Клуб владельцев корейских автомобилей

**serg-ucz** » 15 янв 2015, 23:01

Сегодня днем история повторилась: загорелся чек, машина встала на аварийный режим. Сбросил клеммы аккумулятора. Завел машину и еле доехал до ДЦ.
Диагностика топливной системы. Вердикт : замена 2 форсунки и замена Тнвд.

**p-taurus** » 16 янв 2015, 00:24

так вроде уже все форсунки и поменяли?
или всё таки насос стружку погнал…

что мне кажется опять что то недоговариваете.

**serg-ucz** » 16 янв 2015, 08:45

p-taurus писал(а):так вроде уже все форсунки и поменяли?
или всё таки насос стружку погнал…

что мне кажется опять что то недоговариваете.

Все форсунки были сменены. Причем Форсунка номер 2 была первой которую сменил, потом ещё три. В ДЦ сказали что нужно при повторной смене 2 форсунки промыть рейку на предмет металической стружки. …
что делать? Заказал форсунку и Тнвд. :-(

**p-taurus** » 16 янв 2015, 12:12

Тут понимаешь какое дело….
если насос погнал стружку то чисткой только рампы не отделаешься, чистить нужно все топливные шланги и трубки.
Да и почему под замену только одну форсунку — непонятно, ибо стружка будет везде.

Там мыть нужно бык, промывать\продувать все трубки от бака до форсунок и все что между.

Стружку как определили?
Вторую форсунку по каким критериям приговорили?
Почему не слова о необходимости заменить фильтр?

Да и ещё — фильтр разрезать — если есть стружка она будет в фильтре в изобилии.

Сергей, укажите город в профиль — каждый раз перечитывать всю ветку чтобы узнать где вы находитесь приходится.

**serg-ucz** » 16 янв 2015, 12:29

Форсунку приговорили потому что она за 10 секунд наливает полный мерный стаканчик.
Фильтр сказали сменить.
профиль обновлю. УЛЬЯНОВСК.

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:
Фильтр со слов гонит воздух иногда. Поэтому сменить.

**p-taurus** » 16 янв 2015, 12:42

Фильтр не умеет гнать воздух.
Насколько я вижу сейчас идет борьба не с причиной, а со следствиями…

ну а ТНВД то зачем менять?

**serg-ucz** » 16 янв 2015, 13:42

Подклинивает датчик давления сказали и ещё выдает большое давление что ли

**p-taurus** » 16 янв 2015, 14:21

Я чем больше читаю что говорит ОД тем больше понимаю что они либо врут, либо сами не понимают что происходит.
Ситуация отягощается ещё и тем что вы Сергей тоже плохо понимаете что происходит…

В самом плохом раскладе вы поменяете всю топливную, но вопрос не решите, процесс увлекательный но дорогой и бесперспективный.

**serg-ucz** » 16 янв 2015, 15:35

Я полностью согласен с последним постом. Я понимаю что они предполагают и всё :-(

. А делать что то надо.

**ni-ni** » 16 янв 2015, 16:06

serg-ucz писал(а): . А делать что то надо.

Искать хорошего диагноста, а не гадалку.

**serg-ucz** » 16 янв 2015, 18:42

Ульяновск. Может кто подскажет где поблизости есть хороший диагност?

**p-taurus** » 16 янв 2015, 18:50

serg-ucz писал(а):Ульяновск

Ужа давно должен быть в профиле.

**serg-ucz** » 16 янв 2015, 23:21

Ошибки Р0489, Р0830, Р0088, Р0087.
Рекомендации клиенту: Заменить концевой выключатель педали сцепления, происходит подклинивание и зависание клапана EGR — требуется замена, подклинивает и зависает регулятор давления топлива на Тнвд (заменить Тнвд , высокий излив топлива в обратную линию с топливной форсунки N2 — заменить форсунку, после чего продолжить диагностику.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Процетировал дословно Вердикт.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Хотя концевик заменил с 3 форсунками. Но мне на это сказали что просто кто менял "лягушку" — её НАВЕРНОЕ, МОЖЕТ БЫТЬ не отрегулировал.

**p-taurus** » 17 янв 2015, 00:25

я перечитал с самого начала, если я всё правильно понял то —

1. обновили ПО в моторном блоке
2. заменили все форсунки
3. заменили клапан IMV на ТНВД
4. заменили топливный фильтр

Поле этого ты отъездил 2-2,5 месяца без проблем, так? Т.е. машина и заводилась нормально и не глохла и всё было хорошо.

Далее начинается опять таже петрушка + диагностика показывает что 2 форсунка труп.

