Значок ошибки аккумулятора

[МихМих]

Что хочу сказать.
Индикатор акб зажигается подачей массы. В нормальном режиме он или погашен, или горит на полную. Т.е. нет массы на входе, или она есть. Всякое мерцание вполнакала это показатель неисправности или самого регулятора, или плохого напряжения на его измерительном входе, или чего-то постороннего на входе самого индикатора.
С генератора сигнал идет не только на индикатор. Там завязаны несколько блоков, каждый из которых может подгаживать. Надо убедиться, что фигня прет именно от генератора.
Проверить цепь измерения генератора, она идет от преда звукового стгнала через разъемы. Может контакт где окислился.
Блок наших любимых предов, под капотом. Что там снизу? Жив еще?
Массу проверить, любит отгнивать.
Ну и ремни проверить на натяг.

Что хочу сказать.
Индикатор акб зажигается подачей массы. В нормальном режиме он или погашен, или горит на полную. Т.е. нет массы на входе, или она есть. Всякое мерцание вполнакала это показатель неисправности или самого регулятора, или плохого напряжения на его измерительном входе, или чего-то постороннего на входе самого индикатор.

МихМих, просто мой опыт езды на аккумуляторе(с выбитым диодом генератора) на 250 км (описывал лет 8 назад)
— поначалу лампочка вообще не горела. Напруга около 12 вольт, еду, завелся с толкача
- потом начала слабо тлеть, когда напруга упала до 11-10 вольт
- потом стала гореть полностью — где то с 9 вольт и ниже… ехал вольт до 6, на приборке была цветомузыка, спидометр у светофоров показывал 70 кмч
Вот поэтому, отремонтировав гену, поставил грибок вольтметра в розетку на торпеде…

ИМХО в РР в цепи стабилитрона 12 вольт два "транзистора" — один при напряжении приближающемся к 12 увеличивает ток возбуждения, другой, непосредственно в цепи стабилитрона — открывает лампочку при нуле тока в стабилитроне…
может второй "транзистор" просто зарос грязью и надо таблетку сменить?

А что происходит у ТС, когда машина не заведена (гена не крутится)? Лампочка горит, мерцает или …?

Индикатор акб зажигается подачей массы.

Точно! Я сразу толком не разглядел на схеме, что масса включается через блок "I.C.REGULATOR", вот там и надо искать причину! Короче — к спецам по ремонту генераторов!

Первый ваш вопрос :
Если в цепи постоянного тока есть какое то сопротивление , а это может быть окислы
в контактах , то на них появится сопротивление , его можно увидеть хоть по току , хоть по напряжению .
Второй ваш вопрос :
Замерял я напряжение в передней розетке цифровым мультиметром которое было 13,8 — 14,2 в.
А это значит , зарядка есть .
Напряжение аккумулятора без нагрузки была 12,7 в . Зачем его заряжать .

Замерял я напряжение в передней розетке цифровым мультиметром которое было 13,8 — 14,2 в.
А это значит , зарядка есть .
Напряжение аккумулятора без нагрузки была 12,7 в . Зачем его заряжать .

1. Напряжение бортовой сети 13,8 — 14,2 это хорошо, НО под какой нагрузкой?? Если на хх и в лучшем случае фары включены, то гена фактически без нагрузки…Смотри на 3000 оборотов и при обогреве стекла/зеркал/фары, лучше на ходу чтоб несколько минут это было.
2. Напряжение без нагрузки 12,7 — хорошо. Но оно же будет и при изрядно разряженном аккуме, просто потому что нагрузки нет. Так что оно лишь показывает что банки все исправны. А вот до какого значения оно при включении фар и обогрева падает, при выключенном двигле??

зЫ Просто как вариант что у меня был — износ щеток гены. Зарядка есть но слабее, ток возбуждения слабый хотя РР мах напругу толкает на возбууждение — и лампочка может начинать тлеть

Замерял напряжение на ходу , включив вольтметр на внутреннюю переднюю розетку под нагрузкой фар и кондея .
АКБ замерял нагрузочной вилкой за 5 секунд , заряд почти 100 %
Последняя твоя мысль не плохая , придется полностью разбирать самому .
В сервисе расценки :
Замена только коллектора без снятия и разборки 45 бр = 1310 рр
А щеток только 30бр = 870 рр.
Буду делать сам , полную разборку , и надежней и качественней .

Удачи я два раза разбирал свой генератор в общем всё без проблемно Ну единственное купил для этого заклёпочник

купил для этого заклёпочник

Открой секрет , для чего ?

На дизеле (не знаю как на примусе) таблетка со щётками к блоку диодов крепится через заклёпки 4 мм и является отдельным элементом который можно купить

У меня обычными двумя винтами , но щеточный узел VALEO имеет еще три контакта дополнительно ,
хотя они и не задействованы . И напряжение он давал на пол вольта меньше. Правильно ли это не знаю ?

У меня обычными двумя винтами

Но не

На дизеле

Алексей , в общем то речь шла о релле и для чего ему три контакта ,
а где он стоит дизель / бенз не важно .
Жаль не могу добавить фотку , лимит .

Лимит уже давно.
Добавляй через сторонний фотохостинг, я юзаю https://postimages.org/
Всё просто и быстро

Вот он самый :
https://postimg.cc/YLgGg1sJ

Вот он самый

Подписывали фото вы?

Вот он самый :
https://postimg.cc/YLgGg1sJ

вставляй беря из списка "ссылка для форума", правее значок копирования в память компа.
Нажал на него и далее вставляешь его в текст сообщения- будет фото в явном виде в тексте сообщения

Подписывали фото вы?

Александр , а что не так ?

"ссылка для форума"

Вроде так и сделал , фотка на форуме в моем сообщении,
три контакта хорошо видны , релле регулятор фирмы ВАЛЕО стоял на авто с рождения.

Тут взаимная ошибка)))
Я написал "ссылка(а надо КАРТИНКА) для форума", а ты взял просто "ссылку"

Сашу "возбудило" релле))) одно л надо

Насчёт трёх контактов — Согласно схеме там даже пять контактов три из которых это Земля лампа, 12 в, и два контакта — это щётки
Щётки у тебя в норме. Почисть пошкурь, собери всё заново может быть и ничего не больше и не будет

Сашу "возбудило" релле))) одно л надо

В принципе ты прав , это не реле , а регулятор зарядного напряжения генератора,
но это длинно и долго . На жигулях как раз было реле . Вот от сюда и название.
Три контакта на схеме , что находится выше есть , но сама схема не раскрыта.
Не сколько дней назад купив подшипники разобрал весь генератор до винтика
убедился в износе коллектора , который пришлось проточить , сделав приспособу
типа "токарный станок " , сточив канавки и отполировав коллектор , заменил щетки ,
пролакировал обмотки лаком (на всякий случай) собрал , сменив ремень , завел , заряд
13,5 — 14,1 в , немного меньше чем китайский , все таки ВАЛЕО , лампочка погасла.