Вопрос с печкой

Как картинку привязать к сообщению, тоже не нахожу

У меня тоже лимит. Сообразили выложить через тот же ресурс. Стандартный способ проверки фотоэлемента. Тестер как вольтметр в диапазоне минивольт постоянного тока.

всего 5, на сколько я помню.

Попробуйте скачать схемы КК на этом ресурсе.
https://autogener.ru/services/shemy/kia … 9-2006.php
Нашел по запросу в Яндекс "электрическая схема климат контроля карнивал 2003 года". Возможно там найдете распиновку датчика и разъема. И вообще пользуйтесь поиском в интернете, там много можно найти полезного.
И найдите время поэкспериментировать с проводом, идущим к датчику, как советовали, возможно в нем "засада".

поиском в интернете, там много можно найти полезного.

да как-то пробую, не очень находится. Спасибо.
Буду смотреть — проверять дальше

Не совсем по данной теме, но в качестве получения совета:
Аккумулятор довольно старый. Генератор не перебирался.
При заводке машины при температуре 5 и ниже градусов включаются свечи подогрева ОЖ (3 штуки установлены в контур ОЖ). При этом загорается аккумулятор, генератор не вращается, напряжение менее 12В.
Если заглушить машину, повторно завестись — ситуация исправляется, напряжение постепенно достигает 13.9-14.3В. Летом проблем нет, правда напряжение после старта постепенно поднимается от 12.5 до тех же 14.
Для проверки другого аккумулятора нет, просто покупать не очень хочется. Генератор, чтобы достать — тот еще квест.
Проблема в генераторе или аккумуляторе? С какого компонента начать?

Аккумулятор довольно старый. Генератор не перебирался.
При заводке машины при температуре 5 и ниже градусов включаются свечи подогрева ОЖ (3 штуки установлены в контур ОЖ). При этом загорается аккумулятор, генератор не вращается, напряжение менее 12В.

Явно АКБ , ёмкости мало.

Если заглушить машину, повторно завестись — ситуация исправляется,

Это выключить зажигание ,правильно ?

напряжение постепенно достигает 13.9-14.3В. Летом проблем нет, правда напряжение после старта постепенно поднимается от 12.5 до тех же 14.

Показывает что генератор в норме , а АКБ сначала на себя сосёт

Показывает что генератор в норме , а АКБ сначала на себя сосёт

Напряжение сразу после пуска холодной машины должно быть максимально большим для системы. (14,4 В)
При прогреве оно должно уменьшаться, так как регулятор с термокомпенсацией. (примерно 13,5-13,8 В летом)

Это выключить зажигание ,правильно ?

заглушить и повторно завестись. Видимо, свечи перестают потреблять

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Показывает что генератор в норме , а АКБ сначала на себя сосёт

Те может из-за "дохлого" аккумулятора, при просадке напряжения, генератор останавливаться?

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Напряжение сразу после пуска холодной машины должно быть максимально большим для системы.

Вот у меня и вопрос: всеже причина в аккумуляторе или генераторе.
Куда вкладывать деньги(

Скорее в генераторе. Сухой аккумулятор вообще ничего не берёт после пуска.

Те может из-за "дохлого" аккумулятора, при просадке напряжения, генератор останавливаться?

Генератор не останавливается — у него привод ременный

Скорее в генераторе. Сухой аккумулятор вообще ничего не берёт после пуска.

Сухим АКБ и не заведёшь

Вот у меня и вопрос: всеже причина в аккумуляторе или генераторе.
Куда вкладывать деньги(

Чтобы совсем убедиться — возьми АКБ у друзей/соседей и попробуй
Только не прикуривай , а реально поменяй

Генератор не останавливается

именно останавливается, ремень свистит, ротор не вращается. после перезаводки — лопасти крутятся) это видно. лампочка перестает гореть, напряжение повышается.

Чтобы совсем убедиться — возьми АКБ у друзей/соседей и попробуй

такакя мысль меня давно посещала, но, к сожалению, нет тестового аккума.

Генератор не останавливается

именно останавливается, ремень свистит, ротор не вращается. после перезаводки — лопасти крутятся) это видно. лампочка перестает гореть, напряжение повышается.

