Чудеса АКПП

если коробка при переключении на реверс даёт пинок — это первый её признак к тоталу

Ладно. Ждем тотала Пока пинок слабый. Я бы сказал — холенький.

Sher-Khan, Бред.Реально бред.Зимой погреть МАСЛО можно и нужно,летом смысла нет.Укатать коробас в тотал можно,только сложно.
Торкать селектор по всем положениям после стоянки?А есть ли смысл?Можно ещё и лаптем щи хлебать.
На фига все описанные танцы с бубнами?
Как блонда,чесслово.

gavruysha, преклоняюсь перед вами за вашу езду. но то что Вы ездите на АКПП не говорит о том что вы всё про неё знаете. но элементарные вещи всё же стоит читать. тупое вбивание в яндексе "Правила эксплуатации АКПП" и переход по первой же ссылке даёт следующее "До начала движения для лучшего прогрева АКПП необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах. Необходимо заметить, что нежелательно в холодное время начинать движение в положении R до полного прогрева АКПП, т.к. это может привести к разрушению планетарного механизма из-за большой вязкости трансмиссионной жидкости."

Торкать селектор по всем положениям после стоянки?А есть ли смысл?Можно ещё и лаптем щи хлебать.

Зимой погреть МАСЛО можно и нужно,летом смысла нет.

показания по прогреву. считанные сканером я приводил постом выше. честно — в данном случае больше верю электронике, чем мнениям. да и уровень масла в АКПП в летний период явно не сразу после завода машины проверяют. ибо жижа не до рабочих температур доведена.

Укатать коробас в тотал можно,только сложно.

Нисколько не сложно. я бы сказал что элементарно.

Как блонда,чесслово.

наверно вам виднее

Sher-Khan, Я тупо ссылки не читаю.Смысла нет.А вам было бы не плохо посмотреть гидросхему коробки.Многое поймёте.
А по уровню масла,на щупе метки есть,холодное/горячее.По опыту ремонтов коробок,их убивают шаловливые ручки и лишние знания.
Обычно сие происходит так:проблемма-тырнет/форумы(у меня было так и т.д)-попытка влезть-и ПАМАГИТЕЕЕЕ.

Я тупо ссылки не читаю.Смысла нет.А вам было бы не плохо посмотреть гидросхему коробки.Многое поймёте.

тогда всё описанное в интернете можно перечеркнуть? это пишут везде. и не просто в статьях, а на сайтах "автоматчиков" в том числе.

А по уровню масла,на щупе метки есть,холодное/горячее.

да тут я понял что у Вас температура масла в коробки в пямой зависимости от прогрева движка. наверно метка cold вам ни к чему. ибо двигло у моей машины летом греется до рабочей температуры за 2 минуты, а зимой за 10-15. ой как сомневаюсь что коробка успевает прогреваться за это время.

По опыту ремонтов коробок,их убивают шаловливые ручки

у Вас есть опыт?

и лишние знания.

лично мне знание никогда не вредило и уж тем более лишним для меня ЗНАНИЕ не было

Обычно сие происходит так:проблемма-тырнет/форумы(у меня было так и т.д)-попытка влезть-и ПАМАГИТЕЕЕЕ.

проблема никогда сама собой не разрешается. а если у человека нет мозгов и он лезет, то это уже другой разговор

Ну почему обязательно так лбами сталкиваться?gavruysha, Sher-Khan, знания каждого из вас неоценимы и дополняют друг друга. Поскольку в АКПП я полный профан, то в данном бодании не могу занять ничью сторону. Коробку я грею после ночного стояния, селектор не тыркаю. Масло поменяю — отпишусь. Готов выслушать дополнительные аргументы.

DISEL, мы просто обмениваемся впечатлениями =)
на самом деле в летнее время я не тыркаю коробку. и стоя на перекрёстке тоже не рекомендуют переключать режимы. но вот зимой, когда совсем тяжко. то тут да, прохожу все положения по паре раз.
и, кстати, в тёплое время когда паркуюсь обычно делаю так: с D переключаю на N. потом втыкаю ручник, отпускаю тормоз, машина немного откатывается (если стоит под небольшим уклоном или на кочке) и только после этого втыкаю P.
Почему так? танцы с бубном… да это же время… а потому что эта операция занимает всего 3-4 секунды, за которые я просто снимаю лишнюю стояночную нагрузку на АКПП и переношу её на ручник. в данном случае АКПП служит подстраховкой чтоб машина не уехала. зато потом. особенно если машина стояла под углом, с положения P машина переключается очень плавно

[p-taurus]

и, кстати, в тёплое время когда паркуюсь обычно делаю так: с D переключаю на N. потом втыкаю ручник, отпускаю тормоз, машина немного откатывается (если стоит под небольшим уклоном или на кочке) и только после этого втыкаю P.

+1 только так в любое время года.

p-taurus, а зимой как? мне боязно что потом не смогу колодки/барабаны от колёс оторвать. или Вы "подсушиваете" тормоза перед ночным паркингом?

Sher-Khan,
Я так понимаю, что у Вас первая АКПП в жизни?

foxx, сиротка? да, была первая. с 2006 года. и никогда бы не познал этих вещей, которые тут писал, но пришлось полазить по интернету, пообщаться с людьми, которые ремонтируют АКПП. поэтому всё выше описанное ещё и со своего опыта.

не познал этих вещей

DISEL, Всего один совет.
Найди в СВОЁМ городе ГРАМОТНОГО спеца.Этим ты сильно облегчишь себе жизнь.
А то вся эта переписка,становится похожей на лечение зубов то телефону.
Ибо вариантов поломок масса,а верное решение всего одно.И определяется на машине.
Ну как-то так.

[p-taurus]

p-taurus, а зимой как? мне боязно что потом не смогу колодки/барабаны от колёс оторвать. или Вы "подсушиваете" тормоза перед ночным паркингом?

нет, просто пользуюсь ручником и всё.

Про пользование АКПП нормально написано в инструкции по эксплуатации.

Найди в СВОЁМ городе ГРАМОТНОГО спеца

. Потом , далее
Поскольку грамотных в МОЕМ тороде столько, что
Я уж лучше до Е-бурга дохромаю, ежели что.
Был бы филиал Климавто за углом — просто песня была бы. А так —
Сначала — масло. Дальше посмотрим. И всем спасибо за участие!
Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Вскрытие показало: смерть наступила в результате вскрытия

Всем привет! Итак, отчет.
Масло заменено с промывкой на стенде. У меня осталось немного того масла, что я заливал в АКПП ранее (Равенол). Это было эталоном. С ним сравнивал скачанное. Запах такой же, цвет чуть мутнее (незначительно). Инородных включений и осадка нет (отстаивал почти сутки), на магнит ничего не приклеилось. Уровень в коробке после прогрева в норме.
С утра пинков практически нет (легкий, я бы сказал — ласковый рывок вперед). Но так было изначально. НО. Стоя сегодня в пробке (+29 за бортом) и при попытке перестроится в образовавшийся прогал, при резком нажатии на газ — машина меня как бЭ спросила — ты точно этого хочешь? И почти не поехала А так вяло, как бы с места под небольшой уклон. Зато секунды через три-четыре стартанула так, что я сам напугался. Это еще чо за гемор у меня образовался? Во время замены масла удалось до бела отмыть радиатор АКПП (благо, на подъемнике была). Так что на это не грешу. Слушаю ваши советы и предложения.

[NetCom]

123

отшелкафф пару ступеней в типтронике…

Куда щелкать-то — я до этого на месте стоял, "D" + тормозная педаль — на минус первую передачу?

[NetCom]

123