Вылезли несколько проблем с двигателем.

А без хи-хи?
В версию сто про забитый фильтр, ты не веришь?

[p-taurus]

а не хочу без хи-хи
и в версию не шибко верю, хотя никто не мешает его распилить и глазками туда посмотреть.

до 12,5 падает после более 10 долгих прокруток.

Наверно придется выворачивать свечи. На морозе как то не очень хочется этим заниматься

Падает то он падает — но при ВЫКЛЮЧЕННОМ стартере, "после 10 долгих прокруток"
А я вам пишу — ВО ВРЕМЯ надо мерять. Просадку аккумулятора ПРИ РАБОТАЮЩИХ свечах и СТОЯЩЕМ стартере. Четко видно, есть прогрев свечей или нет. И ничего не надо выкручивать…

ЗЫ Аккум, на стоящем двигле, он любую нагрузку чувствует — от габаритов, до стартера. Только менять надо ПРИ нагрузке, а не после ее. Иначе секс со свечами обеспечен.

И еще, тут один знаток, кхекхе, писал про автоаккум с 13,2 вольта как норма. Хотел бы напомнить что автолампочки под напряжение автоаккума выпускаются. И они на 6.3 (мото 3банки) и 12.6 (авто 6 банок) стандартизованы.

[p-taurus]

выкручивать нужно! ибо пох всем на просадку — нужно смотреть греют свечи или нет, а это можно объективно только увидеть.

а не хочу без хи-хи
и в версию не шибко верю, хотя никто не мешает его распилить и глазками туда посмотреть.

Плохо смеяться над чужим горем
Фильтр выкинул сразу

[p-taurus]

ну в таком случае пока надейся что это фильтр и жди след. морозов.
я над горем не смеюсь, но и плакать не собираюсь.

Морозов пока больше не обещают. И как теперь чинить, искать морозильную камеру?

[p-taurus]

Ну так если сейчас все ок, то ездить, так тут большинство и поступают.
Ну а так уже жеж всё сказали — что угодно может быть, вплоть до форсунок хреновых.

ni-ni, у меня, было почти то же самое. Ближе к холодам машина стала заводиться долго. Поначалу просто долго заводилась, потом ее колбасило пока не прогреется, потом начинала работать ровно и потом целый день заводилась с пол оборота пока ночь не постоит… Так же менял фильтр, стало чуть получше но не на долго. Потом стала заводиться и глохнуть, так раза два-три заведешь, расколбас, подгазовка, чтобы не заглохла, нагрелась- все ок едем. Проверь обратку на форсунках на 90% льют все.

[p-taurus]

ШИКАРНЫЙ РОЛИК!
"Что и требовалось доказать ТЕОРЕТИКАМ" и пусть кто то замеряет сопротивление и ток, но только глазами можно увидеть работает реально свеча или нет!

но только глазами можно увидеть работает реально свеча или нет!

На ролике ЧЕТКО видно что свечи работают по разному.
Первая откровенно берет СУЩЕСТВЕННО меньший ток, она просто слабее тлеет.
А ток можно замерить — щипцы на постоянный ток. Или по допсопротивлению… Рабочий ток свечи нормирован. Замер общего тока.
В Спорте, чтоб снять свечи — надо с зеркалом часа 2 гайки крутить, ЕГР отводить — и не факт что при сборке не коротнешь на массу…
А чтоб замерить — 15-20 минут. Или оценить по просадке.
Вот и подумаешь…

ЗЫ Ну и общее — совет "выкрути свечи, посмотри на них" надо ВСЕГДА дописывать "Только не заломай при выворачивании!!!"+ ссылка на соответствующую тему КАК.
Роликов и криков "ой, свеча оторвалась, головку снимать??" в инете выше крыши на самых разных авто…

[p-taurus]

Ты опять меряешь своим аршином, а я даю советы конкретным людям по конкретной машине. Уймись уже со своим Спортажом, он в ветке Карнивал нафик никому не интересен.

Да и ещё — на ролике видно что свечи работают по разному, но ты теоретик не понимаешь что ток они могут брать одинаково, при этом одна машина будет заводится, а вторая мозги компосировать.