Плохо заводится...

Наконец появилась возможность проверить новые свечи в действии. Машина стала заводиться почти нормально. Свечи дали свой эффект. Сейчас проблема в след. Двигатель схватывает, и сразу глохнет. при повторной попытке все повторяется. Приходится держать стартер дольше обычного, и отключать его, только когда уже движок начинает стабильно работать. Похоже схватывает не на всех цилиндрах. Я думаю, что уже пришел окончательный конец форсункам… Буду потихоньку их закупать.

[p-taurus]

Ну я могу сказать что тоже заменил свечки перед НГ, и реально увидел что машина заводится ещё лучше, хотя старые и греют, но чуть медленне разогреваются и даже внешне меньше темп.
А вот в хорошие холода добавляю антигель в топливо — и тоже есть положительный результат. Один раз поленился залить и машина завелась со второй попытки как сказал автостарт.

Алекс@ндр, пробег напомни какой у тебя?

Пробег 122 т.км

[p-taurus]

вполне могут уже форсунки портить жизнь.

у меня свечи потребляют под 80А в момент включения и ток уменьшается с их прогревом(так устроены современные свечи накала)

У всех нагревателей, что свечи, что плитки или лампочки накаливания используется рост сопротивления проводника при нагреве. Так что медь, что нихром — все возрастают.
За счет этого ток много ниже чем при включении.

ЗЫ Свечи 1-2 ома — это ошибка измерения. Мерял свечи на Спорте — 0,2 ома холодые.

У всех нагревателей, что свечи, что плитки или лампочки накаливания используется рост сопротивления проводника при нагреве. Так что медь, что нихром — все возрастают.

спасибо за "ликбез" , ,изучай https://www.ngk.de/ru/produkcija-i-tekh … -shtiftom/ ,

"Саморегулирующиеся свечи накаливания с металлическим стержнем (свечи накаливания SRM) имеют нагревательную и регулировочную спирали. Нагревательная спираль очень быстро нагревается, регулировочная спираль увеличивает своё сопротивление при повышении температуры, таким образом, регулирует прохождение тока. Поэтому этот тип свеч практически обходится без внешнего управления."

Взаимно спасибо за ликбез.
(Без шуток и пальцев)

регулировочная спираль увеличивает своё сопротивление при повышении температуры, таким образом, регулирует прохождение тока.

Это именно ТО о чем я и писал.
То что одну спираль разбили а две — накаливания (с малой температурной зависимостью) и термосопротивления (с большой) — ноу хау конкретной модели. Очевидно для ускорения нагрева, с быстрым выходом на стабильное потребление.

ноу хау конкретной модели.

Это "ноу хао" стоит на моей машине ,соответственно и ток падает не на пару ампер (то о чем ты говорил-у всех нагревателей, что свечи, что плитки или лампочки накаливания) , а чуть ли не на половину….

[p-taurus]

я у себя замерял от пускозарядного — ток с 10 Ампер падает до 4 при полной нагреве, это где то за 12-15 сек.

Свеча накаливания
Свеча накаливания представляет собой металлическую трубку, защищенную от коррозии и высоких температур. Внутри трубки находится нагревательный элемент, помещенный в порошковый непроводящий уплотнитель. Нагревательный элемент состоит из двух последовательных сопротивлений: нагревательной спирали на конце трубки свечи и регулирующей спирали. Если сопротивление нагревательной спирали теоретически постоянно и не зависит от температуры, то сопротивление регулирующей спирали имеет положительный температурный коэффициент (PTC). Ее сопротивление быстро нарастает с увеличением температуры, в отличие от обычных (стандартных) свечей накаливания. Это означает, что такая свеча накаливания может достичь рабочей температуры гораздо быстрее (850C за 4 секунды). Кроме того, подобные свечи являются саморегулируемыми. Они сами ограничивают ток в зависимости от температуры, что не приводит к их перегреву. Поэтому после запуска дизельного двигателя свечи накаливания могут оставаться нагретыми до 3 минут.

Вот и у меня. С первого раза сватывает и если отпустить ключ то глохнет, а в при второй попытке стартер еле крутить и не заводится. Пришлось отказаться от автозапуска. Поворачиваю ключ, двигатель сватывает с пол оборота, держу еще пору секунд ключ и все ок.
Днем заводится с пол оборота и с автозапуска.

Свеча накаливания
может достичь рабочей температуры гораздо быстрее

Во, график как раз то и показывает что предполагал

ток с 10 Ампер падает до 4 при полной нагреве,

Что то маловато, спортажевцы, недавно выкладывали что 38 А устанавливался на 4 свечи..
Проверю сам, отпишусь.

[p-taurus]

Я писал про одну свечу

Я понял.
Потому и написал что 38 на 4 свечи в УСТАНОВИВШЕМСЯ режиме

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

С первого раза сватывает и если отпустить ключ то глохнет, а в при второй попытке стартер еле крутить и не заводится.

Аккум на помойку.
Причем, судя по описанию, давно и радикально.
Днем двигатель теплый, тоже теплый аккум и подзаряжен поездкой.

6746, морозы спали до -15 и все ок. И если это акум то почему при первой попытке проворачивает и сватывает? Акум старый конечно, но родной с завода. ИМХО с завода лучше чем любой покупной. Или мне просто не везет с покупными. Покупаю в приличных магазинах варту или бош.

[Опоссум]

с завода лучше чем любой покупной

Живучи пережитки прошлого… Лотерея это.

не везет с покупными.

Или не устранена причина раннего выхода АКБ из строя. Утекает ток, поди.

[p-taurus]

ni-ni, а кто сказал что варта или бош делают лучшие АКБ?
я своей вартой недоволен — он работает и в общем то нормально, но я недоволен )))
Опоссум, +1

Я не говорю что они лучшие, но далеко не худшие.
Просто у жены на матриксе родной отработал пять лет, а купленная варта выпендривается с покупки. На предыдушем карнивале стоял родной, когда он стал подводить ему было 5-6 лет, купленный бош работал не лучше. Я продал карнивал с родным акб, т.к с ним заводился надежней.

Если есть утечка тока то она будет независимо от того какой акб стоит.

[p-taurus]

Если есть утечка любой АКБ не будет нормально работать, но хороший, емкий и кальциевый будет просто быстрее восстанавливаться, и это как раз может внешне не показывать проблему с машиной.

А самый лучшей способ проверки свечей это взять амперметр и подать через него напряжение на свечу, ток должен протекать около 10 ампер