Ё моё — это не учёл
Так может ремень нужно подтянуть , пока он совсем не протёрся.

Так может ремень нужно подтянуть , пока он совсем не протёрся.

натяжение ремня в норме. проверяли.
если не глушить машину, то через какое-то время (видимо выключались свечи), генератор стартовал.
Потом я каким-то образом определил: если заглушить и завестись повторно, то сразу начинает крутиться.
видимо, подъеду я сегодня на сто (ремонт генераторов), посмотрю, что они скажут.

Добавлено спустя 21 минуту 5 секунд:

очитай по ссылке, начиная с 13 поста.

в данном посте последний комментарий от меня)))
на сколько я помню, писал и человеку с проблемой, но без ответа.

Да, я уже увидел, поэтому своë сообщение удалил.
Думаю у тебя комплекс. Гена + аккум.
Гену всë же надо на профилактику. Не должен он останавливаться. Там же не электромагнитная муфта, как на компрессоре.

Там же не электромагнитная муфта

пожалуй. сегодня-завтра заеду на сто.
останавливаться он может, если потребители настолько большие, что усилия от ремня не хватает для преодоления электромагнитного поля. На выключенной машине лопасти можно отверткой легко прокрутить.
комплект — это грустненько получится.

сегодня-завтра заеду на сто.

Bnfr^ заехал к генераторщикам: смотрели, меряли на холостых, на оборотах с и без нагрузки.
Сказали дело не в генераторе. Напряжение на минимуме, но в норме.
Купил новый аккумулятор, но не помогло( хз, куда тут еще смотреть. Хоть действительно ради профилактики снимать генератор.

Ремень генератора новый надо. Ну и шкивы протереть растворителем на всякий случай. Ремень банально проскальзывает под нагрузкой.

Ремень генератора новый надо.

Прошлой зимой перебирали двигатель (треснула прокладка ГБЦ), все ремни новые, на генераторе заменили обгонную муфту.
Вот после этого у меня и началась вся эта беда( зиму доездил, летом проблем не было.
После этого ремень смотрели, вроде натяжение нормальное. Сегодня еще один специалист посмотреть должен.
Попробую и протереть.
Напряжение на холостых на прогретом двигателе чуть больше 13В, в движении до 14.1 доходит.

Добавлено спустя 23 минуты 41 секунду:

да, только не понятно, как им заниматься. в этот раз не трогая датчик (соответственно и присоединение его) после пересборки сразу показывает отсутствие ошибок. ошибка появляется через какое-то время работы.
А блок решил посмотреть, так как и там мог быть повреждения припайки разъемов, вздувшиеся конденсаторы + было время.

По датчику: приехал на СТО (по пути машинка жарила), после выезда запустил проверку ошибок и нет их. после диагностики начал дуть тепленький воздух. доехал так до дома. включил диагностику. заслонки подвигались, выбило ошибку и начал дуть горячий. такое ощущение, что либо при движении двигателя переключающего заслонки что-то происходит, либо когда наживаю кнопки как-то прижимается плата или разъемы, из-за чего контакт появляется/пропадает.

Если ремень проскальзывал, то он уже не жилец, так как стачивается его профиль. Только замена на новый. Тянуть бесполезно.

Сказали дело не в генераторе. Напряжение на минимуме, но в норме.

Напряжение на холостых на прогретом двигателе чуть больше 13В

Такое напряжение — не норма!

Только замена на новый. Тянуть бесполезно.

Согласен! И новый ремень стоит не так уж дорого, чтобы заменить его и исключить его влияние.
Или что-то с самим генератором и регулятором напряжения.

Согласен! И новый ремень стоит не так уж дорого,

отзвонился мастер. судя по его словам, все дело в обгонной муфте. она проворачивается вместе с ремнем, а не ремень по ней.

все дело в обгонной муфте. она проворачивается вместе с ремнем, а не ремень по ней.

в принципе, по вашему описанию, очень похоже.

останавливается, ремень свистит, ротор не вращается. после перезаводки — лопасти крутятся)

она проворачивается вместе с ремнем, а не ремень по ней.

Обгонная муфта работает в другую сторону.
Как каретка заднего колеса велосипеда.