Варианта два:
1. Брак форсунки (но обычно форсунки с раком себя сразу показывает во всей красе, т.е. фактически форсунка либо работает с нова либо нет)
2. Насос гонит стружку и сейчас настало время глобально перетряхивать топливную.

Это всё при условии что тебе всё сделали что сказали, т.е. и форсунки поставили новые, и клапан на насосе поменяли и прописали что нужно и адаптации сбросили. Ну и ПО тоже обновили….

ты УВЕРЕН что все это сделали? ты САМ видел что ставили ТВОИ форсунки, твой клапан и твой фильтр?
дальше — ОД дает гарантию на корректность диагноза и то что после замены ТНВД все будет хорошо?

Если говорить о моих мыслях так тут нужно поискать стружку — например в старых форсунках или снять и слить солярку снизу фильтра и посмотреть есть стружка или нет. А ещё найти толковый сервис.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Re: низкое давление в топливной рампе (DTC P0087, P0830, P0088)
Да ещё - я далеко не всегда понимаю кто занимается ремонтом машины - форсунки сам менял? лягушку сам менял? фильтр сам менял? клапана на насосе кто менял?

**serg-ucz** » 17 янв 2015, 01:20

Топливный фильтр был сменен лично в середине сентября когда был ещё в Ростове. Потом замены форсунок и клапана и лягушки (ставил мой друг в автосервисе) , но прописывали форсунки в ОД. И диагностика после замен тоже ОД.
Фильтр оригинальный к сожалению не ставил.
ОД гарантии не дает, но уверяет что я не первый такой. И что движки такие "Г". Но все кто заменил согласно их рекомендациям — сейчас счастливы.

Про вдруг испортившуюся форсунку я тоже задавал вопрос диагносту. Но он сказал, что скорее всего стружка с Тнвд и поэтому "менять".

При замене нужно промыть сказал рейку и трубки на предмет металической стружки.

**p-taurus** » 17 янв 2015, 12:50

Видимо я плохо разбираюсь в топливной системе, но скажите как так получается что стружка попала только в одну форсунку?
Друг ваш из СТО форсунки первый раз менял? Там тонкостей, который в дальнейшем, могут привести к гибели форсунки на вскидку десяток.
Если пошла стружка — мыть нужно всю топливную, ибо стружка, когда её много чудесно режет фильтр и расходится по ВСЕЙ системе.

Диагностическое оборудование у друга в СТО есть?

на мой взгляд после слов ОД

serg-ucz писал(а):И что движки такие "Г".

Ездить туда нужно прекращать, и дело не в обиде, а в том, что явно люди не понимают что делают и просто вынуждают вас менять всё по кругу.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Re: низкое давление в топливной рампе (DTC P0087, P0830, P0088)
по поводу лягушки - да там нужно выбрать свободный ход, и это лучше делать со сканером.

**serg-ucz** » 17 янв 2015, 17:10

Опыт замены форсунок у друга есть.
Только теперь я совсем не знаю что делать после последнего поста: туда нельзя и туда не надо. :-(

Думаю всё таки Тнвд сменить коль заказал уже (исключим что стружка появляется от туда ). Форсунку сменю. Фильтр оригинальный поставлю. Вот что только делать с якобы возможной стружкой? Есть она в рейке или нет? Не уже ли она по давлением не движется? Может её уже там нет? Промывать систему или нет?
Вот сколько у меня вопросов :-)

Машину менять не хочется, очень нравится.

P.S.: Почему то она при морозе в -12 сегодня завелась с "испорченной" форсункой. И приемственность есть. И лишь Проехав км 50-70 загорелся Чек .

**p-taurus** » 17 янв 2015, 19:59

А вы точно читаете что я пишу?
Одни и те же вопросы раз по несколько. Вы глазки то подними и прочитайте, внимательно.

serg-ucz писал(а):приемственность

Гыыыыыыыыы
Смеялся, нет, ржал до слез ))))

Приемистость! от слова принимать, принимает, жаргонизм "едет с низов"
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yand … 4104487847

**serg-ucz** » 18 янв 2015, 09:45

Извиняюсь за не верные слова и несколько вопросов. Всё ясно.

**p-taurus** » 18 янв 2015, 13:40

ещё раз —
нужно искать стружку, если стружка есть — тотальная мойка системы и замена ТНВД, форсунок и фильтра.
Если стружки нету — думать с хрена ли умерла форсунка. Хотя одна песчинка может убить форсунку.

Чек загорается обычно когда машина полностью нагревается и выходит на нормальный режим работы.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Кто сейчас на конференции