадался

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:

Давай фотки, какая разница по мощности между маломощным и мощным паяльниками?
На работе есть паяльная станция — может получится собрать?
По длине есть запас — можно чутка укоротить.

Спасибо за сочувствие. Только хлопотно это слишком. По поводу запаса вопрос спорный. Сначала тоже так подумал. Но судя по характеру повреждения шлейфа либо он короткий (сгибается на излом), либо установлен был криво. Поскольку деффект не у всех подряд - скорее второе.

[p-taurus]

насколько я помню у датчика 5 оборотов, а у руля 3.5 — так что запас есть по любому.
причин надрыва этого шлейфа кроме как косяк при установке руля (после ДТП или после сход\развала и т.д. и т.п.) я не видел.

А новая то сколько стоит?

На екзисте 2 812,17р. Не особо критично, но лишних денег не бывает … Тем более по нынешним временам
Ошибку снимать — как понял — все равно сканером придется. Так что как только, так сразу — запишусь на прием

у датчика 5 оборотов, а у руля 3.5 — так что запас есть по любому

У меня оказалось так: Улитка была установлена в крайнем положении и потому в одну сторону доходила до края, в другую оставалось почти два оборота.