( Carnival) Заводится и глохнет

Включаем мозг: Если грушей помаслать и проходит — то причем датчики?

мозг уже взорван. почему при плюсе на улице грушей маслать не надо и заводится. При минусе один из датчиков может давать неправильную команду в мозги на приготовление смеси.
Почитай Пашину тему про ДТОЖ. У меня вроде и машина не перегревалась и вентиляторы работали, и ошибок по ДТОЖ не было. Несколько дней назад при очередной читке ошибок, появилась Р0017. поменял я этот ДТОЖ и мотор стал лучше ехать холодный.

и с чего ты решил что датчик давления на рейки признак VGT?

и от куда у меня ошибка Р0017 если для WGT есть то Р0016. Это из ГТС я прочитал, нет там в списке ошибок для WGT ошибки Р0017.

найдите мне номер этого датчика

номер на картинке какой? Я могу посмотреть у себя

Esper598, на картинке нет номера. тот что на фотке в кружок обведён.

мозг уже взорван. почему при плюсе на улице грушей маслать не надо и заводится. При минусе один из датчиков может давать неправильную команду в мозги на приготовление смеси.

… и добавить воздух в систему??

то что взорвалось — точно не мозг!
шутка
Пойдем от обратного: что можно изменить в системе, покачав грушей?

Добавлено спустя 1 час 6 минут 1 секунду:
Да, отдельное спасибо за напоминание этой темой, что сам езжу на запоксиполеной обратке, а это может быть чревато последствиями
только что заказал замену.
Колхозные ссылки:
трубки — 3м(остаток на тестер форсунок)
тройники — 2 комплекта
клипсы — 1 набор

Итого: 15 баксов с доставкой

Зы. Сам не сторонник колхоза, но тут колхоз грамотный, все рассчитано на нитру под градусом, а она горазд ядреней нашего керосина будет, это вам не аквариум эдишн

Пойдем от обратного: что можно изменить в системе, покачав грушей?

хрен её(систему) знает. наверно топлива добавить или загнать воздушную пробку куда нибудь.
я уже писал не раз, если у меня воздух подсасывает в систему, то почему при положительной температуре всё нормально. И разница в температуре при которой нормально заводится и температурой при которой глохнет всего один градус. По этому я думаю что это не воздух.

все, я сдаюсь
удачи

[p-taurus]

и от куда у меня ошибка Р0017 если для WGT есть то Р0016. Это из ГТС я прочитал, нет там в списке ошибок для WGT ошибки Р0017.

нет такой ошибки

ты путаешь с P0117 и P0116
на моторе VGT
D 2.9 VGT > Engine Engine Control > P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance
D 2.9 VGT > Engine Engine Control > P0117 Engine Coolant TEMP. Sensor 1 Circuit Low
D 2.9 VGT > Engine Engine Control > P0118 Engine Coolant TEMP. Sensor 1 Circuit High

На твоём моторе WGT
D 2.9 WGT > Engine Engine Control > P0117 Engine Coolant TEMP. Sensor 1 Circuit Low
D 2.9 WGT > Engine Engine Control > P0118 Engine Coolant TEMP. Sensor 1 Circuit High

Почему так не спрашивай, я не знаю.

p-taurus, с ошибкой ошибся

[p-taurus]

причём непонятно что ты хотел сказать.

p-taurus, Вместо Р0117 написал Р0017 и посмотрел поэтому на список в ГДС и не нашёл в папке на WGT такой ошибки.

а вот что с датчиком на рампе делать?

[p-taurus]

для WGT есть 0117

а что ты хочешь сделать с датчиком?

что ты хочешь сделать с датчиком?

пока ничего. мне интересно почему если пробивать по вину то его нет, а он стоит.

вроде нашёл нормальную контору по диагностики нашей топливной системы, попробую попасть на диагностику.

Продолжаем наш сериал.
Обзвонил несколько станций, если кратко то послали они меня с моей проблемой. Сказали муторно.
Значит надо самому искать. Менять всё подряд в топливной системе не хочу. Хочу разобраться и найти подсос воздуха.
Последними опытами, установил что надо что бы машина простояла больше 8-9 часов. Получается что где то очень маленькая дырочка.

Топливо у нас поступает в фильтр из него в ТНВД потом на рампу и в форсунки. Это прямой путь. Я прав?
От куда засасывает груша?
Куда уходит топливо с обратки? конкретные точки входа в основную топливную.
Так как мотор заводится хорошо, а глохнет после примерно 30-40 сек работы, значит от ТНВД до форсунок давление держится. Этого кол-ва топлива хватит на 30-40 сек работы?
Грушей я накачиваю топливо от фильтра до ТНВД. И после этого мотор работает нормально.
Как я понимаю клапана стоят только на ТНВД и так как давление после него есть, значит клапана рабочие.

[p-taurus]

путь топлива такой:
топливный бак — металлическая трубка до низа моторного щита — резиновый шланг (длина 10см) — металлическая трубка почти до правого лонжерона — груша — подогреватель топлива — топливный фильтр вход — выход топливного фильтра — вход ТНВД — выход ТНВД — вход топливной рампы — выход топливной рампы на форсунки — форсунки.

Вот спасибо тебе огромное за этот ответ.
А обратка?

[p-taurus]

обратка идет от форсунок через ТНВД на тройник из которого либо в бак либо в фильтр
в фильтре стоит клапан закрываемый биметалической пластиной — насколько я помню он закрывается при +15 топлива, т.е. до этого момента топливу легче идти в топливный фильтр а не в бак.

как то так.

Но ты учти я что то видел своими глазами, а что то только на картинках поэтому не претендую на истину в последней инстанции.

В твоём случае я бы начал с изучения возможности уплотнить все быстроразъёмные соединения, я вот не разбирался с этим, но думаю можно поменять резиновое кольцо внутри замка.
Для изучения можно снять П образную трубку между подогревателем топлива и входом в топливный фильтр.

Ещё хинт — если перед стартом машины вдумчиво помаслать грушу — машина также глохнет или будет работать хорошо?

Если перед стартом сделать 20-30 скачков грушей, то груша становиться твёрдой. Мотор заводиться и работает как часы, не глохнет. Опытным путём выяснил, что грушей надо пользоваться если температура воздуха ниже нуля и машина простояла больше 10 часов.

На фитре три шланга один выход, второй вход через грушу а третий вход от ТНВД. Я прав?

[p-taurus]

да.

для начала нужно заменить резиновые шланги обратки которые одеваются на форсунки.

p-taurus, я же написал. Я не хочу методом научного тыка, я хочу найти конкретное место подсоса. Про шланги уже кировчанин писал. А если это не они?
Эта проблема появилась до того как я поменял колечки род форсунками, и когда снимали эти трубки то они все были прилипшие к форсункам. Лично я грешу на топ фильтр, я в этот раз поставил knech, вроде так пишется. Просто пока нет времени купить другой и поменять. Я думаю может у него трубки немного тоньше и разъём подсасывает.

[p-taurus]

ну да, научный метод поиска дырки в топливных шлангах…

как сделаешь, опубликуй докторскую, я почитаю