Убегает антифриз (будь он не ладен)!!!

[p-taurus]

как говорится — откуда у вас столько свободного времени…

могу быть не прав, но — мне кажется что у тебя просто завышен уровень, изначально. И на этой машине и на предыдущей уровень антифриза устанавливается после цикла прогрева\остывания, т.е. например ты слил ОЖ, залил под пробку в систему, залил в расширительный бачок и поехал… Все возможные воздушные пробки выйдут, необходимое кол-во ОЖ машина скушает и в бачке станет меньше. Насколько — это вопрос, если сильно меньше (менее минимума) то нужно подлить. Но может быть и по другому — например при не исправной системе охлаждения ты глушишь машину и получаешь перегрев в радиаторе — расширение ОЖ и возможно срыгивание его машиной на асфальт ))) Именно так у меня было при забитом радиаторе на исудзе, с учетом вискомуфты которая останавливается когда глушишь мотор всё было весело, до замены радиатора.

Я к чему это — может у тебя всё хорошо? уровень ОЖ имеет права падать в системе на холодной машине и подниматься на горячей. Вопрос в допусках… формально допуск у нас это метки MIn/Max на расширительном бачке.

как говорится — откуда у вас столько свободного времени…

могу быть не прав, но — мне кажется что у тебя просто завышен уровень, изначально. И на этой машине и на предыдущей уровень антифриза устанавливается после цикла прогрева\остывания, т.е. например ты слил ОЖ, залил под пробку в систему, залил в расширительный бачок и поехал… Все возможные воздушные пробки выйдут, необходимое кол-во ОЖ машина скушает и в бачке станет меньше. Насколько — это вопрос, если сильно меньше (менее минимума) то нужно подлить. Но может быть и по другому — например при не исправной системе охлаждения ты глушишь машину и получаешь перегрев в радиаторе — расширение ОЖ и возможно срыгивание его машиной на асфальт ))) Именно так у меня было при забитом радиаторе на исудзе, с учетом вискомуфты которая останавливается когда глушишь мотор всё было весело, до замены радиатора.

Я к чему это — может у тебя всё хорошо? уровень ОЖ имеет права падать в системе на холодной машине и подниматься на горячей. Вопрос в допусках… формально допуск у нас это метки MIn/Max на расширительном бачке.

Павел, сейчас попытаюсь объяснить более понятно))) Прихожу утром смотрю уровень в бачке, он почти по пробку, далеко от мин-макс. В тот же момент открываю "заливную" пробку(с клапаном) система всасывает огромное количество воздуха. Я переливаю из бачка в систему…проходит день, на утро та же хрень? Вот и спрашиваю так должно быть? По моему нет. Повторюсь, температура не ползет, а замирает на отметке (на фото). Вентиляторы на радиаторах включаются и выключаются периодически. Может не мешать машине жить??? Просто перегреть, не дай Бог, боюсь!

[p-taurus]

пробку поменяй. обязательно и строго 0.9 бара, мне по оригинальному номеру приехала 1.1 — ставить не стал.
и понаблюдай, впечателение что не правильно она у тебя работает.

Может шланг от радиатора к расш. бачку расслоился и работает как обратный клапан.Давление должно выравниваться между ними после остановки двигателя.Хотя и пробка бачка тоже не последнюю роль играет.Если ее открыть антифриз не засасывает обратно в радиатор после охлаждения двигателя?

скорее пробка не открывается

пробку поменяй. обязательно и строго 0.9 бара, мне по оригинальному номеру приехала 1.1

Спасибо , ребят , буду пробовать! А на пробке написано давление? Как посмотреть, узнать?…честно, лень идти)))

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Хотя и пробка бачка тоже не последнюю роль играет.Если ее открыть антифриз не засасывает обратно в радиатор после охлаждения двигателя?

Нет, не засасывает, пробка на бачке не герметична..просто пластиковая пробка. Засасывает воздух, только когда открываю ту, что с клапаном.

[p-taurus]

давление срабатывания выдавлено прям на самой пробке

пробка радиатора имеет два "клапана"-впускной и выпускной,похоже тут обратный впускной клапан,не пропускает тосол обратно,хотя разрежение в системе достаточное.Пошевели тарелки пробки.может закисли,можно купить пробку тут правильно писали 0,9,а может и так как zsergeya советовал

пробка радиатора имеет два "клапана"-впускной и выпускной,похоже тут обратный впускной клапан,не пропускает тосол обратно

на третьем карни, на радиаторе нет пробки. Пробка в другом месте, где термостат. Пробку попробую заменить, может поможет…0,9 буду просить

на третьем карни, на радиаторе нет пробки. Пробка в другом месте, где термостат. Пробку попробую заменить, может поможет…0,9 буду просить

Да какая разница, где она стоит-это сути не меняет,пошевели тарелку обратного клапана(маленькая металлическая шайба на конце пробки,она должна легко отделяться от основного клапана)

на третьем карни, на радиаторе нет пробки. Пробка в другом месте, где термостат. Пробку попробую заменить, может поможет…0,9 буду просить

Да какая разница, где она стоит-это сути не меняет,пошевели тарелку обратного клапана(маленькая металлическая шайба на конце пробки,она должна легко отделяться от основного клапана)

окей…гляну…спс

Антифризом не воняет?Если воняет,посмотри между головами,где стоит термостат(раз его менял,может прокладки резиновые закусило




попробуй поискать на высоких(3000 об).Один газует,другой под машину смотрит.

Нет не воняет. Течь не видна, пара тоже нет. Начну с пробки)))

Продолжаю историю. Еду вчера домой по МКАДу в пробке…херак, загорается лампа уровня воды в топливном фильтре . Принял вправо, встал она поморгала и потухла. Думаю всё, приехал. Под капотом увидел "срыгнувшийся" из бачка антифриз, который залил весь топливный фильтр и соответственно контакты датчика уровня воды. При этом "стрелка" температуры стояла мертво , как на фото)). Вскоре контакты просохли и индикация больше не моргала. Постоял, остудился, открыл крышку. Такое ощущение что металлическая шайба пришкварилась к резиновой прокладке, отодрал. Перелил лишний антифриз из бачка обратно в контур и поехал домой. В пути все было в штатном режиме. Два раза останавливался смотрел уровень, все ок. В итоге все равно купил новую крышку (original 0,9 бар 220р), долил антифриз.Наблюдаю…
Кстати нашел "10 отличий" , на старой крышке одна из прокладок почему-то была ПОД металлической шайбой (если смотреть на крышку дальняя), а на новой НАД… может быть это и есть причина моих проблем .

[p-taurus]

Очень надеюсь, что 220р решат твои проблемы.

Перелил лишний антифриз из бачка обратно в контур и поехал домой

Ответил в лс.

Второй день наблюдаю, пока все ок. Уровень в бачке стабилен и с утра и под нагрузкой. Выходит победа … всем спасибо!

Поздравляю.
Все хорошо сложилось и всего за 220 руб.

повезло

Чтоб антифриз не уходил, в радиатор(только холодный) залей жидкость, которая закупоривает отверстия изнутри, хорошая вещь, я себе наливал и радиатор не сопливится с тех пор. Жидкость ликумоле вроде была, только не порошок