Заклинил маслонасос на ходу

вот предварительно посчитал... цены точные, а вот что менять что нет еще не знаю сегодня только снимают, завтра вскрывать будут...
двигун
164 тысячи в сборе без обвеса в экзисте..
105-110 тысяч на заказ б. у. из кореи
50-66 тысяч на разборе

маслонасос 4500
"рама" валы балансира в сборе 15000
коленвал 23000
вкладыши колена 1200-1500
шатун 3000-4000 ( на 1 цилиндре точно менять)
вкладыши шатуна 1000
кольца поршневые 4600 (почему то только стандарт)
цепь с натяжителем и направляющими 3000-4000
поршень 1600 за штуку
гильзы 6000 комплект
комплект прокладок 3600
вот не знаю гидрокомпенсаторы 450 р. за штуку стоит менять сразу или нет? их там 16 !
и одно радует фильтр топлива, ремень грм со всеми роликами и даже помпу покупать не надо...
заодно снимут ТНВД с форсунками (незнаю сколько стоит ревизия в Туле)
перебор турбины с заменой деталей 10000 (в Москве)

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
+ полировка колена денег стоит
+ шпонки... и прочая мелочевка...

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
а поршня и шатуны по весу говорят подбирать до грамма... а если я их под заказ? мне что 2 десятка заказывать и из них выбирать... срок доставки на некоторые запчасти до 20 дней доходит!

какой смысл новый коленвал, когда расточить и поставить ремонтные вкладыши

50-66 тысяч на разборе

что значит в разборе?

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

а поршня и шатуны по весу говорят подбирать до грамма... а

это не проблема. на шейке шатуна есть отливка, при стачивании которой подгоняется вес всех поршней, т.е вес подбирается поршень+палец+шатун с шейкой.

экзист дерет конечно...в Германии новый двигатель в полной комплектности 4, 5тыс евро

105-110 тысяч на заказ б. у. из кореи

это у кого такие цены?

это не проблема. на шейке шатуна есть отливка, при стачивании которой подгоняется вес всех поршней, т.е вес подбирается поршень+палец+шатун с шейкой.

это не правильно, поршень имеет саою кинематику и долже подбираться и по весу и по +-диаметру в свою группу

нашел на одном сайте? позвонил говорят еще в наличии: написано
на фото он... без ремня, блок поддон и головка, без помпы роликов и маховика

Комплект Carnival 1999-2005 (2.9 16V TDi;С ВЫУСКНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ-ПЕРВАЯ ЧАТЬ)

66 тыщ с доставкой в москву

обзвонил все объявления с доставкой двигунов...
тел 517-11-34 на заказ 2 недели из кореи 105 тыщ ( год будет занижен до 1999 пробег завышен для таможни)

поршень имеет саою кинематику и долже подбираться и по весу и по +-диаметру в свою группу

в сборе никогда не подберешь вес до грамма (а в конечном результате именно это влияет на вибрацию), поэтому предусмотрена отливка

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

обзвонил все объявления с доставкой двигунов...

а питерского поставщика б/у з.ч спрашивал?

в питере спросил... они с этого же движка готовы продать по частям с доставкой в москву за 18 тыщ колено, 10000 балансиры, 3750 масляный насос, поршневая комплект с шатунами 19200...
все б.у. и неизвестно с каким пробегом

105-110 тысяч на заказ б. у. из кореи

Сурово, у Вас там !!Здесь ,за 60000 руб, уже можно взять Карнивал 2001г. в рабочем состояние.Это какая растоможка должна быть!! -что цена двигателя в России, получается дороже машины в Европеhttp://www.guloggratis.dk/erhvervsbiler/kia/carnival/annonce/7347322 http://www.ss.lv/ru/transport/cars/kia/carnival/-это совсем рядом!

в сборе никогда не подберешь вес до грамма (а в конечном результате именно это влияет на вибрацию), поэтому предусмотрена отливка

поршни всегда подбираются строго, первая подборка по весовой группе, она либо обозначена цифрами, либо краской, а затем банально весы, так как весовая группа имеет свои плюсы и минусы по разносу. Но это завод. Для сервисов, где подбор ограничен как правило идет уже готовый набор поршней подобранный на заводе.

поршни всегда подбираются строго, первая подборка по весовой группе, она либо обозначена цифрами, либо краской, а затем банально весы, так как весовая группа имеет свои плюсы и минусы по разносу. Но это завод. Для сервисов, где подбор ограничен как правило идет уже готовый набор поршней подобранный на заводе.

все верно, поршни идут в комплекте и это предполагает +- "одинаковость", но конечный результат все же в полном сборе, а это весы..

еще незнаю на счет задиров колена но маслонасос умер вместе с балансирами фото в студии в сервисе сказали что по виду масла оно прошло 40 тыщ не меньше.. сам посмотрел густая вязкая масса черного цвета... типа гудрона, хотя масло сменил 250 км назад полусинтетика esso dizel покупал на варшавке,170. заливали масло и меняли фильтр при мне (то есть немогли фигни налить)!! срезало все зубы на шестерне маслонасоса, заклинило балансиры намертво звездочки тоже нет (съедена) сказали шатун 1 цилиндра надо новый и вкладыши (минимум)

Привет Алекс. Всё таки не понятно, как за 250 км масло превратилось в гудрон, ты эти километры сам за рулём был, или ( ты знаешь о чём я). Такое превращение не возможно, за свою водительскую практику подобное не встречалось.

после замены ездил только я сам... пробеги за эту неделю минимальные... ну дымила, не тянула, наши гаражные говорили может солярка плохая а ему уже видно плохо было.

После покупки автомобиля с рук у незнакомых людей желательно поменять все расходники, масла и жидкости, ремешки ГРМ, а еще

поэтому-то при каждой замене масла я мою промывочным 2 раза

снять поддон и посмотреть какие отложения в двигателе и только после осмотра принимать решения о целесообразности и способах промывки. А то можно так намыть, что переборка будет неизбежна.
По следам синего герметика и качестве его укладки можно предположить, что это не первое вскрытие двигателя. Мой знакомый купил тойоту камри с японии, все отлично было, поменял масло и провернулись вкладыши, после вскрытия и осмотра обнаружилась похожая картина. На разборе взял ДВС без обвеса за 1 000 уёв., перед покупкой раскрутили, осмотрели, померяли компрессию (на предмет равного давления во всех цилинтрах) установили, отлично работает по сей день. Как повезет.

Как идёт процесс восстановления, хотелось бы быть в курсе. Какой вердикт технарей восстанавливать или замена двигуна.

вердикт вчера вынесли ... колено точить на 0,25 , 2 шатуна менять, поршневая в норме износа нет, но кольца под замену, турбину под замену ( сказали может и она масло сожгла, а машина поэтому не тянула и дымила), маслонасос с валами под замену целиком, грм с роликами менять, клапан 1 загнуло, ну и с головкой думают, все целое но есть выработка на валах...

все целое но есть выработка на валах...

в ексисте валы стоят дешево.. турбину перебирать будешь?

По-прежнему не установлен источник бед. Так к чему склоняешься Алекс, что привело к транклюкации двигателя?

я так предполагаю: в поддоне был гудрон, который растворился и "убил" турбину (250 км вполне достаточно, с учетом того, что практически не было смазки), ну и все остальное кончилось так же. а вот турбина сама по себе (при наличии масла и за 250 км)не может так быстро умереть и сжечь масло, были бы предпосылки и симптомы. второй момент, это принудительное охлаждение турбины. т.е масло проходит в тепловой рубашке, температура которй не выше температуры двигателя, поэтому масло не может перегреться,а тем более до состояния образавания смолы.